https://orf.at/stories/3432365/
Auf dem Frankfurter Flughafen hat es einen Zwischenfall
gegeben. Der Flughafenbetreiber Fraport bestätigte einen
„Vorfall“ mit einer Lufthansa-Maschine. Betroffen sei eine
Boeing 787-9 „Dreamliner“. Es sei ein Krisenstab
eingerichtet worden.
Ein Video des Vorfalls zeigt, wie bei der Maschine ein
Bugfahrwerk am Gate nach vorn weg knickt. Es wurde unter
anderem von Breaking Aviation News & Videos
veröffentlicht. Die Maschine kam in unmittelbarer Nähe
zu einem Gate auf dem Bauch zu Liegen.
Zum Hergang sagte ein Lufthansa-Sprecher: „Auf einer
Parkposition klappte unerwartet das Bugfahrwerk des
Flugzeugs ein.“ Das Flugzeug trug die Flugnummer LH450
und sollte nach Los Angeles fliegen. "Zum Zeitpunkt des
Vorfalls befanden sich Crew- und Bodenmitarbeitende an
Bord. Fluggäste waren noch nicht eingestiegen. „Mehrere
Mitarbeitende wurden verletzt und werden derzeit
medizinisch versorgt“, teilte ein Sprecher der Airline
mit.
Die genauen Umstände würden derzeit gemeinsam mit den
zuständigen Stellen geprüft. Techniker und Hilfskräfte
seien an Ort und Stelle.
Fliegen am 7.6.2026: Anschluss verpassen -
oft in grossen Flughäfen von Europa der Fall: Frankfurt,
Madrid-Barajas, London Stansted, Paris Charles de Gaulle,
Amsterdam Schiphol:
An diesem Flughafen verpasst du oft den Anschluss
https://www.nau.ch/lifestyle/reisen/an-diesem-flughafen-verpasst-du-oft-den-anschluss-67134933
Fototext: Airhelp analysierte nicht die Flughäfen auf der
ganzen Welt, sondern lediglich in Europa, den USA, Kanada
und Brasilien. (Symbolbild) - keystone
Der Artikel:
Travelnews -- Zürich -- Eine Auswertung des
Fluggastrechte-Portals Airhelp zeigt, an welchen Flughäfen
Anschlussflüge besonders oft verpasst werden.
Eine neue Auswertung des Travel-Tech-Unternehmens Airhelp
zeigt: An manchen Flughäfen ist das Risiko, den
Anschlussflug zu verpassen, deutlich höher als an anderen.
Für die Untersuchung analysierte das Fluggastrechte-Portal
interne Daten aus dem Jahr 2025 zu tatsächlich verpassten
Anschlussverbindungen.
Daraus berechnete das Unternehmen einen Score zwischen eins
und zehn. Je tiefer der Wert, desto grösser das Risiko.
Schade dabei: Airhelp analysierte nicht die Flughäfen auf
der ganzen Welt, sondern lediglich in Europa, den USA,
Kanada und Brasilien.
Das Ergebnis überrascht: Den schlechtesten Wert erzielt
nicht etwa ein Mega-Hub wie London oder Paris, sondern der
Flughafen
Bergamo Orio al Serio in Norditalien.
Mit einem Score von 4 gilt er als jener Flughafen im
Ranking, an dem Reisende am häufigsten ihren Anschluss
verpassen. Unmittelbar dahinter folgt der Flughafen Dallas
Fort Worth in den USA.
Ebenfalls weit vorne im Negativ-Ranking landen bekannte
europäische Umsteigeflughäfen:
Frankfurt am Main,
Madrid-Barajas, London Stansted, Paris Charles de Gaulle
und Amsterdam Schiphol erzielen allesamt
vergleichsweise tiefe Werte.
Anschluss verpasst – was jetzt?
Die besten Chancen auf einen entspannten Umstieg haben
Reisende laut Airhelp am Flughafen Florianópolis in
Südbrasilien. Auch der Flughafen der estnischen Hauptstadt
Tallinn schneidet sehr gut ab.
Die empfohlenen Umsteigezeiten liegen laut Airhelp je nach
Flughafen und Verbindungstyp meist zwischen 30 und 60
Minuten bei Inlandsflügen. Bei Inlands- und Auslandsflügen
liegen sie bei 60 bis 90 Minuten für Umstiege sowie bei bis
zu 120 Minuten für internationale Anschlussflüge.
Kommt es trotzdem zu einer verpassten Verbindung, lohnt sich
ein Blick auf die Rechte der Passagiere. Wird der Anschluss
wegen einer Verspätung verpasst, müssen Airlines innerhalb
des Geltungsbereichs der EU-Fluggastrechte in vielen Fällen
eine Ersatzbeförderung organisieren.
Unter Umständen gibt es zusätzlich Hotels, Verpflegung oder
sogar eine Entschädigung von bis zu 600 Euro.
Saudia Airlines von Dschidda nach Genf am
11.6.2026: Totale Geschmacklosigkeit: Da stirbt einer -
die Leiche wird neben einen Passagier gelegt:
Flug nach Genf: Todesfall an Bord – Crew legt Leichnam
neben Passagier
https://www.20min.ch/story/flug-nach-genf-todesfall-an-bord-crew-legt-leichnam-neben-passagier-103580186
Fototext: Ein Waadtländer sass auf seinem Flug von
Saudi-Arabien nach Genf drei Stunden lang neben einem
verstorbenen Passagier. (Symbolbild)
Karin Leuthold -- Der Rückflug von Dschidda nach Genf
wurde für einen 30-Jährigen aus Bussigny VD zur
Belastungsprobe. Drei Stunden lang lag ein Verstorbener
neben ihm.
Ein Mann aus Bussigny VD verbrachte auf
einem Saudia-Airlines-Flug von Dschidda nach Genf die
letzten drei Stunden neben einem Leichensack.
Die Crew platzierte den Sack mit einem
Verstorbenen aus Lyon auf den freien Sitzen direkt neben
ihm.
Nach der Landung mussten alle Passagiere
warten, bis Ärzte den Todesfall als natürlich eingestuft
hatten.
Den Rückflug von seiner Pilgerreise nach Mekka hatte sich
ein Mann aus Bussigny VD wohl ganz anders vorgestellt. Wie
der 30-Jährige gegenüber «Blick» berichtet, reiste er am 24.
März mit einem Flug von Saudia Airlines von Dschidda nach
Genf, als die Crew während des Flugs einen Leichensack auf
den freien Sitzen direkt neben ihm platzierte. Die letzten
drei Stunden der Reise verbrachte er somit unmittelbar neben
einem Verstorbenen.
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Die Heimreise sei zunächst ruhig und ereignislos verlaufen,
erzählt der Sozialarbeiter marokkanischer Herkunft. In
derselben Sitzreihe im hinteren Teil des Airbus A330 habe
neben ihm ein weiterer Passagier in der Viererreihe
gesessen. Nach dem Bordservice bemerkten die Fluggäste
jedoch Unruhe im vorderen Kabinenbereich. Kurz darauf wurde
der Mann in der Viererreihe gebeten, seinen Platz zu
wechseln.
Passagiere trösten trauernden Neffen
«Dann kam die Crew mit einer grossen schwarzen Tasche, die
sie längs auf die nun freien Sitze rechts von mir legte.
Kurz darauf folgte ein etwa 40-jähriger Mann, der völlig
aufgelöst war und sich eine Reihe hinter mich setzte»,
schildert der Waadtländer gegenüber «Blick».
Als eine ältere Frau auf Arabisch fragte, ob sich in dem
Sack ein Verstorbener befinde, wurde dem 30-Jährigen klar,
was geschehen war. Inzwischen kamen mehrere Passagiere zu
dem trauernden Angehörigen, um ihm ihr Beileid
auszusprechen. Auch ein Imam sprach mit dem Mann und
erklärte ihm die nächsten Schritte bis zur Beisetzung.
Passagiere mussten warten, bis die Polizei kommt
Nach Informationen von «Blick» handelte es sich bei dem
Verstorbenen um einen schwer kranken Mann aus Lyon, der sich
seinen Wunsch erfüllt hatte, die Pilgerreise nach Mekka noch
vor seinem Tod anzutreten. Obwohl viele Passagiere Mitgefühl
und Solidarität mit den Angehörigen zeigten, wurde der Rest
des Flugs für den Zeugen zur psychischen Belastung. «Ich
fühlte mich unwohl und wusste nicht, wie ich mich verhalten
sollte. Es war mir unmöglich, einfach weiter meinen Film zu
schauen. Ich konnte an nichts anderes mehr denken», erzählt
er.
Nach der Landung in Genf betraten Polizei und Rettungskräfte
das Flugzeug und forderten die Passagiere auf, zunächst auf
ihren Plätzen zu bleiben. Wenig später wurden alle Reisenden
in einen Bereich bei der Gepäckausgabe gebracht. Dort
mussten sie warten, bis Ärzte den Leichnam untersucht
hatten. Da die Behörden von einem natürlichen Todesfall
ausgingen, konnten die Passagiere den Flughafen nach der
Passkontrolle schliesslich verlassen.
Der Boss von Ryanair am 12.6.2026: zockt
angeblich Familien ab:
Behörde ermittelt: Bei Ryanair zahlst du, um neben deinem
Kind zu sitzen
https://www.20min.ch/story/ryanair-unter-druck-familiensitz-gebuehr-koennte-hohe-busse-kosten-103581287
Gloria Karthan -- Wer mit Kindern fliegt, will vor allem
eines: zusammensitzen. Genau dafür kassiert Ryanair eine
Gebühr – und das ruft jetzt die britische
Wettbewerbsbehörde auf den Plan.
Acht Pfund extra, nur damit ein Elternteil neben dem eigenen
Kind sitzen darf: Wegen dieser Gebühr hat die britische
Wettbewerbs- und Verbraucherschutzbehörde CMA eine
Untersuchung gegen Ryanair eingeleitet. Der Vorwurf lautet,
dass der Billigflieger Familien für etwas zahlen lässt, das
er selbst zur Pflicht macht.
Dahinter steckt eine Regel, die Ryanair selbst aufgestellt
hat: Wenn ein Kind zwischen zwei und elf Jahre alt ist, muss
aus Sicherheitsgründen mindestens ein Erwachsener
danebensitzen. Für diese Konstellation vergibt die Airline
sogenannte verpflichtende Familiensitze, die pro Flugstrecke
rund acht Pfund kosten, umgerechnet etwa 9.30 Franken.
Ryanair droht hohe Busse
Genau hier setzt die Kritik an. Eine Sitzplatzreservierung
ist bei Ryanair normalerweise eine freiwillige
Zusatzleistung. Für Familien mit kleinen Kindern gilt das
aber nicht, weil die Airline das Zusammensitzen vorschreibt
und damit aus der freiwilligen Option einen Pflichtposten
macht.
Die CMA untersucht deshalb, ob Ryanair seine Kundinnen und
Kunden dafür zahlen lässt, dass die Airline selbst
Sicherheitsvorgaben einhält. Zugleich nimmt die Behörde
unter die Lupe, wie die Gebühr im Buchungsprozess
dargestellt wird. Also, ob sie von Anfang an klar im
Gesamtpreis steht oder erst spät als Zusatzkosten auftaucht.
Solche nachträglich eingestreuten Gebühren stehen schon
länger im Fokus der Aufsicht, weil sie Preisvergleiche
erschweren und Flüge am Ende teurer machen, als sie zunächst
wirken.
«Familien sparen oft lange auf die Sommerferien, und wir
wissen, dass Zusatzkosten den Preis schnell in die Höhe
treiben können», sagt Hayley Fletcher, Direktorin für
Verbraucherschutz bei der CMA, in einer Mitteilung. Sollte
sich der Verdacht bestätigen, drohen Ryanair hohe Bussen,
denn die Behörde kann eine Strafe von bis zu zehn Prozent
des weltweiten Jahresumsatzes verhängen.
Die Airline spricht von «erfundenen Behauptungen»
Ryanair weist die Vorwürfe zurück und betont, seine
Familien-Sitzplatzregelung entspreche allen geltenden
Gesetzen und Vorschriften und spare Familien sogar Geld.
Eltern zahlten lediglich für einen Erwachsenensitz, während
die reservierten Plätze für bis zu vier mitreisende Kinder
kostenlos seien; eine Gebühr dafür, dass Kinder neben den
Eltern sitzen, erhebe man nicht. Das Unternehmen bezeichnet
die Untersuchung der CMA als «bogus» – also als erfunden –
und kündigt an, die Vorwürfe widerlegen zu wollen.
Nach Angaben der CMA ist Ryanair die einzige grosse Airline
mit Abflügen aus Grossbritannien, die für dieses Modell Geld
verlangt. Andere Fluggesellschaften setzen Kinder ohne
Aufpreis neben die Eltern oder teilen zusammenhängende
Plätze automatisch und kostenlos zu.
Was die Regelung für dich heisst
Ermittelt wird zwar nur in Grossbritannien, die Regelung
selbst gilt aber für alle Ryanair-Flüge – also auch für
Schweizer Passagiere, die ab Basel-Mulhouse mit der Familie
in die Ferien fliegen. In den Beförderungsbedingungen heisst
es: Kinder von zwei bis elf Jahren bekommen kostenlos
reservierte Plätze, sofern ein Erwachsener einen
reservierten Sitz kauft.
Familien mit kleinen Kindern kommen um die Gebühr nicht
herum: Sobald ein Kind unter zwölf in der Buchung steht, ist
die kostenpflichtige Reservierung für einen Erwachsenen
vorgeschrieben.
Pilotenfehler auf dem Flughafen von Antalya
am 12.6.2026: Antenne geklaut:
Antalya: Boeing 777 fährt in Radar: 267 Passagiere
evakuiert
https://www.20min.ch/video/antalya-boeing-777-faehrt-in-radar-267-passagiere-evakuiert-103581367
Robin Engelen -- Am Flughafen von Antalya riss der Flügel
einer Turkish-Airlines-Maschine eine Radarantenne mit sich.
Dabei wurde der Rumpf der Boeing 777 beschädigt. Die 267
Passagiere mussten die Maschine verlassen. Eine Person
verletzte sich leicht.
https://orf.at/stories/3433308/
"USA" a 14.6.2026: Zwölf
Todesopfer bei Flugzeugabsturz im
US-Bundesstaat Missouri
Twelve killed in plane
crash in US state of Missouri
https://www.aljazeera.com/news/2026/6/14/twelve-killed-in-plane-crash-in-us-state-of-missouri
Lufthansa am 23.6.2026: zwingt sexy Frau zum
Tragen einer Jacke:
Einstieg verweigert: «Du bist nackt»: Edda (25) darf
wegen Outfit nicht ins Flugzeug
https://www.20min.ch/story/einstieg-verweigert-du-bist-nackt-edda-25-darf-wegen-outfit-nicht-ins-flugzeug-103588815
Deborah Gonzalez -- 30 Grad, kurzes Sportoutfit, grosses
Echo: Eine Deutsche berichtet von einem Boarding-Stopp bei
Lufthansa. Tausende diskutieren nun über Dresscodes im
Flugzeug.
Die deutsche Influencerin Edda (25) sagt,
Lufthansa habe sie wegen ihres knappen Outfits zunächst
nicht an Bord gelassen.
Nach dem Anziehen und Schliessen einer
Jacke durfte sie den Flug antreten.
Airlines können Passagiere wegen
unangemessener Kleidung vom Flug ausschliessen.
Die Grundlage dafür sind meist die
Beförderungsbedingungen der Fluggesellschaften.
Gründe sind unter anderem Rücksicht auf
andere Passagiere, Sicherheit und Hygiene.
Swiss hat keinen offiziellen Dresscode,
verlangt aber respektvolle und angemessene Kleidung.
Die deutsche Influencerin Edda (25) sorgt derzeit mit einem
Tiktok-Video für Diskussionen. Der Grund: Sie behauptet,
beim Boarding eines Lufthansa-Flugs wegen ihres Outfits
aufgehalten worden zu sein. Das Video wurde tausendfach
kommentiert – und wirft die Frage auf: Dürfen Airlines
Passagieren tatsächlich wegen ihrer Kleidung den Einstieg
verwehren?
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Im Video schildert Edda, sie habe bei rund 30 Grad einen
kurzen, eng anliegenden Sport-Overall getragen. Als sie
ihren Boardingpass habe scannen lassen wollen, habe eine
Mitarbeiterin sie gestoppt.
View post on Instagram
Sie musste ihre Jacke schliessen
«Sie können nicht einsteigen», soll die Angestellte gesagt
haben. Auf die Nachfrage nach dem Grund habe diese
geantwortet: «Sie haben nichts an.» Und weiter: «Du bist
nackt.»
Die Influencerin zeigt sich im Video fassungslos. Sie habe
normale Kleidung getragen und sei keineswegs nackt gewesen.
Nachdem sie eine Jacke übergezogen habe, sei sie erneut
aufgefordert worden, diese vollständig zu schliessen.
Das sagt Lufthansa
Auf Anfrage von 20 Minuten teilt Lufthansa mit, dass die
zugeschriebene Ausdrucksweise einer Lufthansa-Mitarbeiterin
«nicht unserem Standard» entspreche. Und weiter schreibt die
Fluggesellschaft: «Grundsätzlich gilt: Lufthansa erwartet
von allen Passagieren eine Kleidung, die dem Charakter einer
öffentlichen Reise entspricht und das Wohlbefinden der aus
unterschiedlichsten Ländern stammenden Mitreisenden nicht
beeinträchtigt.» Diese Erwartung sei Teil der Allgemeinen
Beförderungsbedingungen. Mitarbeitende würden auf dieser
Grundlage «mit Augenmass und im Rahmen ihres Ermessens»
handeln.
Besonders gestört habe sie dabei der Tonfall der
Mitarbeiterin. «Wenn es Regeln gibt, akzeptiere ich die.
Aber dann zeigt mir die Regeln», sagt sie im Clip.
Die Influencerin hat ihre Sicht der Dinge ausführlich in dem
Video geschildert. 20 Minuten hat sie für weitere Fragen
kontaktiert. Eine Antwort stand zum Zeitpunkt der
Veröffentlichung noch aus.
«Das hat nichts mit Schikane zu tun»
Das Video sammelte innerhalb kurzer Zeit Tausende
Kommentare. Unter den Kommentierenden befindet sich auch ein
Mann, der angibt, Pilot zu sein. Er schreibt, grundsätzlich
könne jeder tragen, was er wolle. Mit dem gezeigten Outfit
wäre die Influencerin seiner Einschätzung nach aber wohl bei
den meisten Airlines aufgefordert worden, etwas
darüberzuziehen.
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«Das hat nichts mit Schikane zu tun», schreibt er. Es gehe
vielmehr um angemessene Kleidung an Bord, Rücksicht auf
andere Passagiere und teilweise auch um hygienische Aspekte.
Dresscodes sorgen immer wieder für Diskussionen
Der Fall ist nicht einzigartig. Immer wieder berichten
Passagiere weltweit davon, wegen ihrer Kleidung kritisiert
oder sogar vom Flug ausgeschlossen worden zu sein.
Das gilt bei Airlines
Besonders in den USA häufen sich solche Fälle. Mehrere
Airlines haben ihre Richtlinien zuletzt konkretisiert. So
hält die US-Fluggesellschaft Spirit Airlines inzwischen
ausdrücklich fest, dass Passagiere mit durchsichtiger
Kleidung oder freiliegenden Intimbereichen vom Flug
ausgeschlossen werden können.
Auch andere Fluggesellschaften behalten sich vor, Passagiere
mit «anstössiger», «unangemessener» oder «beleidigender»
Kleidung nicht zu befördern. Die Grundlage dafür findet sich
meist in den sogenannten Beförderungsbedingungen, denen
Passagiere beim Ticketkauf zustimmen.
Warum gibt es überhaupt Kleidervorschriften?
Luftfahrtexperten nennen dafür mehrere Gründe. Zum einen
sollen Konflikte zwischen Passagieren vermieden werden. Zum
anderen spielen Sicherheitsaspekte eine Rolle. Bei einer
Evakuierung können beispielsweise sehr freizügige Outfits
das Verletzungsrisiko erhöhen. Auch Hygiene wird von
Airlines regelmässig als Argument genannt.
Das Problem: Was als «angemessen» gilt, ist oft nicht klar
definiert. Dadurch entsteht ein grosser Ermessensspielraum
für das Boden- oder Kabinenpersonal.
Fluggesellschaften behalten sich vor, Passagiere mit
«anstössiger», «unangemessener» oder «beleidigender»
Kleidung nicht zu befördern.
Fluggesellschaften behalten sich vor, Passagiere mit
«anstössiger», «unangemessener» oder «beleidigender»
Kleidung nicht zu befördern.Getty Images
Und wie sieht es bei der Swiss aus?
Eine offizielle Kleiderordnung für Passagiere gibt es bei
Swiss nicht. Gegenüber dem Branchenportal Travelnews
erklärte die Airline, es gebe «keinen offiziellen Dresscode
für Passagiere – auch nicht in der Business Class».
Entscheidend sei lediglich, dass die Kleidung respektvoll
und der Situation angemessen sei.
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Wer also in Shorts, Leggings oder Jogginghose fliegt, muss
bei Swiss grundsätzlich nicht mit Problemen rechnen. Anders
könnte es bei extrem freizügiger, beleidigender oder
offensichtlich unangemessener Kleidung aussehen.
Wie sieht es bei dir aus? Wurdest du schon einmal wegen
deiner Kleidung kritisiert oder sogar beim Boarding
aufgehalten? Oder findest du, Airlines sollten klarere
Regeln aufstellen? Erzähle uns von deinen Erfahrungen unten
im Formular.
Lufthansa am 26.6.2026: KEIN Kerosinmangel:
Lufthansa hat ausreichend Kerosin: Kein Kerosinmangel bei
Lufthansa: Bericht war veraltet
https://www.suedtirolnews.it/wirtschaft/kein-kerosinmangel-bei-lufthansa-bericht-war-veraltet
Flughafen Zürich-Kloten am 27.6.2026:
CT-Scanner "erlauben" bis 2 Liter Flüssigkeit im
Handgepäck:
Flughafen Zürich erlaubt mehr Flüssigkeiten Von: Pierre
Rothschild
https://der-farang.com/de/pages/flughafen-zuerich-mehr-fluessigkeiten-im-handgepaeck
ZÜRICH: Dank neuer CT-Scanner dürfen Passagiere am Flughafen
Zürich seit Freitag (26. Juni 2026) bis zu 2 Liter
Flüssigkeit im Handgepäck mitführen (statt bisher 100 ml pro
Behälter). Flüssigkeiten und elektronische Geräte können
dabei im Gepäck bleiben; die transparenten Beutel entfallen.
Die neue Regel gilt für Reisende, die ihre Reise in Zürich
starten und die zentrale Sicherheitskontrolle nutzen. Ziel
sind schnellere Kontrollen und mehr Komfort, dennoch können
an Spitzentagen weiterhin Wartezeiten entstehen.
-- Thermos- und andere doppelwandige Flaschen nur leer
mitnehmen.
-- Analoge Fotofilme sollten zur manuellen Kontrolle
vorgezeigt werden.
Bei Rück- und Weiterreisen gelten je nach Flughafen
weiterhin unterschiedliche Flüssigkeitsregeln.
Transferpassagiere in Zürich unterliegen vorerst noch den...
https://orf.at/stories/3434568/
ebenda:
27.6.2026: Verdacht Selbstmord mit Cessna in
China:
China: Leichtflugzeug fliegt in den höchsten Wolkenkratzer
Pekings
https://www.20min.ch/story/china-leichtflugzeug-fliegt-in-den-hoechsten-wolkenkratzer-pekings-103591629
Jan Derrer -- Deutsche Presse-Agentur -- Fast einen Tag
lang schwiegen die Behörden und Staatsmedien über den
Fall. Nun gibt es erste offizielle Angaben. Die Behörden
entfernten in den sozialen Medien Fotos und Videos.
-- Die Behörden bestätigen den Absturz eines Leichtflugzeugs
an einem Hochhaus in Peking einen Tag nach dem Vorfall.
-- Der Pilot kommt ums Leben. 13 weitere Menschen werden
verletzt.
-- Die Ursache des Absturzes ist unklar. Der Stadtkern von
Peking ist eine Flugverbotszone.
Einen Tag nach dem Aufprall eines Leichtflugzeuges gegen den
höchsten Wolkenkratzer Pekings (528 Meter) hat die
Stadtregierung den Fall bestätigt und Details öffentlich
gemacht. Wie der Bezirk Chaoyang mitteilte, befand sich an
Bord des einmotorigen Zweisitzers ein Pilot, der ums Leben
kam. 13 weitere Menschen wurden demnach vor Ort verletzt.
Die zuständigen Behörden untersuchten den Vorfall, hiess es
weiter.
Der Bezirk nannte in seiner Mitteilung den Namen des Turms,
an dem das Unglück passierte – Citic Tower, auch bekannt als
China Zun –, nicht. Stattdessen war allgemein von einem
Hochhaus am östlichen dritten Autobahnring die Rede, wo der
Wolkenkratzer steht.
https://orf.at/stories/3434643/
ebenda:
28.6.2026: Nahe Nancy: Elf Menschen sterben bei
Flugzeugabsturz in Frankreich
https://www.nau.ch/news/europa/elf-menschen-sterben-bei-flugzeugabsturz-in-frankreich-67143448
Riccardo Schmidlin, Keystone-SDA
Frankreich, 28.06.2026 - 14:32
In einem Vorort von Nancy (F) ist am Sonntag ein Flugzeug
abgestürzt. Laut Berichten starben dabei elf Menschen.
In Frankreich stürzte am Sonntag eine Pilatus-Maschine ab.
Alle elf Insassen starben: Pilot, fünf Lehrer und fünf
Flugschüler.
Das in Deutschland registrierte Flugzeug birgt laut Polizei
Explosionsgefahr.
Tödlicher Crash in Frankreich: Heute Sonntag gegen 11 Uhr
ist in Tomblaine, einem Vorort der französischen Stadt
Nancy, ein Flugzeug abgestürzt. Laut der Zeitung «L' Est
Républicain» hätte das Privatflugzeug Personen zu einem
Fallschirmsprung-Schnupperkurs bringen sollen.
Demnach wollte eine Gruppe von Krankenschwestern einen
Tandem-Fallschirmsprung machen.
Die Zahl der Opfer ist hoch. Laut dem französischen
TV-Sender BFMTV starben alle elf Menschen an Bord: der
Pilot, fünf Fallschirmlehrer und fünf Flugschüler.
Drei Personen wurden offenbar aus dem Flugzeug geschleudert.
Laut dem Präsidenten des regionalen Pflegeverbands der
liberalen Pflegekräfte könnte es sich bei den Opfern
teilweise um selbstständige Pflegekräfte handeln.
Demnach sei offenbar ein sogenannter «Tauf-Flug» organisiert
gewesen, bei dem sowohl Pflegekräfte als auch Instruktoren
an Bord gewesen sein sollen. Weitere Details zum Hergang
lagen zunächst nicht vor.
Maschine stammt von Pilatus
Beim Kleinflugzeug handelt es sich um eine Pilatus PC-6, die
in Deutschland registriert ist. Von dem Wrack soll eine
«hohe Explosionsgefahr» ausgehen, wie es heisst.
Die Polizei teilte mit: «Meiden Sie unbedingt den Bereich um
die Salvador-Allende-Strasse. Um den Rettungsdiensten und
der Polizei freien Zugang zu ermöglichen, gehen Sie bitte
nicht dorthin.»
Innenminister Laurent Nuñez ist auf dem Weg an den
Unglücksort im Nordosten Frankreichs.
Nach Angaben der Behörden wurde der Bereich um die
Unglücksstelle in Tomblaine weiträumig abgesperrt. Polizei,
Feuerwehr und Rettungsdienste sind mit einem Grossaufgebot
im Einsatz, um die Bergungsarbeiten zu unterstützen und den
Unfallhergang zu rekonstruieren. Auch die Staatsanwaltschaft
hat Ermittlungen aufgenommen.
Mehr Infos und Updates folgen in Kürze!
https://der-farang.com/de/pages/flughafen-zuerich-mehr-fluessigkeiten-im-handgepaeck
Sturm am Flugplatz Altenrhein am 29.6.2026:
und ein Durchstart:
«Gewaltige Böe» erfasst Flugzeug der People’s Airline –
Pilot muss am Flughafen Altenrhein SG durchstarten --
«Eine junge Frau rief: ‹Wir werden sterben!›»
https://www.blick.ch/schweiz/ostschweiz/st-gallen/gewaltige-boee-erfasst-flugzeug-der-people-s-airline-pilot-muss-am-flughafen-altenrhein-sg-durchstarten-eine-junge-frau-rief-wir-werden-sterben-id22068164.html
«Gewaltige Böe» erfasst Flugzeug der People’s Airline –
Pilot muss am Flughafen Altenrhein SG durchstarten
«Eine junge Frau rief: ‹Wir werden sterben!›»
Ein Flug der People’s Airline wurde am Sonntagabend zur
Tortur: Sturmböen verhinderten die Landung in Altenrhein SG.
Die Passagiere im Flieger wurden kräftig durchgerüttelt.
Nach den Turbulenzen wurde die Maschine nach Memmingen (D)
umgeleitet.
Sturmböen verhinderten Landung eines People’s-Airline-Flugs
in Altenrhein SG am Sonntag
Flugzeug landete nach Kreisen über Sitterdorf TG
schliesslich sicher in Memmingen
Ankunft in Altenrhein mit Bus um Mitternacht
Marian Nadler und Janine Enderli
So hatte sich André Schreyer (60) seine Rückkehr aus Wien
nach einem Wochenendausflug nicht vorgestellt. Kurz bevor
das Flugzeug der People’s Airline am Flughafen Altenrhein im
Kanton St. Gallen am Sonntagabend landen sollte, musste der
Pilot durchstarten. Schwere Winde machten eine Landung
unmöglich.
Der bis dato entspannte Flug entwickelte sich zum
Horrortrip. «Eine gewaltige Böe traf kurz danach das
Flugzeug, worauf dieses absackte und arg durchgeschüttelt
wurde», berichtet Schreyer. Unter den Reisenden brach Panik
aus. «Viele der Passagiere schrien, einige hatten
Todesangst, eine junge Frau rief: ‹Wir werden sterben!›»,
erinnert sich der Thurgauer am Montag schaudernd zurück.
«Immerhin sind wir lebend angekommen»
Nach dem Schock wurde der Rest der Reise zur Geduldsprobe.
«Nach vielen und langen Warterunden wurde der Flug
schlussendlich nach Memmingen umgeleitet, und die Passagiere
wurden mit dem Bus nach Altenrhein gefahren», so Schreyer.
Auch in Memmingen sei nicht alles glattgelaufen. Es habe
keinerlei Verpflegung für die Passagiere gegeben, zudem
hätten sie rund eine Stunde auf den Bus in Richtung Schweiz
warten müssen. Auch das Bodenpersonal sei erst recht spät
aufgetaucht.
Die Ankunftszeit in Altenrhein letztendlich: 0 Uhr.
Eigentlich war die Landung für 19 Uhr vorgesehen gewesen.
«Aber immerhin sind wir lebend angekommen», ergänzt
Schreyer.
CEO äussert sich zu Sturmböen-Vorfall
Was sagt die Fluglinie zu den Schilderungen des
Leserreporters? Auf Blick-Anfrage nimmt Thomas Krutzler,
Geschäftsführer von People’s Airline, Stellung zum Vorfall.
Das ist die sicherste Reihe im Flugzeug
Vorne oder Notausstieg?Das ist die sicherste Reihe im
Flugzeug
«Aufgrund von Sturmböen entschied unsere Crew,
durchzustarten», teilt er mit. Anschliessend sei die
Maschine eine Weile über Sitterdorf TG gekreist. Da der
Flughafen Altenrhein um 21 Uhr schliesst, wich der
Embraer-170-Jet nach Memmingen aus, wo er problemlos landen
konnte.
https://noe.orf.at/stories/3360820/
Rechtzeitig zu Ferienbeginn gehen am Freitag im Flughafen
die neuen Scanner mit Computertomografie-Technologie (CT)
in Betrieb. Reisende können dann Flüssigkeiten von bis zu
zwei Litern im Handgepäck mitnehmen, elektronische Geräte
müssen nicht mehr ausgepackt werden.
Rund 25 Millionen Euro wurden in die neue Technologie
investiert und 35 Geräte dafür angeschafft. Die neuen
Scanner erlauben eine deutlich genauere Analyse des
Handgepäcks und machen den Ablauf für die Reisenden daher
effizienter, hieß es vom Flughafen. Handy, Laptop und auch
die Wasserflasche können damit im Handgepäck verstaut
bleiben. Jacken und Schals werden künftig unter das
Handgepäck in die Ablagebox gepackt.
Ab Freitag sind in allen Terminals an den zentralen
Sicherheitskontrollen die neuen Scanner im Einsatz. Auch in
der neuen Terminal-3-Süderweiterung, die im zweiten Quartal
2027 in Betrieb gehen wird, werden die neuen CT-Scanner
eingesetzt.
Regelungen auf Ziel- und Transferflughafen beachten
Der Flughafen wies darauf hin, dass zwei Liter Flüssigkeit
im Handgepäck auch zwei Kilogramm mehr Gepäck bedeuten und
rät, mit möglichst wenig Flüssigkeit zu verreisen.
Thermoskannen und Honig, Marmeladen und Cremes können
häufiger kontrolliert werden, hieß es ebenfalls.
Geraten wird zum Ferienstart außerdem, etwas mehr Zeit für
die Anreise zum Flughafen, den Check-in und die Kontrollen
einzuplanen, damit der Urlaub entspannt starten kann. Zudem
wurde darauf hingewiesen, dass nicht alle Flughäfen bereits
CT-Scanner einsetzen – man sollte sich daher über die
aktuellen Regelungen auf dem jeweiligen Ziel- oder
Transferflughafen informieren.
Neuer CT Scanner Flüssigkeiten Flughafen Schwechat
ORF
Mit den neuen Scannern sind bis zu zwei Liter Flüssigkeiten
im Handgepäck erlaubt
„Die moderne Technologie erleichtert den Ablauf für unsere
Reisenden und erhöht die Qualität der Sicherheitskontrollen.
Damit setzen wir einen weiteren Schritt, um den Flughafen
Wien als eines der modernsten und komfortabelsten Drehkreuze
in Europa zu positionieren“, erklärte Julian Jäger, Vorstand
der Flughafen Wien AG.
red, noe.ORF.at/Agenturen
Die Logik der Fluggesellschaft SWISS am
2.7.2026: Ticket billig - Zuschläge happig:
Swiss kassiert neue Gebühren für Sitzplatzänderungen -
Für Eco- und Premium-Eco-Passagiere
https://www.blick.ch/wirtschaft/fuer-eco-und-premium-eco-passagiere-swiss-kassiert-neue-gebuehren-fuer-sitzplatzaenderungen-id22077818.html
Nathalie Benn -- Redaktorin Wirtschaft -- Die Lufthansa
und ihre Tochter Swiss bitten ihre Passagiere erneut zur
Kasse: Seit dem 1. Juli kostet auf Langstrecken auch der
Sitzplatzwechsel beim Check-in extra.
Lufthansa verlangt für die meisten Economy- und
Premium-Economy-Passagiere neu Gebühren für Sitzplatzwechsel
beim Check-in
Anpassung ist auch bei der Tochter Swiss gültig
Gebührenhöhe ist nicht pauschal festgelegt
Die Lufthansa schraubt erneut an den Gebühren für ihre
Fluggäste: Diesmal wird der Sitzplatzwechsel teurer. Für
bestimmte Passagiere, die in der Economy- oder
Premium-Economy-Klasse reisen, kostet es seit dem 1. Juli
extra, wenn sie ihren zugewiesenen Sitzplatz beim Check-in
ändern möchten. Darüber berichtet das Reiseportal
Reisetopia.
Der deutsche Airline-Konzern kündigte die neue Gebühr in
einer Mail an seine Vertriebspartner an. Die betroffenen
Passagiere müssen jetzt auch das Portemonnaie öffnen, wenn
sie auf einen Sitz in derselben Preiskategorie wechseln
möchten – bislang war dies in den meisten Economy- und
Premium-Economy-Tarifen kostenlos möglich. Die
Sitzplatzwechsel-Gebühr gilt auch bei den
Lufthansa-Töchtern, also auch bei der Swiss.
Vorher zahlte nur drauf, wer Billig-Tarif gebucht hatte
«Gäste der Economy- und Premium-Economy-Class erhalten beim
Check-in automatisch und kostenfrei einen Sitzplatz
zugewiesen», erklärt ein Lufthansa-Sprecher das Prinzip
gegenüber Blick. «Gebühren fallen ausschliesslich dann an,
wenn Gäste den automatisch zugewiesenen Sitzplatz aktiv
gegen einen anderen tauschen möchten.» Dies gilt nun auch
für den Comfort-, den Comfort-Plus- und den Green-Tarif. Für
den preiswertesten Light-Tarif besteht eine solche Regelung
bereits seit 2024. Wie hoch die Gebühren ausfallen, sei
nicht pauschal festgelegt, erklärt eine Sprecherin der
Swiss.
Wer bereits vorab einen Sitzplatz reserviert hat, kann
diesen innerhalb derselben Sitzplatzkategorie weiterhin
kostenlos ändern. Und: Auch beim teuren Flex-Tarif, der
maximale Flexibilität bei der Reise garantieren soll,
«bleibt die Sitzplatzwahl grundsätzlich kostenfrei», so der
Lufthansa-Sprecher zu Blick. Ebenso sind bestimmte
Vielflieger wie HON-Circle-Members und Senators von der
Änderung ausgenommen.
Hickhack bei den Gebühren
Bereits im April sorgte die Lufthansa mit einem
Gebührenaufschlag für Aufsehen: Für gewisse Langstrecken
führte sie saftige Stornierungsgebühren ein. Sie bewegten
sich zwischen 600 und 2000 Euro und betrafen hauptsächlich
den Flex-Tarif. Die Swiss übernahm die Änderung, und machte
damit einige treue Vielflieger hässig.
Zwei Monate später waren die Zusatzgebühren aber bereits
Geschichte. Der Flex-Tarif wurde wieder gebührenfrei. Der
Grund für das Hin und Her: der Konflikt im Nahen Osten. «Im
Frühling 2026 waren die Regeln für Ticket-Rückerstattungen
wegen einer besonderen Situation strenger. Inzwischen hat
sich die Lage beruhigt», sagte ein Swiss-Sprecher im Juni zu
Blick. Und auch die Lufthansa betonte: Die operativen
Rahmenbedingungen hätten sich wieder stabilisiert, man habe
die Tarife temporär «vor dem Hintergrund des aktuellen
Marktumfelds» eingeführt. Ob die neue Sitzplatzgebühr
ebenfalls nur eine vorübergehende Massnahme ist?
Fluggesellschaft "Edelweiss" (Schweiz) am
2.7.2026: Skandinavien boomt als Ferienhit:
Edelweiss reagiert auf boomende Nachfrage nach
Skandinavien: Mehr Finnland, weniger Thailand
https://www.blick.ch/wirtschaft/mehr-finnland-weniger-thailand-edelweiss-reagiert-auf-boomende-nachfrage-nach-skandinavien-id22077799.html
Patrik Berger -- Redaktor Wirtschaft -- Edelweiss gibt
seinen Winterflugplan 2026/27 bekannt: Es gibt mehr Flüge
nach Finnland, Norwegen und Schweden – inklusive täglicher
Verbindungen nach Tromsø und früherem Start nach Lappland.
Andere Verbindungen werden aber reduziert.
Edelweiss erweitert Winterflugplan 2026/27 mit mehr
Verbindungen nach Skandinavien
Tromsø wird täglich angeflogen, Malediven bis zu viermal
wöchentlich
69 Destinationen in 33 Ländern, Flugplan: 25. Oktober 2026 –
27. März 2027
Schweizerinnen und Schweizer ziehts in den Ferien vermehrt
in den hohen Norden. Reisen nach Finnland, Norwegen und
Schweden boomen – auch in den kalten Monaten. Jetzt reagiert
die Airline Edelweiss auf die hohe Nachfrage und bietet auf
den Winterflugplan 2026/27 mehr Verbindungen nach Finnland,
Norwegen und Schweden an. Insbesondere das Angebot nach
Lappland wird kräftig ausgebaut, wie der Schweizer
Ferienflieger in einer Medienmitteilung schreibt.
Konkret: Die finnischen Städte Kittilä und Rovaniemi werden
bereits ab Ende November angeflogen – rund zwei Wochen
früher als bisher. Während der Sportferien hebt Edelweiss
nach Kittilä sogar bis zu fünfmal pro Woche ab. Auch Ivalo
und Kuusamo erhalten zusätzliche Flüge.
Mehr Verbindungen gibt es auch nach Nordnorwegen und
Schweden. Tromsø, einer der beliebtesten Orte zur
Beobachtung der Nordlichter, wird im kommenden Winter neu
täglich angeflogen. Luleå in Schwedisch-Lappland erhält in
der Hochsaison eine zweite wöchentliche Verbindung. Zudem
fliegt Edelweiss die norwegische Stadt Bergen neu auch in
den Wintermonaten Februar und März an.
Häufiger auf die Malediven
Wer lieber Sonne statt Schnee sucht, kommt ebenfalls auf
seine Kosten. Die Malediven bedient Edelweiss von Ende
Oktober bis Mitte Januar neu bis zu viermal pro Woche. Nach
Colombo in Sri Lanka fliegt die Swiss-Schwester im gleichen
Zeitraum bis zu dreimal wöchentlich. Auch Namibia rückt
näher: Die Saison nach Windhoek beginnt künftig bereits
Mitte März statt wie bisher erst Anfang Juni.
Darüber hinaus verlängert Edelweiss auf mehreren
Mittelmeerstrecken die Saison. Korfu bleibt bis Mitte
November im Flugplan, Chania auf Kreta bis Ende Oktober und
Heraklion sogar bis Anfang Dezember. Die marokkanische
Königsstadt Marrakesch erhält zusätzliche Winterflüge, und
Bari in Süditalien wird erstmals auch über Weihnachten und
Neujahr angeflogen.
Hier wird die Zahl der Flüge reduziert
Die Edelweiss reduziert im Gegenzug auf anderen Strecken.
Puerte Plata (Dominikanische Republik), Montego Bay
(Jamaika) und Liberia (Costa Rica) werden nur noch einmal
statt zweimal pro Woche angeflogen. Die beiden wöchentlichen
Flüge nach Maskat und Salalah werden gestrichen. Nach Phuket
(Thailand) fliegt Edelweiss noch dreimal, bisher waren es
vier Rotationen.
Nach Hurghada (Ägypten) reduziert Edelweiss die Zahl der
wöchentlichen Flüge von zwölf auf zehn. Auch nach Skopje
(Nordmazedonien) gibts neu nur noch zwei statt wie bis anhin
drei Flüge. Insgesamt umfasst der Winterflugplan 2026/27 ab
Zürich 69 Destinationen in 33 Ländern. Der Flugplan gilt vom
25. Oktober 2026 bis 27. März 2027.
Verdacht Satanisten aktiv in Zürich am
4.7.2026: Flughafen Zürich mit "Kofferstörung":
Technische Störung: «Riesenchaos»: Hunderte Koffer
stapeln sich am Flughafen Zürich
https://www.20min.ch/story/technische-stoerung-riesenchaos-hunderte-koffer-stapeln-sich-am-flughafen-zuerich-103596062
Flurin Pestalozzi -- Eine technische Störung setzte die
Gepäcksortieranlage am Freitagnachmittag ausser Gefecht.
Die Förderbänder standen still, in der Eingangshalle
stapelten sich Hunderte Koffer.
Im Flughafen Zürich standen am
Freitagnachmittag Hunderte Koffer in der Gepäckhalle herum.
Eine technische Störung in der
Gepäcksortieranlage legte die Förderbänder lahm, Passagiere
konnten nicht mehr einchecken.
Ab etwa 15 Uhr liefen die Bänder laut
Flughafen Zürich AG wieder.
«Hunderte Koffer standen herum, ein Riesenchaos», sagt
News-Scout Markus zu 20 Minuten. Am Freitagnachmittag kam es
am Flughafen Zürich zu einer Panne bei der
Gepäckabfertigung: «Und dies ausgerechnet beim
Ferienbeginn», so Markus.
Werbung
«Die ganze Halle war voller Gepäck, weil die Förderbänder
nicht liefen. Die Leute konnten teilweise nicht mehr
einchecken», so Markus. Er habe sich zunächst gewundert,
weshalb der Check-in-Bereich abgesperrt gewesen sei: «Sogar
der Raucherraum war mit Koffern voll gestellt.»
Technische Störung an Gepäcksortierungsanlage
Auf Anfrage von 20 Minuten bestätigt die Flughafen Zürich AG
den Ausfall. «Heute Nachmittag kam es zu einer technischen
Störung in der Gepäcksortieranlage», sagt eine
Mediensprecherin.
Dadurch habe sich die Gepäckabfertigung verzögert, was auch
zu Verspätungen im Flugbetrieb geführt habe. Trotz des
Einsatzes von zusätzlichem Personal verschiedener
Flughafenpartner habe ein Teil des Gepäcks nicht rechtzeitig
zu den Flugzeugen transportiert werden können und müsse
nachgesendet werden.
«Der Gepäckrückstand wird aufgearbeitet»
Die technische Störung sei inzwischen behoben. «Der
Check-in-Betrieb läuft wieder regulär. Der Gepäckrückstand
wird so schnell wie möglich aufgearbeitet», so die
Mediensprecherin. Der Flughafen bedauere die
Unannehmlichkeiten für die betroffenen Passagiere.
Reisenden, die ohne ihr Gepäck am Zielort ankommen,
empfiehlt der Flughafen, sich direkt beim
Lost-&-Found-Schalter ihrer Fluggesellschaft zu melden
und einen Gepäckrapport auszufüllen.
https://orf.at/stories/3435350/
Die Billigfluglinie EasyJet hat dem Werben des
US-Investors Castlelake nun doch nachgegeben. So
stimmte EasyJet dem fünften Übernahmeangebot „im
Grundsatz“ zu, wie das Unternehmen heute in London
mitteilte. Dabei bietet Castlelake nun 6,90 britische
Pfund (ca. acht Euro) je Aktie, womit EasyJet mit 5,2
Milliarden Pfund (ca. sechs Mrd. Euro) bewertet wird.
Die Billigfluglinie hatte die anderen Angebote zuvor
alle abgelehnt, Castlelake aber zuletzt eine Hintertür
für eine weitere Nachbesserung offengelassen.
Da Castlelake ein US-Unternehmen ist, kann es keine
Mehrheitskontrolle über eine europäische
Fluggesellschaft übernehmen und benötigt deshalb
Partner. Deswegen wird Castlelake den Angaben zufolge
mit den Luftfahrtmanagern Peter Bellew und Mark Breen
zusammenarbeiten. Bellew war früher bei EasyJet, bevor
er das Unternehmen 2022 abrupt verließ.
Zu den attraktivsten Vermögenswerten von EasyJet
zählen eine Flotte moderner Flugzeuge des Typs Airbus
A320 sowie Landerechte in London, Mailand und Genf.
Größter Anteilseigner des Unternehmens ist die Familie
des Gründers Stelios Haji-Ioannou mit einer
Beteiligung von 15,3 Prozent.
https://orf.at/stories/3435512/
Das Europaparlament hat heute neue gesetzliche Rechte
für Fluggäste beschlossen. Die Abgeordneten stimmten
in Straßburg unter anderem dafür, dass Eltern
kostenlos einen Sitzplatz neben ihren Kindern buchen
können müssen.
Die große Reform blieb nach jahrelangen Verhandlungen
aber aus, fällige Entschädigungen bei Verspätungen
werden trotz Beschwerden der Fluggesellschaften nicht
angetastet.
Ab einer Verspätung von drei Stunden können
Passagiere und Passagierinnen weiter eine pauschale
Entschädigung beantragen, sofern die Fluggesellschaft
die Wartezeit verschuldet hat.
Auch wenn Flüge weniger als zwei Wochen vor Abflug
gestrichen werden, gibt es Anspruch auf Entschädigung.
Ausgenommen sind Ausfälle und Verspätungen durch
außergewöhnliche Umstände wie Naturkatastrophen.
Recht auf Information
Die EU will aber dafür sorgen, dass mehr Passagiere
ihren Anspruch geltend machen können.
Fluggesellschaften werden deshalb verpflichtet, ihre
Passagiere höchstens vier Tage nach Ankunft zu
informieren, wo sie eine Entschädigung beantragen
können. Danach haben sie 30 Tage Zeit, um entweder die
Entschädigung zu zahlen oder den Antrag begründet
abzulehnen.
Das Parlament hatte in den Verhandlungen
durchgesetzt, die Passagierrechte beizubehalten – die
EU-Kommission und eine Mehrheit im Rat der 27
EU-Länder wollten die fälligen Beträge kürzen.
Die Abgeordneten beschlossen die Reform nun mit einer
breiten Mehrheit von 646 Stimmen bei zwölf
Gegenstimmen und drei Enthaltungen. Der Rat der
Mitgliedsstaaten stimmte bereits zu, muss die Reform
aber noch formal absegnen.
https://orf.at/stories/3435515/
Seit einem tödlichen Erdbeben im Jahr 2024 leidet die
japanische Halbinsel Noto unter einem Rückgang des
Tourismus. Um dem entgegenzuwirken, ist der regionale
Flughafen heute nach der international erfolgreichen
Anime-Serie Pokemon benannt worden.
Die Pokemon-Figur Pikachu trat in Lebensgröße auf, um an
der Einweihungsfeier teilzunehmen. Der Flughafen heißt nun
offiziell „
Noto Satoyama Pokemon With You Airport“.
Außer einem neuen Namen bekam der Flughafen auch ein neues
Design: Mehr als hundert Pokemon-Figuren sind nun in dem
Flughafen zu sehen. In der Lobby surft von der Decke
hängend eine Pikachu-Figur auf einem Ballon in Form eines
Flugzeugs.
Den ungewöhnlichen Namen behält der Flughafen aber
nur
für drei Jahre, wie die
Pokemon-With-You-Stiftung mitteilte.
red, ORF.at/Agenturen
Ryanair von Thesaloniki [nach GB] am
10.7.2026: Da bricht ein Fenster - ein Passagier muss
gerettet werden:
Drama bei Ryanair: Scheibe geplatzt – Passagier hängt
aus Flugzeugfenster
https://www.blick.ch/ausland/drama-bei-ryanair-scheibe-geplatzt-passagier-haengt-aus-flugzeugfenster-id22098391.html
Sandra Marschner und Angela Rosser -- Drama am Flughafen:
Eine Ryanair-Maschine aus Thessaloniki musste kurz nach
dem Start wieder zurückkehren. Während des Fluges platzte
eine Scheibe. Ein Passagier wurde dabei teilweise aus dem
Fenster herausgesaugt und musste von anderen Fluggästen
festgehalten werden.
Ryanair-Flug kehrt nach Knall und kaputtem Fenster in
Thessaloniki zurück
Passagier wurde teilweise aus Fenster gesaugt, Mitreisende
zogen ihn zurück
Flugzeug landete nach 1 Stunde 14 Minuten, Passagier
verletzt im Spital
Kurz nach dem Start ein lauter Knall und plötzlich hing ein
Passagier aus einem Flugzeugfenster. Eine Ryanair-Maschine
aus Thessaloniki auf dem Weg nach Memmingen (D) musste kurz
nach dem Start wieder zurückkehren, berichtet «Bild».
Pünktlich um 5.40 Uhr hatte das Flugzeug in Griechenland
abgehoben.
Doch auf 6000 Metern Flughöhe dann der Schock. Während des
Fluges sei ein Knall zu hören gewesen, dann sei eine
Fensterscheibe zerbrochen, zitiert «Bild» die Aussage einer
Passagierin gegenüber der Deutschen Presse-Agentur (DPA).
Ersten Berichten zufolge löste sich mutmasslich ein Teil
eines beschädigten Triebwerks und traf dabei das
Kabinenfenster. Bilder auf X zeigen das beschädigte
Triebwerk.
Platzwunde und Notfall-Durchsage
Der neben der beschädigten Scheibe sitzende Passagier sei
aufgrund des plötzlichen Druckabfalls durch das Loch gesaugt
worden. «Sein Kopf und seine Schultern ragten aus dem
zerbrochenen Fenster heraus», sagte eine Augenzeugin im
griechischen Rundfunk ERT. «Ich dachte, das wars jetzt»,
sagt sie weiter. Andere Mitreisende hätten den Mann
zurückziehen können. Fotos und Videos in den sozialen Medien
zeigen, wie Sauerstoffmasken herabbaumeln.
Der Mann habe eine Platzwunde davon getragen und sei auch
ohnmächtig geworden, erzählt eine Passagierin weiter. «Es
war ein Schock für uns alle». Durch die Lautsprecher habe
man den Pilot mehrfach «Notfall» sagen hören und alle
Passagiere mussten die Sauerstoffmasken aufsetzen.
Pilot weint nach Landung
Der Pilot brach den Flug nach dem Vorfall über
Nordmazedonien ab und drehte um. Nach einer Stunde und 14
Minuten landete der Ryanair-Flieger wieder in Thessaloniki.
«Es kam uns wie eine Ewigkeit vor», schilderte eine der
Anwesenden den Flug. Als sie wieder auf dem Boden gewesen
seien, habe sie erstmal geweint und ihre Mutter umarmt, sagt
die Passagierin.
Auch der Pilot habe auf dem Rollfeld nach der Landung
geweint, habe ihr eine Mitreisende erzählt. «Daran haben wir
gemerkt, dass es wohl schon sehr schlimm gewesen sein muss.»
Passagier ins Spital überführt
Der in die Scheibe gesaugte und verletzte Passagier sei vom
Rettungsdienst in ein Spital in Thessaloniki gebracht
worden, berichtete ERT. Lokalen Medienberichten zufolge
handelt es sich um einen 61-jährigen Mann aus Serbien. Laut
ERT handelt es sich bei dem Flugzeug um eine Boeing 737-8AS.
Gegenüber DPA bestätigte Ryanair den Vorfall, berichtet die
«Zeit». Um die Verspätung so gering wie möglich zu halten,
sei ein Ersatzflugzeug organisiert worden. Dieses sei um
9.53 Uhr Ortszeit in Thessaloniki gestartet, um die
Passagiere nach Memmingen zu bringen. Ermittlungen zum
Vorfall seien aufgenommen worden, berichtete ERT.
-- Familien können ohne Aufpreis
beisammensitzen
-- Schreibfehler auf Tickets kostenlos berichtigen
-- Ab drei Stunden Verspätung gibt es Geld
https://help.orf.at/stories/3236428/
Bei verspäteten oder
gestrichenen Flügen sollen Reisende in der EU künftig
leichter ihre Rechte geltend machen können. Dafür gaben
die EU-Länder in Brüssel das finale grüne Licht. Haben
Passagiere einen Anspruch auf eine
Entschädigungszahlung, muss die Fluggesellschaft sie
innerhalb von vier Tagen nach der Ankunft elektronisch
darüber informieren und ihnen erklären, wie sie diese
beantragen können.
Online seit heute, 10.35 Uhr
Verbraucherinnen und Verbraucher haben dann neun Monate
Zeit, die Zahlung einzufordern. Die Airline muss
daraufhin wiederum innerhalb von 30 Tagen auszahlen oder
den Reisenden mitteilen, warum sie in diesem Fall keine
Entschädigung zahlt. Solche Fristen gab es in der
Verordnung bisher nicht.
Bisher macht nur ein Bruchteil der Betroffenen solch
einen Anspruch geltend. Ein Ziel der Reform ist, dass
die Beantragung leichter wird. Die neuen Regeln sind
voraussichtlich ab Mitte 2027 verbindlich.
Fluggesellschaften können sie bereits früher umsetzen.
Familien können ohne Aufpreis beisammensitzen
Verbraucherinnen und Verbraucher bekommen auch einige
neue Rechte, etwa zu Zusatzkosten. Sie betreffen Flüge,
die von einem Flughafen innerhalb der EU abheben. Bei
Flügen, die in der EU landen, gelten sie nur, wenn die
Airline ihren Sitz in der EU hat.
Kinder unter 14 Jahre dürfen dann im Flugzeug neben
ihren Eltern sitzen, ohne dass Geld für die
Sitzplatzreservierung fällig wird. Das gilt auch für
Schwangere sowie Menschen mit Mobilitätseinschränkungen
und deren jeweilige Begleitung.
Schreibfehler auf Tickets kostenlos berichtigen
Außerdem müssen die bei der Buchung angezeigten Preise
immer ein kleines Handgepäck enthalten, um den Vergleich
zu erleichtern. Weitere Handgepäckstücke dürfen aber
extra kosten. Auch die bei manchen Fluglinien
verpflichtenden digitalen Boardingpässe müssen die
Passagiere nicht mehr akzeptieren: Sie haben das Recht
auf einen Papierpass, wenn sie das wünschen.
Fluggesellschaften müssen außerdem zum Beispiel
Schreibfehler in Namen auf Tickets kostenlos korrigieren
und für eingecheckte Gäste ohne weitere Gebühren einen
Boardingpass ausdrucken.
Ab drei Stunden Verspätung gibt es Geld
Die Regeln für Entschädigungen bei verspäteten und
gestrichenen Flügen bleiben im Wesentlichen unverändert.
Hat ein Flug mindestens drei Stunden Verspätung oder
wird weniger als 14 Tage vor Abflug ganz gestrichen,
bekommen Passagiere je nach Entfernung 250 Euro (bei
1.500 Kilometer Entfernung), 400 Euro (bei bis zu 3.500
Kilometer Entfernung) bzw. 600 Euro (bei mehr als 3.500
Kilometer Entfernung, wenn der Flug nicht nur innerhalb
der EU stattfindet).
Nicht zu verschulden haben Fluggesellschaften nach den
neuen Regeln zum Beispiel Vorfälle mit randalierenden
Fluggästen, Wetterbedingungen, Naturkatastrophen und
Streiks von Bodenabfertigungsdienstleistern. Die Airline
muss nachweisen, dass die Umstände die Störung
unmittelbar verursacht haben.
Es wird behauptet am 13.7.2026: Russische
Linienflugzeuge haben wegen Sanktionen grosse Problems:
Mega-Blamage für Putin: Neues Super-Flugzeug darf nicht
bei Regen und Kälte fliegen
https://www.blick.ch/wirtschaft/mega-blamage-fuer-putin-russlands-neues-super-flugzeug-darf-nicht-bei-regen-und-kaelte-fliegen-id22106441.html
Patrik Berger -- Redaktor Wirtschaft -- Russlands
Luftfahrt leidet unter den Sanktionen des Westens.
Präsident Putin setzt deshalb auf heimisches Schaffen –
und blamiert sich. Das neue Regionalflugzeug Il-114-300
bekommt nur eine eingeschränkte Zulassung. Flüge bei
Hitze, extremer Kälte und Regen sind tabu.
Russische Airlines müssen fast 20 Prozent ihrer 673
Flugzeuge stilllegen
Neue Ilyushin Il-114-300 scheitert an strengen
Wetterauflagen und Einsatzbedingungen
130 Flugzeuge der elf grössten Airlines Russlands sind seit
Juni 2026 defekt
Die Sanktionen des Westens gegen Russland und seinen
Präsidenten Wladimir Putin (73) hinterlassen Spuren.
Russische Airlines kämpfen in den Sommermonaten mit massiven
Problemen. Während europäische Airlines im Sommer praktisch
ihre gesamte Flotte in die Luft bringen, muss in Russland
fast jedes fünfte Flugzeug am Boden bleiben. Ende Juni sind
von 673 Flugzeugen der elf grössten russischen Airlines
insgesamt 130 nicht einsatzfähig.
Russland hat keinen Zugang mehr zu Ersatzteilen, Wartung und
zu neuen Flugzeugen von Airbus oder Boeing. Die Flotten der
russischen Airlines werden immer älter – und
reparaturanfälliger. Bisher versuchte man in Russland, über
Drittstaaten an dringend benötigte Teile zu kommen. Und hat
stillgelegte Maschinen wieder zum Fliegen gebracht oder
ausgeschlachtet.
Auf Dauer genügt das nicht. Russlands Machthaber Putin
treibt deshalb die Zusammenarbeit mit der indischen
Flugzeugindustrie voran. Und entwickelt mit Hochdruck eigene
Maschinen, setzt auf einheimische Triebwerke und russische
Technik.
Faktisch gar nicht einsetzbar
Die neue Ilyushin Il-114-300 sollte zu einem Symbol für die
eigene Luftfahrt werden – jetzt scheitert Putin mit diesem
Ansinnen. Das Regionalflugzeug hat jetzt zwar die offizielle
Zulassung erhalten. Richtig durchstarten wird das
Prestigeprojekt aber nicht, wie das Aviatikportal
Aerotelegraph berichtet. Denn die Maschine darf vorerst nur
unter strengen Bedingungen fliegen.
Erlaubt sind Starts und Landungen nur bei Aussentemperaturen
zwischen minus 9 und plus 25 Grad. Flüge bei Gewittern oder
Vereisung sind verboten. Auch auf nassen oder verschmutzten
Pisten ist ein Einsatz nur sehr eingeschränkt möglich – oder
gar nicht erlaubt. Das ist peinlich: Denn die Il-114-300
wurde speziell für abgelegene Regionen im hohen Norden
Russlands entwickelt. Also genau dort, wo extreme Kälte,
Schnee und schlechtes Wetter zum Alltag gehören.
Projekt verzögert sich seit Jahren
Die Turboprop-Maschine bietet Platz für bis zu 68 Passagiere
und soll die in die Jahre gekommenen Antonov An-24 und An-26
sowie westliche Regionalflugzeuge wie die ATR 72 oder die
Dash 8 ersetzen. Der russische Hersteller UAC lässt diese
Schmach nicht auf sich sitzen – und versucht zu beruhigen.
Das Flugzeug habe bereits Testflüge bei Temperaturen von
minus 42 Grad absolviert. Weitere Zulassungen für Einsätze
bei Hitze, Gewittern und Vereisung sollen schrittweise
folgen.
Eigentlich hätten die ersten Maschinen schon vor Jahren
ausgeliefert werden sollen. Das Programm verzögerte sich
jedoch mehrfach. Wann die Ilyushin Il-114-300 ohne die
strengen Wetterauflagen eingesetzt werden kann, ist
weiterhin offen.
Türke
in Deutschland im Flugzeug von Turkish Airlines am
17.7.2026: gegen Frauen rassistisch und mit
Tätlichkeit:
„Erfolgsstory“
Integration: Türke weigert sich neben Frau zu
sitzen und schlägt Stewardess ins Gesicht
https://journalistenwatch.com/2026/07/17/erfolgsstory-integration-tuerke-weigert-sich-neben-frau-zu-sitzen-und-schlaegt-stewardess-ins-gesicht/
Es vergeht kein Tag mehr, an dem die Unvereinbarkeit
des Islam und seiner archaischen Inhalte mit freien
westlichen Gesellschaften nicht offenkundig würde. Wie
nun bekannt wurde, hat sich ein 29-Jähriger aus dem
Ruhrgebiet mit türkischem Migrationshintergrund
am 1. Juni in einem Flugzeug von „Turkish Airlines“
auf dem Weg nach Düsseldorf zunächst geweigert, neben
einer Frau zu sitzen und dann einer Stewardess ins
Gesicht geschlagen, als sie ihn darauf ansprach. Die
Bundespolizei wurde am Flughafen Düsseldorf zu dem
gelandeten Flugzeug gerufen, um eine Anzeige wegen
Körperverletzung aufzunehmen. Diese wurde inzwischen
an die Düsseldorfer Polizei abgegeben.
Ein Sprecher erklärte, laut ersten Zeugenaussagen
habe der Mann sich bei seiner Weigerung, neben einer
Frau zu sitzen, auf die Scharia berufen. Laut „Bild“
gab er gegenüber den Beamten der Bundespolizei zu, die
Flugbegleiterin geschlagen zu haben. Hier zeigt sich
die rasende Aggressivität von Muslimen gleich doppelt:
zuerst lehnte der Mann es mit Bezug auf das islamische
Scharia-Steinzeitrecht ab, neben einer Frau zu sitzen,
dann wusste er sich nicht anders zu artikulieren, als
einer Stewardess ins Gesicht zu schlagen.
Berufung auf Scharia
Es ist der Rückfall in vorzivilisatorische Zustände,
der sich in Deutschland und weiten Teilen Europas
vollzieht. Solche Vorfälle sind längst Legion,
schlimmstenfalls enden sie tödlich, wenn Muslime
entweder gezielt gegen „Ungläubige“ vorgehen oder im
Streit um sich stechen, schlagen oder schießen. Allein
an diesem Mittwoch jagte ein Afghane im
oberbayerischen Ruhpolding mit gezücktem Messer Kinder
und Passanten. Wie durch ein Wunder kam dabei niemand
ums Leben.
Ein weiterer Afghane erstach in Trier einen Studenten
und in Dresden schoss ein „Allahu Akbar“-brüllender
Türke auf Polizisten und wurde schließlich von ihnen
niedergeschossen – das alles an einem Tag. An Schulen
fordern muslimische Schüler die Einhaltung ihrer
religiösen Bräuche durch alle anderen ein, fordern
Sonderrechte und schüchtern jeden ein, der sich nicht
beugt. Der Vorfall in dem Flugzeug fügt sich nahtlos
in dieses Gesamtbild ein, der zeigt, wohin die Reise
in Europa geht. (JS)
Verdacht
gehackt:
Verdacht kriminelle Antifa mit
Hacking-Spionage in Basel am Flughafen am 18.7.2026:
Sicherheitssystem war blockiert:
Geduld beim Ferienstart: Mega-Stau am EuroAirport:
Sicherheitskontrolle lahmgelegt
https://www.20min.ch/story/geduld-beim-ferienstart-mega-stau-am-euroairport-sicherheitskontrolle-lahmgelegt-103605180
Jasmin
Steiger -- Am
Flughafen in Basel geht am Samstagnachmittag
zeitweise nichts mehr: Wegen Problemen an der
Sicherheitskontrolle stauen sich die Passagiere.
Am Euroairport
Basel kommt es am Samstag zu grossen Staus bei den
Sicherheitskontrollen.
Die Kontrollpunkte mussten aus
operationellen Gründen vorübergehend unterbrochen
werden.
Ein Team vor Ort arbeitet daran,
den Betrieb so rasch wie möglich zu normalisieren.
Am Euroairport in Basel braucht man am
Samstagnachmittag viel Geduld. «Der ganze Flughafen
geht irgendwie nicht mehr. Sehr frustrierend für
Urlauber», sagt ein News-Scout, der auf dem Weg in die
Ferien ist.
Laut Mediensprecher des Flughafens, mussten die
Sicherheitskontrollpunkte aus operationellen Gründen
vorübergehend unterbrochen werden, was zum Stau
führte. «Aufgrund des hohen Passagieraufkommens kommt
es derzeit zu Rückstaus. Ein Team vor Ort setzt alles
daran, den Betrieb so rasch wie möglich wieder zu
normalisieren», heisst es in der Mitteilung des
Flughafens.
========
Lufthansa-Diktat gegen SWISS am 19.7.2026:
wird nicht befolgt:
Einfluss wächst: Swiss-Mitarbeitende protestieren still
gegen Lufthansa-Ansage
https://www.20min.ch/story/einfluss-waechst-swiss-mitarbeitende-protestieren-still-gegen-lufthansa-ansage-103605588
Jasmin Steiger -- Seit Februar sollen die Flugbegleiter die
Zugehörigkeit zur Lufthansa Group erwähnen. Viele Crews
lassen den Satz jedoch bewusst weg – aus stillem Protest
gegen den Mutterkonzern.
Mehr Spionage in Bangkok am 19.7.2026: wegen
langer Warteschlangen:
Der Flughafen Suvamabhumi soll mehr E-Gates erhalten für
mehr Leute aus "sicheren Staaten":
Moderne Technik gegen lange Schlangen Biometrie und
E-Gates sollen Wartezeiten am Suvarnabhumi Airport
verkürzen Von: Björn Jahner
https://der-farang.com/de/pages/moderne-technik-gegen-lange-schlangen
Flughafen Lukla (Nepal) am 20.7.2026:
Das ist der gefährlichste Flughafen der Welt: Nur
speziell ausgebildete Piloten dürfen hier landen
https://www.blick.ch/video/aktuell/nur-speziell-ausgebildete-piloten-duerfen-hier-landen-der-gefaehrlichste-flughafen-der-welt-id21938723.html
Mitten im Himalaya landen Flugzeuge auf einer nur 527 Meter
langen Piste. Der Flughafen von Lukla gilt als einer der
gefährlichsten der Welt. Nebel, starke Winde und die Lage
zwischen Felswand und Abgrund lassen Piloten kaum Spielraum
für Fehler.
https://orf.at/stories/3436970/
Asoziale SWISS am 23.7.2026: macht sich mit
Zusatzkosten immer unbeliebter: Erste Reihe kostet extra
(!):
Auf EuropaflügenSwiss verlangt neu einen Aufpreis für die
erste Reihe
https://www.20min.ch/story/swiss-verlangt-neu-aufpreis-fuer-die-erste-business-reihe-103607804
Jonas Bucher -- Wer auf Europaflügen der Lufthansa-Gruppe
ganz vorne sitzen will, muss extra bezahlen. Neue
Sitzplatzkategorien gelten ab sofort auf Kurz- und
Mittelstrecken.
Die Lufthansa-Gruppe führt auf
Europaflügen neue Sitzplatzkategorien ein und verlangt für
die erste Business-Class-Reihe neu einen Aufpreis.
Ein «First Row Seat» kostet nun
zusätzlich, während hintere Economy-Plätze neu günstiger
reserviert werden können.
HON-Circle-Mitglieder und Senatoren sind
von der neuen Gebühr ausgenommen.
Wer auf Europaflügen der Lufthansa-Gruppe einen Sitzplatz in
der ersten Reihe der Business Class reservieren will, muss
dafür neu zusätzlich bezahlen. Der Konzern hat neue
Sitzplatzkategorien für Kurz- und Mittelstrecken eingeführt,
wie der «Aerotelegraph» zuerst berichtete.
Laut dem Luftfahrtportal kostet ein sogenannter
First
Row Seat 36 Euro beziehungsweise 40 Franken. Die
hintersten Reihen der Economy Class würden als «Back
Seat» vermarktet und sollen 12 Euro beziehungsweise 15
Franken kosten, statt bisher 15 Euro beziehungsweise 18
Franken.
[Totale Willkür]
Swiss betont auf Anfrage von 20 Minuten jedoch, dass es
keinen einheitlichen Preis gibt. Die Kosten hängen unter
anderem von der Flugstrecke und dem Reisezeitpunkt ab. Für
Langstrecken seien derzeit keine entsprechenden Änderungen
geplant.
«Exklusivität der ersten Reihe»
Bislang gehörten sowohl die erste Reihe der Business Class
als auch die hintersten Plätze der Economy Class zu den
regulären «Classic Seats». Nun wurden diese also aus dieser
Kategorie herausgelöst und als eigene Sitzplatzprodukte
vermarktet. Für die erste Business-Reihe fällt dabei nun ein
Aufpreis an. Die hinteren Economy-Plätze können dafür
günstiger reserviert werden.
Die Neuerungen betreffen Flüge von Lufthansa, Swiss,
Austrian Airlines, Brussels Airlines, Air Dolomiti und
Lufthansa City Airlines. An den Sitzen selbst ändere sich
nichts. Nach Angaben der Lufthansa-Gruppe sollen Reisende
mehr Auswahl bei der Sitzplatzreservierung erhalten und das
Angebot innerhalb des Konzerns soll vereinheitlicht werden.
Der «First Row Seat» biete unter anderem den Vorteil, das
Flugzeug nach der Landung schneller verlassen zu können.
Ausserdem biete er die «Exklusivität der ersten Reihe».
Ausnahmen für HON und Senatoren
Für treue Kundinnen und Kunden, also HON-Circle-Mitglieder
und Senatoren, bleibt die Reservierung der ersten
Business-Reihe kostenlos. Auch die bisherigen Statusvorteile
und die Regelungen für Flex-Tarife bleiben bestehen.
Die Lufthansa-Gruppe hat ihre Zusatzgebühren in diesem Jahr
bereits mehrfach angepasst. Im März führte sie auf
ausgewählten Langstrecken einen Light-Tarif in der Business
Class und Premium Economy ein. Seit Juli wird auf
Langstrecken zudem in mehreren Tarifen eine Gebühr fällig,
wenn Passagiere einen automatisch zugewiesenen Sitzplatz
beim Check-in wechseln möchten.
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Illusionen verbreiten am 23.7.2026: Moritz
Suter behauptet: Der Swiss hätte der Alleingang besser
getan:
Crossair-Gründer bezeichnet Swiss-Verkauf als Fehler -
Moritz Suter
https://www.nau.ch/news/wirtschaft/moritz-suter-bezeichnet-swiss-verkauf-an-lufthansa-als-fehler-67151123
Travelnews -- Zürich -- Der Crossair-Gründer und
zwischenzeitliche Swissair-VR-Präsident spricht in einem
NZZ-Interview davon, dass ein Alleingang der Swiss besser
gewesen wäre.
British Airways am 24.7.2026: WER hat 3
Piloten auf einmal krank gemacht?
Lebensmittelvergiftung? Drei British-Airways-Piloten
erkranken während Flug nach London
https://www.blick.ch/ausland/lebensmittelvergiftung-drei-british-airways-piloten-erkranken-waehrend-flug-nach-london-id22132194.html
Drama über den Wolken! Auf einem Flug von Indien nach London
erkrankten alle drei Piloten. Einer von ihnen brauchte sogar
Sauerstoff. Der Verdacht: Lebensmittelvergiftung im
Crew-Hotel.
Brasilien am 25.7.2026: WAS geschah 2024
genau, als ein Flieger in eine Wohnsiedlung abstürzte? -
Abschlussbericht:
-- Enteisungssystem defekt
-- 2 arrogante Piloten haben die Überwachung nicht
eingehalten
-- 2 arrogante Piloten haben das Verfahren nicht
befolgt:
Flugunglück in Brasilien: Eisbildung und Fehlreaktion
führten zum Tod von 62 Menschen
https://www.20min.ch/story/flugunglueck-in-brasilien-eisbildung-und-fehlreaktion-fuehrten-zum-tod-von-62-menschen-103608374
Konstantin Furrer -- Deutsche Presse-Agentur -- Die
Piloten sprachen über Privates, während Warnmeldungen im
Cockpit aufblitzten. Welche Fehler führten zur Tragödie
von 2024, bei der 62 Menschen starben?
Ein defektes Enteisungssystem und
Fehlreaktionen der Piloten führten 2024 zum Absturz eines
Flugzeugs in Brasilien.
Alle 62 Menschen an Bord – 58 Passagiere
und 4 Besatzungsmitglieder – kamen ums Leben.
Laut Abschlussbericht der Cenipa
unterhielten sich die Piloten über Privates, während
Warnmeldungen im Cockpit aufblitzten.
Ein defektes Enteisungssystem bei schlechten
Wetterbedingungen sowie Fehlreaktionen der Piloten waren
laut Ermittlern massgebliche Faktoren bei einer
Flugkatastrophe mit 62 Toten in Brasilien. Zwei Jahre nach
dem Unglück veröffentlichte die Behörde der brasilianischen
Luftwaffe für die Untersuchung von Flugunfällen (Cenipa)
ihren Abschlussbericht.
Die Maschine der brasilianischen Fluggesellschaft Voepass
war am 9. August 2024 im Bundesstaat São Paulo kurz vor dem
Ziel in der Kleinstadt Vinhedo abgestürzt. Alle 58
Passagiere und vier Besatzungsmitglieder kamen dabei ums
Leben.
Ablenkungen im Cockpit
Das Flugzeug sei trotz des nicht funktionsfähigen
Enteisungssystems gestartet und habe mit widrigen
Wetterbedingungen zu kämpfen gehabt, heisst es in dem
Bericht. «Dieser Zustand führte zu einer übermässigen
Eisbildung an kritischen Flugzeugoberflächen, einem erhöhten
Luftwiderstand, einer erheblichen Verringerung der
Fluggeschwindigkeit sowie zur Auslösung mehrerer Warn- und
Vorsichtmeldungen.»
Derweil hätten sich die Piloten im Cockpit über persönliche
Themen unterhalten, die ihre Aufmerksamkeit von der
Eisüberwachung abgelenkt hätten. Sie hätten die
Ernsthaftigkeit der Situation nicht rechtzeitig erkannt und
das vorgesehene Verfahren auch nicht befolgt. Zusätzlich
stellte die Behörde allgemeine Mängel der Fluggesellschaft
im Risikomanagement fest.
SWISS am 27.7.2026: Wo bei der Swiss bereits
KI drinsteckt:
-- KI im Flugbetrieb - [die Wahl des
Flugzeugs je nach Passagieren]
-- [KI arrangiert Flugpläne bei Unwettern oder Streiks]
-- [KI arrangiert Landungen bei Verspätungen und Starts]
-- [KI-Preise]: Automatisierung der Preisgestaltung
-- [KI-Briefeschreiber]: Chatbot «Nelly»
-- [KI-Frage-Antwort-Service 24 Stunden Tag und Nacht]
-- [KI-Umfragen]: KI im Marketing
https://www.nau.ch/lifestyle/reisen/wo-bei-der-swiss-bereits-ki-drinsteckt-67151811
Travelnews -- Kloten -- Bei der Swiss ist Künstliche
Intelligenz in mehreren Bereichen nicht mehr wegzudenken.
Ein Überblick zeigt, was KI bei der Airline bereits
bewegt.
Von der Optimierung des Flugbetriebs über die
Preisgestaltung bis hinein ins Marketing – im
9600-Mitarbeiter-Unternehmen Swiss ist Künstliche
Intelligenz heute schon in vielen Bereichen kaum mehr
wegzudenken.
Generell soll KI für eine Verbesserung der Prozesse und der
Arbeitsabläufe sorgen. Gleichzeitig soll Künstliche
Intelligenz Mitarbeitende entlasten.
Travelnews stellt im Rahmen der KI-Themenwoche jene Bereiche
der Swiss vor, wo KI heute schon eine grössere Rolle spielt.
KI im Flugbetrieb - [die Wahl des Flugzeugs je nach
Passagieren]
Die Swiss setzt auf Künstliche Intelligenz, um den
Flugbetrieb stabiler, effizienter und nachhaltiger zu
machen. Das fange bereits im Kleinen an, zum Beispiel bei
der Flugzeugzuweisung, erklärt Mediensprecherin Silvia
Exer-Kuhn:
«Welcher Flugzeugtyp ist zum Zeitpunkt X für eine bestimmte
Strecke ideal? Dank gebündelter Daten können wir je nach
Passagier- und Frachtnachfrage besser planen, welches für
eine Route aktuell der effizienteste Flugzeugtyp ist.
Dadurch können wir den Treibstoffverbrauch weiter reduzieren
und den Platz eines Flugzeugs möglichst gut auslasten.»
[KI arrangiert Flugpläne bei Unwettern oder Streiks]
Mithilfe künstlicher Intelligenz kann die Swiss jedoch nicht
nur eine möglichst robuste Planung vornehmen, sondern auch
kurzfristig auftauchende Unregelmässigkeiten besser
abfedern. Wenn es zum Beispiel zu Unwetter oder im Ausland
zu Streiks kommt, kann dies den Flugbetrieb beeinträchtigen.
«Falls wir Flüge annullieren müssen, erhalten wir
automatisierte Vorschläge, welche Flugstreichungen insgesamt
die wenigsten Passagiere betreffen – auch auf den
nachfolgend mit einem bestimmten Flugzeug geplanten Flügen»,
erklärt Exer-Kuhn.
Das System zeige hier Optionen auf, damit bestmöglich auf
solche Herausforderungen reagiert werden könne.
[KI arrangiert Landungen bei Verspätungen und Starts]
Sie nennt ein anderes Beispiel: Wenn zwei Flugzeuge
gleichzeitig verspätet auf dem Weg zurück nach Zürich sind,
wird nach Möglichkeit jenes mit mehr Anschlusspassagieren
priorisiert.
«Dank digitaler Unterstützung können unsere Mitarbeitenden
in der Einsatzzentrale solche Abläufe im täglichen Betrieb
feinjustieren, was dann möglichst vielen Fluggästen
zugutekommt.»
«Ganz grundsätzlich erfassen wir rund um unseren Flugbetrieb
jeden Tag aufs Neue unzählige Datenpunkte. Über die Jahre
ist so ein umfassender Pool aus historischen Daten
entstanden, den wir laufend erweitern.»
«Durch das Verbinden historischer Daten mit maschinellem
Lernen können wir wesentlich zuverlässigere
Vorhersagemodelle schaffen, zum Beispiel wann ein Flugzeug
an einer bestimmten Destination ankommt, wie lange der
Rollweg vom Gate bis zur Startbahn dauert oder wie viel Zeit
für den sogenannten Turnaround zwischen zwei Flügen
einberechnet werden muss», erklärt sie weiter.
Zu diesen historischen Mustern rechnet die Swiss
Echtzeit-Faktoren wie aktuelle Wetterdaten oder das
Passagieraufkommen dazu, die die Vorhersagen entsprechend
beeinflussen.
«Unser Ziel ist es, sämtliche relevanten Daten so
miteinander zu verknüpfen und zu nutzen, dass unser
Flugbetrieb, wie oben erwähnt, möglichst stabil, effizient
und nachhaltig durchgeführt werden kann. Dazu verbinden wir
die drei für den Flugbetrieb grundlegenden Faktoren
‹Flugzeuge›, ‹Passagiere› und ‹Crews› zu einem holistischen
Ganzen.»
«Dazu gehören unter anderem die operativen Kernsysteme,
Passagierbuchungszahlen, anonymisierte Crew-Informationen in
Bezug auf Verfügbarkeit und zulässige Einsatzzeiten sowie
Informationen zum Wetter oder zu anstehenden Inspektionen
eines Flugzeugs.»
So sehe die Swiss potenzielle Problempunkte und könne diesen
entgegenwirken. «Das System erkennt Muster; so können wir
auch vormals verborgene Zusammenhänge in Erfahrung bringen.»
Was die Mediensprecherin ergänzend erwähnt: Die
Anwendungsmöglichkeiten und der Reifegrad künstlicher
Intelligenz befänden sich erst am Anfang.
Das automatisierte Sammeln, Verbinden und vor allem Nutzen
von Daten werde weiterhin an Bedeutung gewinnen.
[KI-Preise]: Automatisierung der Preisgestaltung
«Künstliche Intelligenz spielt bei uns auch in der
Preisgestaltung schon seit längerer Zeit eine wichtige
Rolle. Wir verfolgen den Ansatz einer möglichst
automatisierten, dynamischen Preisfindung», führt Silvia
Exer-Kuhn weiter aus.
Gleichzeitig werden diese automatisierten Prozesse auch
immer von Analysten überwacht und betreut. Bereits 2018 hat
Swiss damit begonnen, die dynamische Preisgestaltung durch
den Einsatz von Algorithmen und KI-Tools zu optimieren.
Dies wurde in den vergangenen Jahren laufend
weiterentwickelt. «Unser Ziel ist, dass wir einerseits
unseren Fluggästen attraktive und personalisierte Angebote
unterbreiten, und gleichzeitig unsere Kapazitäten optimal
auslasten können. Die Technologie analysiert Buchungsmuster
und Präferenzen und unterstützt dabei, die relevantesten
Zusatzangebote zur richtigen Zeit auszuspielen.»
[KI-Briefeschreiber]: Chatbot «Nelly»
Als dritten Bereich nennt Silvia Exer-Kuhn Chatbot «Nelly»,
der eine Vielzahl an Kundenanfragen bearbeite und
beantworten kann. Hier kommen sowohl regelbasierte
Mechanismen als auch künstliche Intelligenz zum Einsatz.
Der Einsatz von KI bezieht sich aktuell auf die Bereiche
Sprachverständnis und Echtzeit-Übersetzungen.
[KI-Frage-Antwort-Service 24 Stunden Tag und Nacht]
«Wir sehen bei unseren Kundinnen und Kunden ein grosses
Interesse, self-servicing Optionen vermehrt zu nutzen, unter
anderem da diese rund um die Uhr erreichbar sind und bei
vielen einfachen Anfragen zur direkten Lösungsfindung
beitragen.»
Die Kundenzufriedenheit bei den gelösten Fällen läge in
einem sehr hohen Bereich.
«Routineanfragen oder simple Informationsanfragen werden so
entsprechend automatisiert, während sich die Mitarbeitenden
des Kundendienstes stärker auf komplexere Fälle
konzentrieren können.»
[KI-Umfragen]: KI im Marketing
Des Weiteren wird im Marketing der Swiss künstliche
Intelligenz unter anderem für Stimmungsanalysen
(«Sentiment-Analysen») im Bereich Social Media eingesetzt.
Dabei werden auf den verschiedenen Social-Media-Kanälen
Kommentare, Rückmeldungen und Anfragen ausgewertet, um ein
Bild darüber zu erhalten, welche Themen wie aufgenommen und
wahrgenommen werden.
Auch weitere Marketing-Anwendungsbereiche prüft Swiss. «Für
uns steht aber an erster Stelle, dass Inhalte authentisch
und originär dargestellt werden, sodass KI entsprechend
keine Anwendung in der Content Creation findet.»
=====
China 27.7.2026: Emirates-Flugzeug macht 1
Nacht Pause:
Emirates – 373 Passagiere verbringen Nacht im Airbus A380
https://www.nau.ch/news/ausland/emirates-373-passagiere-verbringen-nacht-im-airbus-a380-67152552
Maja Bojic -- China -- Emirates sorgt für Schlagzeilen:
373 Reisende müssen nach einer Wetterumleitung und
technischen Problemen fast einen Tag in China ausharren.
Ein Emirates-Flug von Dubai nach Shanghai endete für 373
Passagiere mit einer unerwarteten Verzögerung. Der Airbus
A380 musste wegen schlechten Wetters nach Hangzhou
ausweichen.
Der Flug EK302 konnte am 22. Juli nicht wie geplant in
Shanghai landen. Laut der «AeroTelegraph» setzte die
Maschine nach mehreren Warteschleifen gegen 21 Uhr Ortszeit
im rund 150 Kilometer entfernten Hangzhou auf.
Nach der Landung sollte der Flug nach einer kurzen Pause
fortgesetzt werden. Doch zunächst musste die Crew
ausgetauscht werden, da ihre zulässige Dienstzeit erreicht
war.
Emirates muss Weiterflug nach Shanghai wegen Defekt
absagen
Wie der «Focus online» berichtet, war in Hangzhou keine
passende Ersatzbesatzung verfügbar. Deshalb musste eine neue
Crew zunächst aus Shanghai eingeflogen werden.
Zusätzlich wurde ein technischer Defekt an der Maschine
festgestellt. Die chinesische Zeitung «Hangzhou News»
berichtete, dass Emirates die Passagiere über die
Verzögerung informierte.
Der Start wurde mehrmals verschoben, unter anderem auf
Mitternacht, 3 Uhr und 4:30 Uhr. Danach wurde der Weiterflug
nach Shanghai gestrichen.
Passagiere verbringen Nacht an Bord
Während der Wartezeit versorgte das Kabinenpersonal die
Reisenden mit Getränken, Instantnudeln und Snacks. Laut der
«Bluewin» berichteten Passagiere später über Probleme mit
der Klimaanlage.
Die Kabine sei zunehmend warm und stickig geworden. Eine
Person soll dabei kollabiert sein, wie Reisende schilderten.
Erst gegen 7:30 Uhr Ortszeit konnten die ersten Passagiere
das Flugzeug verlassen. Nach Angaben von «AeroTelegraph» war
der Airbus gegen 9 Uhr vollständig geräumt.
Emirates entschuldigt sich nach fast 24 Stunden
Verzögerung
Seit dem Start in Dubai waren zu diesem Zeitpunkt fast 24
Stunden vergangen. Emirates bestätigte den Vorfall und
verwies auf das schlechte Wetter sowie den zusätzlichen
technischen Defekt.
Nach dem Aussteigen stellte die Airline dem «Focus online»
zufolge Verpflegung, Hotelunterkünfte und Shuttlebusse nach
Shanghai bereit. Zudem entschuldigte sich Emirates bei den
betroffenen Reisenden.
Emirates Airbus A380
Der Emirates Airbus A380 gehört zu den grössten
Passagierflugzeugen der Welt und bietet Platz für mehrere
hundert Reisende. (Archivbild) - keystone
Die Fluggesellschaft dankte dem Flughafen Hangzhou sowie den
beteiligten Behörden für ihre Unterstützung. Die Maschine
mit der Kennung A6-EDV verliess Hangzhou erst am Abend des
24. Juli wieder.
https://orf.at/stories/3437477/
Die neue Art der Preiserhöhung in der Luftfahrt:
Australien am 6.8.2026: "Jetstar" verlangt
ab Feb 2027 für grosses Handgepäck mind. 25 Austro-Dollar
- bis 10kg erlaubt:
Neue Regel: «Wird für Unmut sorgen»: Airline
verlangt Geld fürs Gepäckfach
https://www.20min.ch/story/jetstar-australische-billigairline-verlangt-neu-geld-fuers-gepaeckfach-103613753
Meret Steiger -- Bei der australischen Fluggesellschaft
Jetstar ist ab Februar 2027 nur noch eine kleine Tasche
gratis. Das Fach über dem Sitz kostet mindestens 25
australische Dollar.
Wer keine Extragebühren für aufgegebenes Gepäck bezahlen
wollte, konnte bisher bei den meisten Fluglinien zwei
Gepäckstücke mitnehmen: eine kleine Tasche, sowie einen
Handgepäckkoffer, der in den Gepäckfächern über den Sitzen
verstaut werden konnte.
Bei der australischen Billigairline Jetstar ändert sich das
ab Februar 2027: Ab da ist nur noch eine kleine Tasche (40 ×
30 × 20 Zentimeter) inbegriffen, die unter den Sitz passt.
Für eine zweite, grössere Tasche bis 56 × 36 × 23 Zentimeter
brauchst du «Priority Carry-on».
Das Zusatzpaket startet auf ausgewählten Strecken bei
25
australischen Dollar (14.25 Franken), je nach
Verbindung kostet es auch mehr. Kleiner Bonus: Du darfst
dann auch früher einsteigen.
Sieben-Kilo-Limit fällt weg
Gleichzeitig schafft die Airline die bisherige
Gewichtsgrenze von sieben Kilogramm fürs Handgepäck ab.
Jetstar will das Gepäck am Gate nicht mehr routinemässig
wiegen. Reisende sollen ihre Taschen aber auf höchstens zehn
Kilogramm beschränken und selbst ins Fach heben können.
«Wir wissen, dass das Wiegen von Handgepäck am Gate für
unsere Kundinnen und Kunden und unsere Crew frustrierend
sein kann», sagt Jetstar-Chefin Stephanie Tully in einer
Medienmitteilung der Airline. Künftig müsse beim Packen vor
allem die Grösse der Tasche stimmen.
Mehr Platz und pünktlichere Flüge
Die neue Regel soll das Gedränge beim Einsteigen reduzieren.
«Mit einer Tasche unter dem Sitz und der Option auf Priority
Carry-on können wir den Platz in den Gepäckfächern besser
nutzen, das Boarding vereinfachen und mehr Flüge pünktlich
starten lassen», sagt Tully. Sie verteidigt die Gebühr auch
mit den tiefen Tarifen: «Du bezahlst nur für das, was du
brauchst. Wer mit weniger reist, bezahlt weniger und kann
bei Bedarf jederzeit mehr hinzufügen.»
Nicht alle dürften das goutieren. «Das wird für Unmut
sorgen, weil australische Reisende sehr hohe Erwartungen
haben», sagte Sharon Petersen, CEO von AirlineRatings.com,
der Nachrichtenagentur AP. Lange seien sie Angebote gewohnt
gewesen, bei denen viele Leistungen bereits inbegriffen
waren. Wer bereits einen Flug ab dem 2. Februar 2027 gebucht
hat, erhält laut der Airline Priority Carry-on kostenlos.
Thailand am 7.8.2026: Passagier im Flugzeug
missbraucht Nachbarin im Schlaf - 3 Jahre Knast:
Passagier missbraucht schlafende Frau während Flug - neben
Tochter (4)
https://www.nau.ch/news/ausland/passagier-missbraucht-schlafende-frau-wahrend-flug-67157554
Fototexte:
Reiste via Dubai aus Italien nach Thailand heim:
Thai-Influencerin Beaut Aornnicha.
Mit auf dem Nachtflug dabei: ihre vierjährige Tochter.
Auf dem Nachtflug wurde die Influencerin von einem Fremden
sexuell missbraucht – während sie schlief.
Eine Airline-Mitarbeiterin bemerkt als erstes Spermaflecken
auf Beaut Aornnichas Hose. - Facebool / Beaut Aornnicha
Der Artikel:
Sina Barnert -- Thailand -- Horror für eine
Flugpassagierin: Der Fremde neben ihr missbraucht sie
sexuell, während sie schläft. Und das direkt neben ihrer
kleinen Tochter.
Eine Thailänderin wird im Flugzeug im Schlaf sexuell
missbraucht.
Ihre vierjährige Tochter sitzt während der Tat neben ihr.
Noch vor der Landung bemerkt die Influencerin den Vorfall –
und ruft die Polizei.
Der Täter ist inzwischen verurteilt. Er muss in Thailand für
drei Jahre ins Gefängnis.
Es ist die Albtraumvorstellung jeder alleinreisenden Frau.
Man schliesst im Flugzeug die Augen – und der fremde
Sitznachbar nutzt die Situation aus.
Genau das ist einer thailändischen Influencerin auf ihrem
nächtlichen Heimflug von Dubai nach Bangkok passiert.
Darüber berichtet die «Bangkok Post».
Beaut Aornnicha reist aus den Ferien in Italien zurück, als
ein Mann aus Pakistan sich im Flugzeug an ihr vergeht. Mit
dabei: Die vierjährige Tochter der Influencerin.
Mann missbraucht schlafende Influencerin im Flieger
Auf Facebook schildert sie die Tat so: Sie habe sich neben
ihrem Sitznachbar von Anfang an unbehaglich gefühlt. Denn
der Fremde habe den Arm aufdringlich über ihren Sitz gelegt.
Sie habe die schlechten Gedanken jedoch zur Seite geschoben,
so die Influencerin in ihrem Post. Sie habe sich
anschliessend zugedeckt und die Augen geschlossen.
Beaut Aornnicha hat vor dem Flug ein Schlafmittel
eingenommen, um ihren Schlafrhythmus nicht aus dem Takt zu
bringen.
Irgendwann wacht die Thailänderin auf – mit einem komischen
Gefühl – und der Hand ihres Sitznachbaren nahe an ihrem
Gesäss. Nach und nach dämmert ihr, dass etwas geschehen sein
muss.
Täter muss drei Jahre in den Thai-Knast
Noch vor der Landung informiert Beaut Aornnicha das
Kabinenpersonal über den merkwürdigen Vorfall. Da kommt es
noch schlimmer: Eine Airline-Mitarbeiterin entdeckt auf
ihrer Hose Flecken, die nach Sperma aussehen!
Die Mitarbeiterin konfrontiert daraufhin den Sitznachbarn
der Influencerin. Dieser gesteht die Tat weinend – und wird
bei der Landung abgeführt.
Er wird verurteilt und muss drei Jahre hinter Gitter, wie
die «Bangkok Post» berichtet. Zudem muss er eine Geldstrafe
von 120'000 Baht (umgerechnet rund 2900 Franken) zahlen und
darf nie mehr nach Thailand einreisen.
Öffentlich gemacht habe sie die Geschichte als Warnung,
erklärt Beaut Aornnicha auf Facebook. Und mahnt: «Passt auf
euch auf, wenn ihr mit Fremden reist. Ich möchte nicht, dass
so etwas noch jemandem passiert.»
Perverse Fluglinie in Kanada am 9.8.2026:
Porter Airlines streicht wegen Kind Flug, weil das Kind
auf dem Sitz steht:
Victoria, Kanada: Flug wird wegen trotzigem Kleinkind
gestrichen
https://www.20min.ch/story/victoria-kanada-flug-wird-wegen-trotzigem-kleinkind-gestrichen-103615133
Justin Arber -- Ein Flieger der Porter Airlines brach den
Start am Flughafen von Victoria ab, als der Crew ein auf
seinem Sitz stehendes Kind auffiel. Die Passagiere konnten
erst am nächsten Tag weiterfliegen.
Wegen eines unangeschnallten Kleinkindes
mussten Dutzende Passagiere eine Nacht am Flughafen Victoria
verbringen.
Porter Airlines strich den Flug nach
Toronto, weil das Kind auf seinem Sitz stand und sich nicht
sichern liess.
Die Umorganisation dauerte bis nach 0.30
Uhr; die Startbahn war über Nacht geschlossen.
Passagiere eines Flugs von Victoria nach Toronto strandeten
am Donnerstag in Victoria, weil ihr Flug unmittelbar vor dem
Start um 22.30 Uhr gecancelt wurde. Gegenüber CTV News
erklärt ein Sprecher der betroffenen Porter Airlines: «Ein
kleines Kind stand auf seinem Sitz und liess sich nicht
anschnallen.»
Der Cabin-Crew sei aufgefallen, dass das Kind auf seinem
Sitz steht, als sich das Flugzeug bereits auf dem Weg zur
Startbahn befand. Sowohl einem Elternteil des Kindes als
auch der Besatzung selbst ist es nicht gelungen, dem Kind
den Sicherheitsgurt anzuziehen.
Neuer Flug erst am nächsten Tag
«Unter diesen unsicheren Bedingungen konnte das Flugzeug
nicht starten. Daher entschied sich die Besatzung, zum
Terminal zurückzukehren und die Passagiere aussteigen zu
lassen», so der Sprecher. Die Formalitäten zur
Umorganisation des Flugs dauerten danach bis nach 0.30 Uhr.
Die Passagiere mussten die Nacht am Flughafen von Victoria
verbringen, weil die Start-und-Lande-Bahn über Nacht
geschlossen wird.
Porter Airlines entschuldigte sich «für die Auswirkungen,
die dies auf die anderen Passagiere hatte», und bestätigte
gegenüber CTV News, dass diese am Freitag mit einem Flug
abreisen könnten.
China mit eigenem Personenflugzeug am
12.8.2026:
Peking: Chinas C919 absolviert ersten internationalen
Linienflug
https://www.nau.ch/news/china/chinas-c919-absolviert-ersten-internationalen-linienflug-67159518
Keystone-SDA -- China -- Der in China entwickelte
Passagierjet C919 hat erstmals einen internationalen
Linienflug absolviert. Eine Maschine der Fluggesellschaft
Air China flog am Mittwoch von Peking in die mongolische
Hauptstadt Ulan Bator, wie die staatliche Nachrichtenagentur
Xinhua berichtete. Auf der Strecke ist täglich ein Hin- und
Rückflug geplant.
Absturz der Boeing 737 MAX vom 10.3.2019:
Klage bringt einer Witwe 29 Millionen Dollar:
Boeing muss nach 737-MAX-Absturz Opferfamilie 29
Millionen zahlen
https://www.nau.ch/news/wirtschaft/boeing-muss-nach-737-max-absturz-opferfamilie-29-millionen-zahlen-67159949
Keystone-SDA -- USA -- Boeing muss der Familie eines Opfers
des Absturzes einer 737 MAX 8 von Ethiopian Airlines 29
Millionen Dollar Schadenersatz zahlen. Eine Geschworenenjury
in Chicago sprach das Geld der Familie eines irischen
Uno-Mitarbeiters zu, der bei dem Unglück 2019 gestorben war.
Geklagt
hatte die Witwe von Michael «Mick» Ryan. Der Mitarbeiter
des Welternährungsprogramms und Vater von zwei Kindern
gehörte zu den 157 Todesopfern des Absturzes vom 10.
März 2019. Insgesamt kamen dabei 21 Uno-Mitarbeitende
ums Leben.
Das
Unglück ereignete sich wenige Monate nach dem Absturz
einer 737 MAX 8 der indonesischen Fluggesellschaft Lion
Air mit 189 Toten. Boeing räumte bereits 2019 ein, dass
die Steuerungssoftware MCAS zu beiden Abstürzen
beigetragen hatte.
Die
Unglücke lösten zahlreiche Zivilklagen aus. Die meisten
wurden mit vertraulichen Vergleichen beigelegt. Im
ersten Zivilprozess im November 2025 erhielt der Witwer
eines Opfers 28,45 Millionen Dollar zugesprochen.
Im Mai sprach eine Jury der Familie einer 24-jährigen
Amerikanerin 49,5 Millionen Dollar zu.
Nach
dem jüngsten Verfahren sind noch zwei Klagen im
Zusammenhang mit dem Ethiopian-Absturz offen. Die
strafrechtlichen Verfahren gegen Boeing wegen der beiden
Unglücke wurden im November 2025 eingestellt.
Stewart aus Kanada am 13.8.2026: ERFINDET,
er sei ein "Pilot" + betrügt 3 "US"-Fluglinien über
200mal:
Als Pilot ausgegeben: Er täuschte drei Airlines – und
flog über 200-mal kostenlos
https://www.20min.ch/story/er-gab-sich-als-pilot-aus-und-flog-ueber-200-mal-gratis-nun-drohen-20-jahre-haft-103617082
Fototext: Dallas Pokornik drohen bis zu 20 Jahre Gefängnis
und hohe Rückzahlungen.Screenshot/Facebook
Jonas Bucher -- Ein Ex-Flugbegleiter gab sich jahrelang
als Pilot aus und erschlich sich mehr als 200 Gratisflüge.
Nun drohen dem 34-Jährigen bis zu 20 Jahre Haft.
- Der 34-jährige Kanadier Dallas Pokornik gab sich als
Pilot aus und erschlich sich damit über 200 Gratisflüge
bei drei US-Fluggesellschaften.
- Vor einem Bundesgericht auf Hawaii bekannte er sich
des Überweisungsbetrugs schuldig – ihm drohen bis zu 20
Jahre Gefängnis.
- Das Strafmass wird am 8. Dezember verkündet.
Ein
ehemaliger Flugbegleiter hat sich jahrelang als
Pilot ausgegeben und damit mehr als 200 Gratisflüge
bei drei US-Fluggesellschaften erschlichen. Der 34-jährige
Dallas Pokornik aus Toronto bekannte sich vor einem
Bundesgericht auf Hawaii des Betrugs schuldig. Ihm drohen
bis zu 20 Jahre Gefängnis.
Pokornik
arbeitete von Juli 2017 bis Oktober 2019 als Flugbegleiter
für eine Fluggesellschaft mit Sitz in Toronto. Den Namen
des Unternehmens nannten die US-Behörden laut dem Magazin
«People» nicht.D
Drei Fluggesellschaften
wurden geschädigt
Nach
seinem Ausscheiden soll er sein Wissen über die Abläufe in
der Luftfahrt für den Betrug genutzt haben. Zwischen
Januar 2020 und Oktober 2024 gab sich Pokornik als
Verkehrspilot aus. Dafür verwendete er gefälschte
Pilotenausweise, die sich auf seinen früheren kanadischen
Arbeitgeber bezogen.
Damit
verschaffte er sich Zugang zu Vergünstigungen, die
eigentlich für Piloten und Flugbegleiter vorgesehen sind.
Auf diese Weise erhielt er mehr als 200 Flugtickets
kostenlos.
Betroffen
waren drei Fluggesellschaften mit Sitz in Honolulu,
Chicago und Fort Worth im US-Bundesstaat Texas. Ihre Namen
wurden in der Anklageschrift ebenfalls nicht genannt.
In Panama klickten die
Handschellen
Im
Oktober 2025 wurde Pokornik angeklagt. Später nahmen ihn
die Behörden in Panama fest. Er wurde an
die USA ausgeliefert und musste sich auf Hawaii vor
einem Bundesgericht verantworten.
Am 6.
August bekannte sich der 34-Jährige in einem Anklagepunkt
wegen Überweisungsbetrugs schuldig. Im Rahmen der
Vereinbarung mit der Staatsanwaltschaft verpflichtete er
sich zudem, den drei betroffenen Fluggesellschaften den
entstandenen Schaden zurückzuzahlen.
Das
Strafmass soll am 8. Dezember verkündet werden. Pokornik
drohen bis zu 20 Jahre Gefängnis. Dazu könnten Kosten von
bis zu 250'000 Dollar auf ihn zukommen.
Luftfahrtexperte zeigt sich
überrascht
Der
Luftfahrtexperte Phyl Durdey zeigte sich gegenüber dem
kanadischen Sender CTV News erstaunt über den Fall. Als
ehemaliger Mitarbeiter einer Fluggesellschaft habe
Pokornik die Abläufe und
Sicherheitskontrollen gekannt. «Ich war sehr
überrascht, als ich davon hörte. Die
Sicherheitsvorkehrungen an Flughäfen sind derzeit sehr
streng», sagte Durdey.
Eine
Pilotenuniform allein sei kein verlässlicher Beweis dafür,
dass jemand tatsächlich Pilot sei. Realistisch wirkende
Uniformen könnten problemlos im Internet gekauft werden.
Durdey sieht deshalb vor allem bei der Kontrolle von
Pilotenausweisen möglichen Handlungsbedarf.
Analyse am 15.8.2026: Der Flug
Thessaloniki-Memmingen endete mit
Vogelschlag+Triebwerksplittern an Rumpf+Scheibe:
Deshalb wurde Ryanair-Passagier aus Fenster gezogen
https://www.nau.ch/news/europa/deshalb-wurde-ryanair-passagier-aus-fenster-gezogen-67160739
Fototexte:
Am 10. Juli zerbrach ein Fenster einer Ryanair-Maschine,
wobei ein Passagier teilweise aus dem Fenster gezogen wurde.
Weitere Passagiere schafften es, den verletzten Mann zurück
ins Flugzeug zu ziehen. (Symbolbild)
Ljubi¨a Karović überlebte dank dem mutigen Eingreifen seiner
Ehefrau Svetlana Grković.
Der Grund für das zerbrochene Fenster ist nun klar: Beim
Start erfasste die Maschine Vögel. (Symbolbild)
Durch den Vogelschlag brach ein Triebwerksflügel ab.
Umherfliegende Teile beschädigten den Rumpf – dabei zerbrach
auch das Fenster. (Symbolbild)
Vivian Balsiger -- Griechenland -- Fensterbruch bei einem
Ryanair-Flug nach Thessaloniki: Jetzt ist geklärt, warum
ein Passagier beinahe aus der Maschine gezogen wurde.
Auf einem Ryanair-Flug von Thessaloniki nach Memmingen ist
ein Fenster im Flugzeug zerborsten.
Der Serbe Ljubi¨a Karović wurde dabei teilweise aus dem
Fenster gezogen und von anderen Passagieren gerettet.
Jetzt ist klar, warum das Fenster zerbrach: Das Flugzeug
erfasst beim Start mehrere Vögel.
Ein Flug von Thessaloniki nach Memmingen (D) wurde zum
Albtraum. Kurz nach dem Start zerbarst ein Fenster neben
Sitz 11F. Der Passagier Ljubi¨a Karović (61) wurde teilweise
aus dem Flugzeug gezogen.
Sein Kopf und sein rechter Arm ragten bei 600 km/h und 4500
Metern Höhe ins Freie.
Jetzt ist klar, warum. Das US-amerikanische National
Transportation Safety Board (NTSB) hat den Fall untersucht.
Sie übernahm die Ermittlungen von den griechischen Behörden.
Laut einem Bericht vom Donnerstag brach ein Triebwerksflügel
ab. Umherfliegende Teile beschädigten den Rumpf der Maschine
an mehreren Stellen. Auch das betroffene Fenster wurde so
zerstört.
Vogelreste erklären Triebwerksschaden
Die Ermittler fanden Vogelreste im Inneren des Triebwerks.
Das deutet darauf hin, dass die Maschine beim Start Vögel
erfasste. Ein sogenannter Vogelschlag kann Triebwerke stark
beschädigen.
Der Vorfall ereignete sich am 10. Juli und sorgte weltweit
für Schlagzeilen. Bei der Maschine handelt es sich laut NTSB
um eine Boeing 737-800. Der Flug wurde von Malta Air
durchgeführt, einer Tochtergesellschaft von Ryanair.
Karović erlitt Reibungsverbrennungen und Blutergüsse an Arm
und Brust. Nachdem er zurück in die Kabine gezogen worden
war, brachte man ihn auf einen anderen Platz. Die Maschine
kehrte nach Thessaloniki zurück, wo Karović von Sanitätern
und einem Ambulanzteam empfangen wurde.
Ehefrau hält Mann an Beinen fest
Seine Frau Svetlana Grković (48) rettete ihn nach eigenen
Angaben, indem sie ihn an den Beinen festhielt.
Gegenüber dem serbischen Nachrichtenportal «Nova» schilderte
sie den Moment: «Als das Fenster zerbrach, kam es zur
Dekompression in der Kabine. Der Druck zog Ljubi¨a hinaus,
zum Glück war er angeschnallt, aber die Hälfte seines
Körpers hing ausserhalb des Flugzeugs.»
Sie habe sofort reagiert und seine Beine gepackt und sich
gedacht: «Wenn wir sterben, dann sterben wir zusammen. Es
war schrecklich.»
Sie warf der Crew vor, während des Kampfes um ihren Mann
untätig geblieben zu sein: «Sie wirkten ängstlicher als wir.
Nur die Passagiere haben geholfen und waren mutig.»
Flughafen München am 17.8.2026: Dusel-Start
von Vietnam Airlines nach Hanoi mit Boeing 787 - 1. wegen
falscher Bremsaktivität - 2. wegen falsch berechnetem
Start - 3. wird noch abgeklärt:
Vietnam Airlines: Neue Bilder nach Beinahe-Katastrophe:
Was ging beim Start schief?
https://www.20min.ch/story/vietnam-airlines-neue-bilder-nach-beinahe-katastrophe-was-ging-beim-start-schief-103618743
Jonas Bucher -- Eine Boeing 787 hob in München erst 120
Meter hinter dem Pistenende ab. Neue Aufnahmen liefern nun
Hinweise auf ein mögliches Problem mit den Bremsen.
Eine Boeing 787 von Vietnam Airlines hob
beim Start in München erst 120 Meter hinter dem Ende der
Startbahn ab.
Neue Aufnahmen deuten darauf hin, dass
Bremsen am rechten Hauptfahrwerk bereits 210 Meter vor dem
Pistende blockierten.
Die Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung wertet nun Flugschreiber und
Stimmenrekorder aus. Verletzt wurde niemand.
Die Beinahe-Katastrophe einer Boeing 787 («Dreamliner») der
Vietnam Airlines am Flughafen München gibt den Ermittlern
weiter Rätsel auf. Flug VN34 nach Hanoi brauchte am Samstag
nahezu die gesamte vier Kilometer lange Startbahn und hob
erst rund 120 Meter hinter deren Ende ab.
Es gibt Hinweise darauf, dass zumindest am rechten
Hauptfahrwerk Bremsen blockiert gewesen sein könnten, wie
das Fachportal «Aviation Herald» berichtet.
Videos zeigen die brenzlige Situation vom Samstagnachmittag
am Münchner Flughafen.Video: 20min/jad
Die Insassen kamen mit dem Schrecken davon
Der Vorfall hatte die Passagiere an Bord in Angst versetzt.
Die Boeing überrollte beim Start das Ende der Piste 26L,
geriet ins Gras und wirbelte eine grosse Staubwolke auf. Das
Heck schlug auf dem Boden auf. Nach dem Start meldete die
Besatzung eine Reifendruckwarnung und brach den Flug nach
Hanoi ab.
Die Maschine stieg nur auf rund drei Kilometer Höhe und
kreiste danach über Bayern, um Treibstoff abzulassen. Später
flog sie den Münchner Flughafen zweimal tief an und landete
schliesslich wieder. Am linken Hauptfahrwerk entstand dabei
starker Rauch. Reifen und Fahrwerk waren beschädigt, die
Boeing musste abgeschleppt werden. Verletzt wurde niemand.
Bremsspuren beginnen vor dem Ende der Startbahn
Neue Aufnahmen liefern nun einen möglichen Hinweis auf die
Ursache. «Aviation Herald» schreibt, dass die Bremsen am
rechten Hauptfahrwerk offenbar bereits rund 210 Meter vor
dem Ende der Startbahn aktiviert wurden.
Nach dem Überrollen der Piste hätten die Räder blockiert.
Die sichtbare Spur ende genau dort, wo das Flugzeug
schliesslich vom Boden abhob. Ob auch am linken
Hauptfahrwerk Bremsen blockierten, lasse sich anhand der
verfügbaren Aufnahmen nicht erkennen.
Das Portal betont, dass damit noch keine offizielle Ursache
feststeht. Die Aufnahmen könnten aber erklären, warum die
Boeing ungewöhnlich lange am Boden blieb und kurz nach dem
Start eine Reifendruckwarnung auslöste. Neben einem
möglichen Bremsproblem wird in der Luftfahrtbranche auch
über falsch berechnete Startdaten diskutiert. Bestätigt ist
bislang keine der Theorien.
Heck schlug auf dem Boden auf
Laut der Analyse von «Aviation Herald» hob das Flugzeug erst
rund 120 Meter hinter dem Ende der Startbahn vom Boden ab.
Zu diesem Zeitpunkt befand es sich bereits im Gras und
ungefähr auf Höhe der ersten Anflugbefeuerung. Zudem wurden
Lichter der Startbahn beschädigt.
Fotos nach der Landung zeigen Schäden am Heck und am
Fahrwerk. Zwei Reifen am linken Hauptfahrwerk waren stark
beschädigt.
Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung ermittelt
Die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung untersucht den
Vorfall. Die Ermittler dürften dafür unter anderem
Flugschreiber und Stimmenrekorder auswerten. Diese Daten
können zeigen, wann gebremst wurde, welche Geschwindigkeiten
erreicht wurden und ob technische Probleme vorlagen.
Erst diese Untersuchung wird klären, warum der «Dreamliner»
mit rund 250 Passagieren an Bord auf einer der längsten
Startbahnen Europas erst so spät abhob.
Blackout
am Flughafen Zürich-Kloten am 19.8.2026: soll KEIN
Cyberangriff gewesen sein:
System-Teilausfall am Flughafen Zürich behoben -- Kein Cyberangriff
https://www.nau.ch/news/schweiz/system-teilausfall-am-flughafen-zurich-behoben-67162913
Keystone-SDA -- Zürich -- Am Flughafen Zürich wurde
ein Teilausfall eines Systems am Mittwochnachmittag
wieder behoben. Ab 17 Uhr lief der Betrieb wieder
normal. Zuvor kam es seit Dienstag zu Verspätungen.
Die 26 Verspätungen dauerten zwischen drei und 45
Minuten, wie die Flughafen Zürich AG am
Mittwochnachmittag mitteilte. Folgeverspätungen im
Verlaufe des Abends seien möglich.
Die konkrete Ursache für den Ausfall werde derzeit noch
abgeklärt, hiess es weiter. Ein Cyberangriff könne aber
ausgeschlossen werden.
Der Flughafen bot zusätzliches Personal auf, um die
Auswirkungen so gering wie möglich zu halten, wie es am
Mittwochvormittag zunächst auf Anfrage von Keystone-SDA
hiess. Der Freizeitflugverkehr wurde vorübergehend
weitgehend ausgesetzt, um den regulären Flugbetrieb zu
priorisieren.
Das betroffene «Apron-Control-System» ist laut Flughafen
zuständig für die Abflugsplanung, für die elektronische
Koordination mit Skyguide, Eurocontrol und der
Standplatzplanung.
Aufgrund des Ausfalls wurde ein vorbereitetes und
trainiertes Verfahren angewendet, schrieb ein
Flughafensprecher. Dieses basiere jedoch auf deutlich
mehr «händischer Arbeit» und ermögliche daher nicht die
gleiche Kapazität wie das System.
Der Teilausfall hatte bereits am Dienstag zu
Verspätungen und einzelnen Annullationen geführt, so der
Flughafensprecher weiter. Aufgrund des Systemausfalls
war es am Dienstag zu acht Landungen ausserhalb der
Betriebszeiten nach 23.30 Uhr gekommen. Die letzte
Landung erfolgte um 23.55 Uhr.
Aufgrund der reduzierten Kapazität müsse auch heute
Mittwoch mit Verspätungen gerechnet werden. Die
Passagiere würden von ihren Airlines über allfällige
Verspätungen oder Änderungen zu ihrem Flug informiert.
=====
19.8.2026:
Köln: Eurowings fliegt wieder nach Dubai
https://www.nau.ch/news/wirtschaft/eurowings-fliegt-wieder-nach-dubai-67162754
Es wird behauptet mit ZAHLEN zum Fliegen am
19.8.2026: Flüge zwischen Asien und Nord-"Amerika" sollen
die stressigsten sein:
Diese zehn Flugrouten fordern den Körper am stärksten
https://www.nau.ch/lifestyle/reisen/diese-zehn-flugrouten-fordern-den-korper-am-starksten-67159141
Travelnews -- Zürich -- Nicht jede Langstrecke ist gleich
belastend. Eine neue Analyse zeigt, auf welchen Flugrouten
der Jetlag besonders heftig ausfällt.
Wer nach einem Langstreckenflug tagelang schlecht schläft
und sich müde fühlt, kennt das Problem: Jetlag. Besonders
Geschäftsreisende, die rasch wieder leistungsfähig sein
müssen, leiden unter der Verschiebung der inneren Uhr.
Analysten der Buchungsplattform Booking haben nun
untersucht, welche internationalen Flugrouten den Körper am
stärksten fordern.
Für die Studie wurden bedeutende Business-Routen zwischen
Nordamerika, Europa und dem asiatisch-pazifischen Raum
ausgewertet. In die Auswahl kamen Nonstop-Flüge ab sechs
Stunden Dauer.
Die Forschenden kombinierten Flugzeiten, Zeitverschiebungen
und Erkenntnisse aus der Schlafforschung. Daraus berechneten
sie die voraussichtliche Erholungszeit nach einer Reise.
Auch die ideale Ankunftszeit floss in die Bewertung ein.
Das Resultat ist eindeutig: Besonders belastend sind wenig
überraschend
Flüge zwischen Asien und Nordamerika.
Die ersten zehn Plätze belegen ausschliesslich Verbindungen
zwischen diesen beiden Regionen.
Osten macht dem Körper mehr zu schaffen
Entscheidend ist nicht nur die Distanz, sondern auch die
Flugrichtung. Reisen nach Osten gelten als deutlich
anstrengender als Flüge nach Westen.
Der Grund:
Die innere Uhr muss sich nach vorne
verschieben. Das fällt dem menschlichen Körper
schwerer, als den Tag künstlich zu verlängern.
Die Analyse rechnet deshalb bei Ostflügen mit rund einem
Erholungstag pro überquerter Zeitzone. Bei Westflügen
halbiert sich diese Zeit ungefähr. Ein Beispiel: Wer von New
York nach London fliegt, benötigt laut Modell rund fünf
Tage, um den Jetlag vollständig zu überwinden.
In der Gegenrichtung sind es lediglich zweieinhalb Tage. An
der Spitze des Rankings liegt die Verbindung von Singapur
nach New York.
Dahinter folgen Hongkong–Boston, Hongkong–New York sowie
weitere Verbindungen von Hongkong und Seoul in verschiedene
nordamerikanische Metropolen. Sie alle kombinieren sehr
lange Flugzeiten mit einer grossen Zeitverschiebung.
Biorhythmus
Besonders belastend für den Biorhythmus sind Verbindungen
von Asien an die US-Ostküste. - Booking
Die Autoren geben zudem praktische Empfehlungen für die
Reiseplanung. So sollten Ostflüge möglichst zwischen Mittag
und spätem Nachmittag am Zielort ankommen.
Bei Westflügen seien Ankünfte am späteren Vormittag oder
frühen Nachmittag günstiger. Dadurch lasse sich die
Anpassung an den neuen Tag-Nacht-Rhythmus erleichtern.
Auch wenn sich Jetlag nie ganz vermeiden lässt, zeigt die
Analyse: Mit einer geschickten Flugplanung kann sich die
Belastung zumindest etwas reduzieren. Insbesondere für
Vielflieger, die regelmässig zwischen den Kontinenten
unterwegs sind.
Ben-Gurion-Flughafen in Killer-Israel am
20.8.2026:
Tel Aviv: Gepäckstreik sorgt für Chaos an Tel Aviver
Flughafen
https://www.nau.ch/news/ausland/gepackstreik-sorgt-fur-chaos-an-tel-aviver-flughafen-67163737
https://noe.orf.at/stories/3368194/
Bei Langenlois (Bezirk Krems) sind am Montag zwei
Kleinflugzeuge kollidiert und abgestürzt. Beide Piloten
sind dabei gestorben. Ein Großaufgebot an Einsatzkräften
war an Ort und Stelle, vor allem um die brennenden Wracks
zu löschen. Die Unfallursache ist noch unklar.
Der Unfall ereignete sich gegen 9.15 Uhr etwa einen
Kilometer vom Flugplatz in Gneixendorf entfernt. Laut
Feuerwehr waren zwei Ultraleichtflugzeuge darin involviert.
Eines dürfte als Zugmaschine einen Segelflieger in die Höhe
befördert haben und nach dessen Ausklinken eine Kurve
geflogen sein, berichteten Polizei und Feuerwehr.
Das zweite involvierte Kleinflugzeug startete unterdessen
und krachte in rund 350 Metern Höhe in die Zugmaschine. Das
in die Luft beförderte Segelflugzeug war in den Unfall nicht
verwickelt. Durch den Aufschlag waren die Kleinflugzeuge in
Brand geraten. Für die beiden Piloten der kollidierten
Maschinen – im Alter von 36 und 70 Jahren – kam jede Hilfe
zu spät. Beide waren Mitglieder im Flugverein, wie dieser
bekanntgab.
Beim Eintreffen der Feuerwehr am Einsatzort standen beide
Wracks in Flammen, berichtete Gernot Rohrhofer von der
Freiwilligen Feuerwehr Krems: „Flugzeugteile lagen über
mehrere hundert Meter verstreut in mehreren Weingärten.“ Ein
umfangreicher Löscheinsatz war die Folge. Zur
Wasserversorgung wurde ein Pendelverkehr mit Einbahnregelung
eingerichtet.
Unfallursache noch unklar
Grund dafür ist, dass nicht klar war, ob die Pyrosätze des
Selbstrettungssystems der Luftfahrzeuge bereits gezündet
hatten. Daraufhin wurde das betroffene Areal aus
Sicherheitsgründen großflächig abgesperrt, sagte Rohrhofer.
Deshalb wurde auch ein Entschärfungsdienst alarmiert. Gegen
15.00 Uhr konnten Experten die Pyrotechnikkapseln der
Selbstrettungssysteme schließlich entschärfen und sich somit
der Unfallstelle nähern.
Acht Feuerwehren standen mit 115 Mitgliedern und 32
Fahrzeugen im Einsatz. Ebenfalls ausgerückt waren Polizei
und Rotes Kreuz, auch der Notarzthubschrauber „Christophorus
2“ war angefordert worden. Die Unfallursache wird vom
Landeskriminalamt Niederösterreich, Ermittlungsbereich
Leib/Leben sowie Tatortgruppe, erhoben. Involviert ist auch
die Sicherheitsuntersuchungsstelle des Bundes. Wie die
Feuerwehr Montagabend mitteilte, wurde gegen 19.30 Uhr mit
der Bergung der Wrackteile begonnen.
red, noe.ORF.at
WER hat die Stinkbombe im SWISS-Flugzeug installiert?
SWISS-Flug Chicago-Zürich am 25.8.2026:
Notlandung auf den Azoren wegen 5 kranken Leuten - denen
wegen eines chemischen Geruchs an Bord nicht mehr wohl
war:
Swiss-Flug muss auf Azoreninsel notlanden – 5 Fluggäste
medizinisch untersucht
https://www.tagesanzeiger.ch/swiss-boeing-777-notlandung-auf-azoren-wegen-geruch-151471999834
Martin Liebrich -- Swiss-Flug LX9 von Chicago nach Zürich
musste am Dienstagmorgen nach einem Notsignal auf der
Azoreninsel Terceira landen. Grund war ein chemischer Geruch
an Bord.
Als Ursache gilt ein chemischer...
[Für diesen Artikel müssen Sie ein Abo haben].
=====
"Technischer Fehler" in Spanien und England
am 25.8.2026: Zwillinge bekommen an Flughäfen immer wieder
Probleme mit E-Visas:
Spanien: Mit Zwilling verwechselt: Nidia wird am Gate
abgewiesen
https://www.20min.ch/story/britisches-e-visa-verwechselt-nidia-webb-mit-ihrer-zwillingsschwester-103622392
Justin Arber -- Nidia Webb will von Spanien nach
Grossbritannien zurückfliegen. Doch ihr E-Visa ist mit den
Daten ihrer Zwillingsschwester verknüpft – und sie bleibt
am Gate zurück.
Wegen eines technischen Fehlers im
britischen Einwanderungssystem sass Nidia Webb in Spanien
fest und verpasste ihren Flug nach Hause.
Das E-Visa-System hatte sie mit ihrer
eineiigen Zwillingsschwester verwechselt – ein laut
Innenministerium bekanntes Problem bei Zwillingen.
Das Ministerium betont, mehr als zehn
Millionen Menschen hätten ihr E-Visa bereits erfolgreich
genutzt und Fehler würden meist innerhalb von 24 Stunden
behoben.
Nidia Webb wollte von Spanien zurück nach Grossbritannien
fliegen. Am Gate wurde ihr jedoch die Rückreise verweigert.
Das digitale Einwanderungssystem des britischen
Innenministeriums hatte sie mit ihrer eineiigen
Zwillingsschwester verwechselt.
Webb lebt seit acht Jahren rechtmässig in Grossbritannien.
Ihr
E-Visa sei in der Datenbank aber plötzlich mit den
Angaben ihrer Schwester verknüpft gewesen, berichtet der
«Guardian». Deshalb habe sich ihr Status nicht mehr
eindeutig ihrer Identität zuordnen lassen und das
Flugzeug hob ohne sie ab.
Stundenlange Telefonate
Am Telefon habe ihr das Innenministerium gesagt, es handle
sich um ein bekanntes technisches Problem, das einige
Zwillinge betreffe. Zwar sei der Fehler schliesslich behoben
worden – die Bestätigungsmail ging jedoch erneut an ihre
Schwester. Schliesslich löste sich das Missverständnis doch
noch und Webb durfte in den Flieger nach Hause steigen.
«Hätte ich nicht stundenlang telefoniert, um das Problem zu
lösen, weiss ich nicht, wie lange ich im Ausland
festgesessen hätte», sagt sie. Das britische
Innenministerium erklärte, mehr als zehn Millionen Menschen
hätten ihre E-Visa bereits erfolgreich genutzt. Fehler
würden in den meisten Fällen innerhalb von 24 Stunden
behoben.
Kritik am digitalen System
Menschenrechtsgruppen kritisieren das digitale System seit
Längerem. Monique Hawkins von der Organisation the3million
sagt, die Einführung sei überhastet erfolgt.
Immer
wieder würden Menschen nicht nur an der Weiterreise
gehindert, sondern erhielten auch keine Entschädigung,
weil Fluggesellschaften und Behörden die Verantwortung
gegenseitig abschieben würden.
Schweiz am 27.8.2026: Webcam-Blackout am
Flugplatz Altenrhein - damit mehr Leute ans Fest kommen?
Flugplatz Altenrhein: Webcam-Ausfall vor Jubiläumsfest -
Blick:
Ausfall kurz vor Jubiläum: Webcam von Flugplatz
Altenrhein plötzlich offline – was ist da los?
https://www.blick.ch/wirtschaft/ausfall-kurz-vor-jubilaeum-webcam-von-flugplatz-altenrhein-ploetzlich-offline-was-ist-da-los-id22214047.html
Moritz Meister -- Redaktor Wirtschaft -- Kurz vor dem
100-Jahr-Fest des Flugplatzes St. Gallen-Altenrhein
versagt die Webcam. Seit Mittwochabend herrscht Funkstille
– ein technisches Problem? Oder steckt mehr dahinter?
lugplatz St. Gallen-Altenrhein feiert ab Freitag
100-jähriges Jubiläum mit Volksfest
Webcam seit Mittwochabend ausser Betrieb, Grund für Störung
unbekannt
Letzte Aufnahmen zeigen Festzelt und Stände, aufgebaut für
Jubiläumsfeier
Ab Freitag soll es auf dem Flugplatz St. Gallen-Altenrhein
rundgehen. Denn dann beginnt der Festanlass für das
100-Jahr-Jubiläum des Flughafens. Die Vorbereitungen für das
«Volksfest», wie es auf der Flughafen-Website bezeichnet
wird, nehmen Fahrt auf.
Webcam-Chaos in Altenrhein
Zumindest liessen die Webcam-Bilder des Flughafens darauf
schliessen. Hier konnten aufmerksame Beobachter den Aufbau
Schritt für Schritt mitverfolgen – zumindest bis am
Mittwochabend um 23.20 Uhr. Doch seither herrscht
Funkstille. Die Webcam ist «aktuell ausser Betrieb», heisst
es auf der Website von People's, dem Betreiber des
Flughafens.
Die letzten noch verfügbaren Aufnahmen zeigen den Flughafen
kurz vor Mitternacht in grelles Scheinwerferlicht gehüllt.
Ausserdem sind bereits ein grosses Festzelt und weitere
kleinere Stände, die anlässlich des Jubiläums aufgebaut
worden sein dürften, auf dem Gelände zu erkennen.
Was ist da mit der Webcam los? Wollen die
Flughafen-Verantwortlichen nicht, dass der restliche Aufbau
des Festes beobachtet wird? Oder ist ein Privatjet mit einem
prominenten Passagier im Anflug auf Altenrhein? Dem
Flughafen-Chef selbst war die Panne offensichtlich nicht
bekannt. CEO Thomas Krutzler (51) zeigte sich auf Anfrage
von Blick überrascht und bedankte sich für den Hinweis. «Es
scheint sich um ein technisches Problem zu handeln», sagt
Krutzler.
Viel weniger Tickets verkauft als geplant
Schon die Planung des Events sorgte immer wieder für
Turbulenzen. So wurde im Vorfeld des Events bereits der
Präsident des Organisationskomitees ersetzt. Und auch der
Ticketverkauf verlief bislang nicht nach Plan. Ursprünglich
rechnete der Flughafen mit 70'000 bis 100'000 Besuchern
während der drei Festtage. Bisher hat er aber bloss 25'000
Tickets verkauft.
Macht nun kurz vor dem Zieleinlauf für das Fest auch noch
die Webcam schlapp?
Spionage und Hacking auch in GB am
27.8.2026: Daten von Flughafen geklaut:
London/Manchester: Stansted Airport von Cyberangriff
betroffen
https://www.nau.ch/news/europa/stansted-airport-von-cyberangriff-betroffen-67167330
Keystone-SDA -- Bern -- Bei einem Cyberangriff auf den
Betreiber mehrerer wichtiger britischer Flughäfen sind die
Daten von Millionen Menschen abgegriffen worden. Kunden
wurden aufgerufen, wachsam zu sein bei verdächtigen
Nachrichten, E-Mails oder Anrufen.
Asoziale SWISS am 29.8.2026: Sitze in der
Businessclass frei - aber die darf man nicht benutzen!
Swiss-Passagier verpasst Abflug zu Christbaum-Fachreise
wegen Überbuchung -- Trotz freier Sitze im Flugzeug
https://www.blick.ch/schweiz/trotz-freier-sitze-im-flugzeug-swiss-passagier-verpasst-abflug-zu-christbaum-fachreise-wegen-ueberbuchung-id22220082.html
Mattia JutzelerRedaktor News -- Philipp G. wurde bei
einer überbuchten Swiss-Maschine nach Budapest von Bord
geschickt. Statt wie geplant mit 44 Christbaum-Bauern zu
reisen, musste er über fünf Stunden auf einen Ersatzflug
warten. Freie Plätze gab es nämlich nur noch in der
Business-Class.
Christbaum-Bauer Philipp G. verpasste
Fachreise nach Budapest wegen Flugüberbuchung
Swiss liess ihn trotz angeblich acht
leerer Plätze nicht mitfliegen
Swiss: Überbuchungen betreffen nur 0,02
Prozent der Passagiere
Diesen Ferienstart hätte sich Philipp G.* anders
vorgestellt. Der 65-Jährige hätte am Samstagmittag
eigentlich zu einer ganz speziellen Fachreise aufbrechen
sollen. «Ich habe mit 44 Christbaum-Bauern eine Gruppenreise
nach Budapest geplant», erzählte er Blick. Zusammen mit den
speziellen Landwirten plante Philipp G. Besuche bei drei
Christbaumproduzenten in Ungarn.
Der Start der Fachreise lief allerdings alles andere als
geplant. Der Reiseführer musste das Swiss-Flugzeug nämlich
schon vor dem Start der Maschine wieder verlassen. «Ich
wurde per Zufall herausgepickt, weil der Flug überbucht
war.» Sein Ersatzflug startete erst über fünf Stunden später
Richtung Ungarn. «Nun sind die 44 Bauern allein in
Budapest», schilderte Philipp G. kurz nach der Landung
seines eigentlichen Flugs.
Was den 65-Jährigen dabei besonders nervt: «Im Flugzeug
hätte es vor dem Start sicher acht leere Plätze gegeben.»
Das zeigt ein Foto aus dem Innern der Maschine, das ein
Mitglied der Reisegruppe Philipp G. zuschickte. Ohne ihren
Reiseführer hatte die Gruppe zum Beispiel den gecharterten
Bus zum Hotel in Budapest nicht gefunden.
Die Swiss bestätigt auf Anfrage von Blick, dass es beim Flug
von Zürich nach Budapest zu einer Überbuchung kam. «Ein
Passagier konnte deshalb leider nicht wie geplant
mitfliegen.»
Die freien Plätze auf dem Foto sind laut der
Fluggesellschaft Teil der Business-Class dieses Flugzeugs.
«Diese reicht auf diesem Flug bis einschliesslich Reihe
sieben.» Erst dahinter beginne die Economy-Class. «In der
Business-Class bleibt auf diesem Flugzeugtyp jeweils der
benachbarte Sitz frei», erklärt eine Swiss-Sprecherin Anja
Beeler. «So kann auf Bildern der Eindruck entstehen, dass
noch Plätze verfügbar sind, obwohl der Flug tatsächlich
vollständig ausgebucht ist.»
Überbuchung weil Passagiere nicht auftauchen
Solche Überbuchungen betreffen laut der Fluggesellschaft nur
rund 0,02 Prozent der Passagiere. «Wir erleben bei einer
überwiegenden Mehrheit unserer Flüge, dass einzelne
Passagiere ihre gebuchte Reise nicht antreten», begründet
Beeler. «Durch eine vorsichtige Überbuchung versuchen wir zu
vermeiden, dass Sitzplätze deshalb ungenutzt bleiben.»
Wenn sich keine Freiwilligen finden lassen, würde ein
Algorithmus entscheiden, welche Passagiere das Flugzeug
verlassen müssen. «Betroffene Passagiere buchen wir auf die
schnellstmögliche alternative Verbindung um. Zudem haben sie
im Rahmen der geltenden Fluggastrechte Anspruch auf eine
entsprechende Kompensation.»
* Name bekannt
Forschung in der Schweiz am 1.9.2026:
Flugzeuge recyclebar machen:
Schweizer Forscher arbeiten an recyclebaren Flugzeugen -
Neuer Baustoff
https://www.nau.ch/news/forschung/schweizer-forschende-arbeiten-an-recyclebaren-flugzeugen-67168938
Keystone-SDA -- Dübendorf -- Forschende aus der Schweiz
wollen Flugzeug-Bauteile recyclebar machen. Sie sollen
künftig nicht mehr auf der Deponie landen.
Flugzeuge könnten künftig aus recyclebarem Material
bestehen.
Schweizer Forschende haben einen neuen Flugzeug-Bauteilstoff
hergestellt.
Dieser besteht die Brandschutzanordnungen.
So sollen Flugzeug-Teile nicht mehr auf der Deponie landen.
Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler wollen Flugzeuge
recyclebar machen.
Ein neu entwickelter Verbundwerkstoff soll dafür sorgen. So
sollen leichte und robuste Bauteile künftig nicht mehr
zwangsläufig auf der Deponie oder in der Verbrennung landen.
Materialien für den Bau von Flugzeugen oder Zügen müssen
leicht, robust und flammhemmend sein. Bisher waren solche
Verbundwerkstoffe jedoch nicht recyclebar.
Neuer Baustoff ermöglicht Recycling [Epoxidharz mit
Phosphor-Molekül]
Forschende haben nun einen Werkstoff entwickelt, der diese
Eigenschaften vereinen soll. Das teilt die Eidgenössische
Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (Empa) am Dienstag
mit.
Der entwickelte Werkstoff ist ein mehrschichtiger Verbund.
Ein Kern aus einer hitzeresistenten Aramid-Wabenstruktur
wird beidseitig mit Schichten aus Glas- oder Kohlefasern
versehen.
Als Bindemittel dient Epoxidharz. Solche Harze können
normalerweise weder eingeschmolzen noch aufgelöst werden.
Entsprechende Verbundwerkstoffe landen deshalb häufig auf
Deponien oder werden verbrannt.
Die Empa-Forschenden fügten dem Epoxidharz ein
phosphorhaltiges Molekül hinzu. Der Zusatz macht das
Material nicht nur flammhemmend, sondern ermöglicht auch
dessen Recycling. Nach dem Aushärten kann das Harz unter
bestimmten Bedingungen wieder weich gemacht und neu geformt
werden.
Brandschutzanforderungen erfüllt
Das Hauptziel des Projekts war das vollständige Recycling
des Verbundwerkstoffs. Mithilfe eines Lösungsmittels und
Wärme lässt sich der Verbund wieder in seine Bestandteile
zerlegen. So können die Aramid-Wabenstruktur sowie die Glas-
oder Kohlefasern zurückgewonnen werden.
Der neue Werkstoff erfüllt nach Angaben der Forschenden die
geltenden Brandschutzanforderungen und erreicht fast
dieselben mechanischen Eigenschaften wie herkömmliches
Epoxidharz.
Als nächster Schritt sollen die Herstellung und der
Recyclingprozess skaliert werden. Das Empa-Forschungsteam
untersucht zudem weitere Anwendungsmöglichkeiten für den
Kunststoff, etwa im Energiesektor und im Bauwesen.
Das Projekt wurde gemeinsam mit dem Industriepartner Elantas
durchgeführt und von Innosuisse unterstützt.
https://orf.at/stories/3441030/
"USA" Flug Dallas-Newark am 5.9.2026:
Randalierer-Alkoholiker wird mit Klebeband am Sitz
festgeklebt:
Randalierte: Fluggast muss in den USA an seinen Sitz
geklebt werden
https://www.nau.ch/news/amerika/randalierte-fluggast-muss-in-den-usa-an-seinen-sitz-geklebt-werden-67171954
"USA" Flug Dallas-Newark am 5.9.2026:
Randalierer-Alkoholiker wird mit Klebeband am Sitz
festgeklebt [1]
Ein Fluggast in den USA musste an seinen Sitz geklebt
werden.
Zuvor hatte er auf einem Flug randaliert und sich
rassistisch und homophob geäussert.
Die Bilder seiner Fesselung gehen nun um die Welt.
Betrunkene Randale in einem US-Flugzeug von American
Airlines.
Auf einem Inlandflug von Dallas nach Newark brannten einem
Passagier am Donnerstag offenbar die Sicherungen durch.
Und das so extrem, dass er an seinem Sitz festgeklebt werden
musste. Zudem war das Flugzeug gezwungen, wegen des
randalierenden Passagiers eine ausserplanmässige Landung in
Baltimore vorzunehmen.
Beleidigungen und Randale in der Luft
Doch von Anfang an: Der Mann, der betrunken gewirkt habe,
habe begonnen, seinen Sitznachbarn anzuschreien, berichtet
das US-Newsportal «TMZ». Dabei soll er immer wieder die
Hölle und Jesus erwähnt haben.
Ein Flugbegleiter habe die Situation daraufhin beruhigen
wollen. Dies habe den Mann jedoch nur noch wütender gemacht.
Er habe den Flugbegleiter mehrfach mit dem «N-Wort»
beschimpft. Zudem habe er auch homophobe Beleidigungen
ausgesprochen.
Dabei wurde der Fluggast offenbar immer aggressiver, wie
Augenzeugen dem Newsportal berichteten.
Fluggast musste auf Sitz fixiert werden
Als eine Passagierin schliesslich eingreifen wollte, sei sie
von ihm weggestossen worden. Kurz darauf sei ein Tumult
ausgebrochen.
Schliesslich seien mehrere Menschen nötig gewesen, um den
randalierenden Mann zu bändigen. Mit Kabelbindern und
Klebeband sei er schliesslich auf seinem Sitz fixiert
worden.
Nach der Landung in Baltimore wurde der Mann festgenommen,
wie das FBI erklärt. Es werde nun geprüft, ob Anklage gegen
den Fluggast erhoben werde.
https://orf.at/stories/3441406/
Ein Frachtflugzeug aus Puerto Rico ist heute nach der
Landung auf dem US-Flughafen Miami über die Start- und
Landebahn hinausgefahren und hat Feuer gefangen. Nach
Angaben der örtlichen Feuerwehr rammte die Maschine
mehrere Fahrzeuge. Wie hoch die Zahl der Verletzten ist,
blieb unklar.
Die US-Luftfahrtbehörde (FAA) teilte auf der Plattform X
mit, dass das Flugzeug vom Typ Boeing 767-300 am
Nachmittag (Ortszeit) nach der Landung auf dem Miami
International Airport im US-Bundesstaat Florida über die
Start- und Landebahn hinausgeschossen sei. Die Maschine
sei vom Luis Munoz Marin International Airport in San Juan
auf der Karibik-Insel Puerto Rico gestartet.
Flugverkehr eingestellt
Der Flughafen in Miami stellte den Flugverkehr ein, wie
er auf X bekanntgab. Die Region in Florida ist bei
Touristinnen und Touristen sehr beliebt. Später hieß es,
dass eine Startbahn geöffnet sei, Passagiere sollten sich
aber zugleich bei ihrer jeweiligen Fluggesellschaft
informieren.
Die Maschine war im Auftrag des US-Onlineversandhändlers
Amazon unterwegs gewesen. Eine Amazon-Sprecherin schrieb
auf X, beim Landeversuch habe es einen Zwischenfall
gegeben.
Man arbeite eng mit den Behörden zusammen, um zu
verstehen, was genau passiert sei. Amazon hat eine eigene
Frachtfluggesellschaft, um Pakete schneller über lange
Distanzen zu transportieren. Ob das Flugzeug beladen war,
blieb unklar. Der Flug erfolgte laut Amazon über eine
Partnerairline.
Verdacht kriminelle Antifa hackt London am
8.9.2026: An mehreren Flughäfen lief das System nicht
mehr: "technische Störung":
London: Störung verursacht Chaos an Flughäfen in
Grossbritannien
https://www.nau.ch/news/europa/storung-verursacht-chaos-an-flughafen-in-grossbritannien-67173141
Keystone-SDA -- Grossbritannien -- Eine technische
Störung bei der Flugsicherung hat an etlichen britischen
Flughäfen für Chaos gesorgt. Berichten zufolge konnten
viele Maschinen nicht wie geplant starten. Betroffen waren
demnach unter anderem die Londoner Flughäfen Heathrow und
Gatwick und Stansted, aber auch die Airports in Manchester
und Birmingham. Dem Flugdatenportal Flightradar24 zufolge
fielen bis zum frühen Abend rund 300 Flüge aus.
Auch an deutschen Airports machten sich die Probleme
bemerkbar. Zum Beispiel wurden Flüge von Frankfurt oder
Düsseldorf nach London gestrichen, wie auf den Webseiten der
jeweiligen Flughäfen zu sehen war. Ähnlich sah es an
Flughäfen in anderen Ländern aus, zum Beispiel in Zürich.
In München gab es Durchsagen, wonach es am Dienstag keine
Flüge mehr nach London geben solle. Reisende wurden
aufgefordert, sich eine Übernachtung zu buchen, wie eine
dpa-Reporterin berichtete.
Das Unternehmen Nats, das vielerorts für die Flugsicherung
zuständig ist, teilte mit, es handle sich um ein Problem mit
dem System zur Flugabwicklung. Am späten Nachmittag hiess es
in einem Update auf der Plattform X, eine technische Lösung
sei umgesetzt worden, und das Flugsystem beginne, sich
wieder zu normalisieren.
Flug Istanbul-Tunis am 15.9.2026: Sturm in
Tunis provoziert 3 Landeversuche+schlussendlich Landung in
Enfidha-Hammamet:
Tunesien: «Wir werden sterben» – Pilot bricht Landung
dreimal ab
https://www.20min.ch/video/tunesien-todesangst-bei-horrorlandung-turbulenzen-sorgen-fuer-chaos-103633194
Daniel Schnüriger -- Der Turkish-Airlines-Flug TK663 von
Istanbul nach Tunis geriet beim Landeanflug in einen Sturm.
Eine russischsprachige Touristin filmte die Turbulenzen im
Flugzeug. Laut der «Daily Mail» musste der Pilot drei
Landeversuche abbrechen.
Im Flugzeug brach Panik aus. Die Touristin sagte später, sie
habe noch nie so sehr um ihr Leben gezittert. Schliesslich
wurde das Flugzeug zum Flughafen Enfidha-Hammamet
umgeleitet. Dort landete der Pilot sicher. Berichte über
Verletzte gibt es keine.
KLM-Flug Amsterdam-Curaçao am 18.9.2026:
Illegal Powerbank im Flugzeug - und Feuer:
KLM-Boeing muss wegen Ex-CEO umdrehen - Powerbank fängt
Feuer
https://www.blick.ch/ausland/powerbank-faengt-feuer-klm-boeing-muss-wegen-ex-ceo-umdrehen-id22265614.html
Angela Rosser -- Journalistin News -- Auf dem KLM-Flug
von Amsterdam nach Curaçao fing plötzlich eine Powerbank
Feuer und die Maschine musste nach Amsterdam zurückkehren.
Der Akku gehörte ausgerechnet dem ehemaligen CEO der
Fluggesellschaft.
Flug von Amsterdam nach Curaçao kehrte nach
Powerbank-Explosion über Atlantik um
Powerbank gehörte Ex-KLM-CEO Camiel Eurlings, der leichte
Verletzungen erlitt
322 Passagiere übernachteten in einem Hotel, Weiterflug am
Freitag
Bereits über fünf Stunden war der Flieger von Amsterdam nach
Curaçao in der Luft. Dann gab es plötzlich einen Knall, wie
eine Passagierin gegenüber RTL erzählt.
«Daraufhin brach sofort ein Feuer aus. Grosse Flammen
schlugen über dem Sitz empor. Der Knall kam von der
explodierenden Powerbank, die sofort Feuer fing», sagt sie.
Alle seien zutiefst erschüttert gewesen. Die
Kabinenbesatzung habe aber sehr schnell reagiert, das Feuer
gelöscht und mit allen Anwesenden gesprochen, um sie zu
beruhigen.
Ex-CEO durch Knall geweckt
Trotzdem entschied der Pilot aber über dem Atlantik,
aufgrund des Vorfalls nach Amsterdam zurückzukehren, wo die
Maschine gegen 20.40 Uhr landete. Wie mehrere Personen
gegenüber den Medien sagten, soll das Gerät ausgerechnet dem
ehemaligen CEO der Fluggesellschaft KLM, Camiel Eurlings
(53), gehört haben. Dieser habe geschlafen und sei durch den
Knall der explodierenden Powerbank geweckt worden sein.
Ausserdem soll er leichte Verletzungen davon getragen haben.
Die Passagierin habe nach dem Vorfall auch mit ihm
persönlich gesprochen. Auch er sei «extrem schockiert»
gewesen. «Es tat ihm furchtbar leid für die Situation und
die Unannehmlichkeiten für alle Beteiligten. Er war sehr
aufgebracht», sagte sie.
Aufladen an Bord verboten
Nicht nur erschreckend, sondern auch etwas peinlich ist,
dass viele Passagiere bestätigten, dass es sich bei dem Mann
um Camiel Eurlings handelte und zu Protokoll gaben, dass es
Eurlings die Powerbank benutzt habe. Das ist auf KLM-Flügen
aber ausdrücklich verboten. Es ist nur das Mitführen der
Akkus erlaubt. Nicht aber deren Benutzung. Bestätigt wurde
seine Identität von der KLM aber nicht.
Dass ausgerechnet der ehemalige CEO des Unternehmens diesen
Fauxpas begeht, beschreibt die Passagierin als «unglaublich
dumm». Ein anderer sagt auch: «Als normaler Passagier kann
so ein Fehler passieren. Aber nicht, wenn man die Hausregeln
eigentlich kennen sollte.» Die 322 Reisenden verbrachten die
Nacht in einem Hotel und flogen am Freitagmorgen dann doch
noch nach Curaçao.
Blackouts provozieren:
"US"-Ostküste am 21.9.2026: IT-Systeme
kann man ALLE hacken:
Blackout bei den Fluglotsen-Systemen in
den "USA" am 21.9.2026: In NYC, Boston, Philadelphia
und New Jersey bleiben die Flughäfen im Stillstand:
Kommunikationsstörung: Flugzeuge müssen am Boden
bleiben – mehrere US-Airports betroffen
https://www.20min.ch/story/kommunikationsstoerung-flugzeuge-muessen-am-boden-bleiben-mehrere-us-airports-betroffen-103636850
Jonas Bucher -- Eine Kommunikationsstörung bei
der US-Flugsicherung legt Teile des Flugverkehrs
an der Ostküste lahm. Mehrere grosse Flughäfen sind
betroffen.
Eine Kommunikationsstörung bei der
US-Flugsicherung legt Teile des Flugverkehrs an der
Ostküste lahm.
Die FAA ordnete Ground Stops
für New York-JFK, LaGuardia, Boston, Philadelphia
und New Jersey an.
Wie lange die Einschränkungen dauern
und welche Systeme betroffen sind, ist noch unklar.
Eine Störung der Kommunikation bei der US-Flugsicherung
sorgt am Montag für Probleme an mehreren grossen
Flughäfen an der Ostküste. Die US-Luftfahrtbehörde FAA
ordnete sogenannte Ground Stops unter anderem für New
York-JFK und LaGuardia an, wie CBC unter Berufung auf
die Nachrichtenagentur Reuters berichtet.
Von den Problemen betroffen seien auch Flughäfen in
Boston, Philadelphia und im Bundesstaat New Jersey. Die
Auswirkungen der Kommunikationsstörung hätten sich im
Laufe des Tages ausgeweitet.
Inzwischen ist auch bekannt, was hinter der Störung
steckt. Laut FAA fiel zunächst ein sogenannter Circuit
aus. Als auf eine Backup-Verbindung umgeschaltet werden
sollte, stellte sich heraus, dass auch ein
Glasfaserkabel beschädigt worden war. Dieses soll bei
Bauarbeiten in New Jersey durchtrennt worden sein. Die
Reparatur der Backup-Leitung dürfte nach Angaben der
Behörden rund 13 Stunden dauern.
Bei einem Ground Stop dürfen Maschinen mit Ziel eines
betroffenen Flughafens vorübergehend nicht an ihrem
Ausgangsort starten. Die Massnahme soll verhindern, dass
sich bei Störungen zusätzliche Flugzeuge im Luftraum
oder vor den Flughäfen stauen.
Damit müssen Reisende an der US-Ostküste mit
Verspätungen und möglichen weiteren Auswirkungen auf den
Flugplan rechnen.
Flightradar24
Die Flughäfen JFK in New York und Logan in Boston rufen
Reisende dazu auf, sich vor der Fahrt zum Flughafen bei
ihrer Airline über den aktuellen Stand ihres Fluges zu
informieren.
ebenda:
"US"-Ostküste am 21.9.2026:
"Radarausfall" legt mehrere Flughäfen lahm - offiziell
wegen "Glasfaserkabelbruch" - [kein Ersatzradar
vorhanden?]:
Mehrere grosse US-Flughäfen stehen still: Probleme mit dem
Radar
https://www.blick.ch/ausland/probleme-mit-dem-radar-mehrere-grosse-us-flughaefen-stehen-still-id22271331.html
Marian Nadler
-- Redaktor News -- Wegen
eines Radar-Ausfalls in Philadelphia kommt es am
Montag zu einem Flugchaos in New York, New Jersey und
Pennsylvania. Schuld sind Probleme beim Radar und der
Kommunikation der US-Flugsicherung. Auch eine
Swiss-Maschine macht über Irland kehrt.
Flüge an US-Flughäfen am Montag wegen Radarausfall
ausgesetzt, FAA bestätigt
Glasfaserkabelbruch in Philadelphia verursachte
Radarverbindungsausfall
Reparatur dauert 13 Stunden, Radar soll bis Abend wieder
funktionieren
Am Montag wurden Flüge an sieben Flughäfen in den USA
zeitweise ausgesetzt. Betroffen waren die Airports in
New York, New Jersey und Pennsylvania. Das teilte die
US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA mit. Hintergrund
war der Ausfall des Philadelphia TRACON, einer wichtigen
Schnittstelle in der Kommunikation der US-Flugsicherung,
wie unter anderem Fox News berichtete.
Vom TRACON in Philadelphia im Bundesstaat Pennsylvania
aus werden An- und Abflüge an mehreren US-Flughäfen
kontrolliert. Dazu gehört unter anderem der Flughafen in
Philadelphia und der Airport Newark Liberty in New
Jersey. Zudem kam es am John F. Kennedy International
Airport, dem LaGuardia Airport und dem Westchester
County Airport in New York zu einem «elektrischen
Problem», wie die US-Flugsicherung laut «New York Post»
erklärte. Laut der Nachrichtenagentur Reuters ging an
den Flughäfen in Boston im Bundesstaat Massachusetts und
Teterboro in New Jersey ebenfalls nichts mehr.
Laut Behördenangaben hatte TRACON seine primäre
Verbindung verloren. Als das Personal auf die
Backup-Verbindung umschalten wollte, sei festgestellt
worden, dass das dafür nötige in New Jersey verlegte
Glasfaserkabel versehentlich bei Bauarbeiten beschädigt
worden war. Die zu ersetzende Kabelstrecke sei etwa 183
Meter lang, sagte der Chef der US-Flugsicherung Brian
Bedford vor Reportern. Gegen Abend sollte das Radar
wieder funktionieren, die Reparatur des Glasfaserkabels
würde aber bis zu 13 Stunden in Anspruch nehmen.
Reisende müssen an der US-Ostküste mit Verspätungen und
weiteren negativen Auswirkungen auf den Flugplan
rechnen.
Bauarbeiter durchtrennten Glasfaserleitung
«Ein Bauarbeiterteam der Amtrak hat in New Jersey
versehentlich eine Glasfaserleitung durchtrennt, was zu
einem Telekommunikationsausfall führte und die FAA
zwang, Flüge im Nordosten zu unterbrechen», bestätigte
auch US-Verkehrsminister Sean Duffy auf X. Amtrak ist
die nationale Intercity-Personenbahngesellschaft in den
USA.
Auch Swiss betroffen
Das Chaos an den US-Flughäfen hatte auch Auswirkungen
auf Flug LX18, der in Zürich startete, aber auf dem Weg
zum Newark Liberty International Airport in New Jersey
am Montagabend Schweizer Zeit über Irland umkehrte. Das
zeigten Daten von Flightradar24. Auch ein Lufthansa-Flug
machte kehrt.
«Wir können bestätigen, dass LX18 von Zürich nach Newark
umgekehrt ist und sich aktuell auf dem Weg zurück nach
Zürich befindet. Grund dafür sind technische Probleme
bei der Flugsicherung im Osten der USA», teilt
Mediensprecher Remo Müller auf Anfrage mit. Der
Flughafen Newark sei derzeit für den Flugverkehr
geschlossen. An Bord des Flugs LX18 befinden sich 229
Passagierinnen und Passagiere. Der Rückflug von Newark
nach Zürich, LX19, fällt nun ebenfalls aus.
Immerhin: «Die Flüge LX22, LX16 und LX14 konnten wie
geplant in New York JFK landen», so Müller.
92 Flüge allein am Flughafen Newark umgeleitet
Um das Problem zu beheben, müsse der gesamte Betrieb
eingestellt – der Luftraum quasi «bereinigt» – werden,
um die Sicherheit aller Flüge zu gewährleisten, ergänzte
Bedford. Bislang wurden allein am Flughafen Newark 92
Flüge in andere Regionen umgeleitet. Die genaue Zahl der
Flugausfälle könne er nicht nennen, fügte Bedford hinzu.
Verkehrsminister Duffy vermeldete am späteren Abend
Schweizer Zeit, dass der Flugstopp am Flughafen
LaGuardia in New York und dem Airport von Philadelphia
wieder aufgehoben werden konnte.
Die Probleme im US-Luftraum ereignen sich kurz vor der
jährlichen Uno-Generalversammlung in New York, wo sich
am Dienstag viele Staats- und Regierungschefsversammeln
werden. Es werden knapp 130 Offizielle aus aller Welt
erwartet. An den drei internationalen Flughäfen, die New
York City bedienen, kommt es weiterhin zu Ausfällen und
Verspätungen. Noch ist unklar, wie sich diese auf den
Dienstag auswirken werden.
Irankrieg am 21.9.2026:
Killer-Trump will die ganze Welt
beherrschen:
Die USA drohen, iranische
Fluggesellschaften ab Mittwoch weltweit zu
verbieten
US threatens to ground
Iranian airlines worldwide from Wednesday
https://www.aljazeera.com/economy/2026/9/21/us-threatens-to-ground-iranian-airlines-worldwide-from-wednesday
Thailand am 21.9.2026: Thai Airways von
Platz 29 auf Platz 20 insgesamt:
Thai Airways steigt in die Top 20 auf
https://der-farang.com/de/pages/thai-airways-steigt-in-die-top-20-auf
Von: Björn Jahner -- Thailands nationale
Fluggesellschaft verbessert sich im weltweiten
Skytrax-Ranking
BANGKOK: Thai Airways International (THAI) hat sich bei den
diesjährigen Skytrax World Airline Awards deutlich
verbessert und ist in die Liste der 20 besten
Fluggesellschaften weltweit zurückgekehrt. Die thailändische
Airline rückte in der Gesamtwertung um neun Plätze auf Rang
20 vor.
Zusammenfassung:
-- erster Platz hat Singapore Airlines, vorher war hier
Qatar Airways
-- Thai Airways ist bei der Economy Class auf Rang 15
(Vorjahr Rang 20) -- Rang 1 hat hier Cathay Pacific Airways
-- beim Kabinenpersonal hat Thai Airways Rang 10, Vorjahr
Rang 11, auf Platz 1 ist Cathay Pacific
-- beim Flughafenservice ist Thai Airways auf Platz 7
(Vorjahr Platz 11), Platz 1 hat All Nippon Airways
-- Thai Airways hat eine Sanierungsphase hinter sich und
strebt 2027 noch bessere Plätze an
Mit SWISS von Zürich nach Valencia am
25.9.2026: "Hydraulikproblem" - welcher Mechaniker hat
denn da geschlampt?
Swiss-Flieger kreist über Valencia: Hydraulik-Problem
https://www.nau.ch/news/schweiz/swiss-flieger-blockiert-nach-landung-die-piste-67181316
Cheri Reinhardt -- Spanien -- Ein Swiss-Flug von
Zürich nach Valencia musste wegen einer
Hydraulik-Fehlermeldung länger in der Luft bleiben. Die
Maschine landete sicher.
in Swiss-Flug von Zürich nach Valencia meldete am
Freitagnachmittag Probleme mit einem Hydrauliksystem.
Die Crew liess das Fahrwerk bei einem tiefen Überflug vom
Boden aus kontrollieren.
Der Airbus landete anschliessend sicher, für die 173
Passagiere bestand laut Swiss keine Gefahr.
Ein Nau.ch-Leser beobachtete nach der Landung mehrere
Feuerwehrfahrzeuge rund um die Maschine.
Aufregung um einen Swiss-Flug von Zürich nach Valencia: Die
Maschine konnte am Freitagnachmittag zunächst nicht wie
geplant landen und kreiste längere Zeit beim spanischen
Flughafen.
Grund dafür war eine Fehlermeldung an einem der drei
Hydrauliksysteme des Airbus A320. Das bestätigt eine
Swiss-Sprecherin auf Anfrage. Das betroffene System ist
unter anderem für das Fahrwerk zuständig.
Die Crew setzte daraufhin den Transpondercode 7700. Damit
erhält ein Flugzeug bei der Flugsicherung Priorität. Der
Code bedeutet laut Swiss nicht automatisch, dass für die
Menschen an Bord eine unmittelbare Gefahr besteht.
Vor der Landung flog die Maschine tief über den Flughafen
Valencia. So konnte vom Boden aus kontrolliert werden, ob
das Fahrwerk korrekt ausgefahren und eingerastet war.
Anschliessend landete der Airbus sicher. An Bord befanden
sich 173 Passagiere. Laut Swiss bestand für sie und die Crew
keine Gefahr.
Nau.ch-Leser sieht Feuerwehr auf der Piste
Ein Nau.ch-Leser befindet sich derzeit am Flughafen Valencia
und beobachtet das Geschehen vor Ort.
Demnach stand der Swiss-Flieger nach der Landung zunächst
auf der Start- und Landebahn. Rund um die Maschine seien
mehrere Feuerwehrfahrzeuge aufgefahren.
Der Vorfall hatte zwischenzeitlich auch Auswirkungen auf den
übrigen Flugverkehr. Andere Maschinen konnten offenbar nicht
wie vorgesehen in Valencia landen.
Kurz nach 16 Uhr meldete der Leser gegenüber Nau.ch, dass
der Swiss-Flieger abgeschleppt werde. Inzwischen scheint
sich die Lage wieder zu normalisieren: Laut dem
Leserreporter landen mittlerweile wieder Flugzeuge in
Valencia.
Die betroffene Maschine wird nun von Spezialisten
untersucht. Passagiere, die wegen des Vorfalls Anschluss-
oder Rückflüge verpassen, sollen laut Swiss auf andere
Verbindungen umgebucht werden.
========
Condor am 25.9.2026: Attestor hat nun die
Mehrheit der Aktien:
Frankfurt: Hauptaktionär übernimmt Airline Condor ganz -
Staat steigt aus
https://www.nau.ch/news/wirtschaft/hauptaktionar-ubernimmt-airline-condor-ganz-staat-steigt-aus-67181183
Keystone-SDA -- Deutschland -- Beim Ferienflieger Condor
zieht sich der deutsche Staat zurück. Der Mehrheitseigner
Attestor übernimmt Ende August 2027 die verbliebenen Anteile
von 49 Prozent, die bisher über die SG Luftfahrtgesellschaft
im Auftrag des Bundes und des Landes Hessen gehalten werden.
========
Flug Zürich-Delhi am 25.9.2026: Copilot von
Air India war besoffen - und wurde zum Passagier:
Vorfall bei Air India: Copilot fällt in Zürich durch
Alkoholtest – und wird zu Passagier
https://www.20min.ch/story/vorfall-bei-air-india-copilot-faellt-in-zuerich-durch-alkoholtest-und-wird-zu-passagier-103638822
Reto Bollmann -- Ein Air-India-Copilot durfte nicht [als
Copilot] von Zürich nach Delhi fliegen: Ein Alkoholtest
fiel positiv aus. Die Airline suspendierte ihn.
Ein Copilot von Air India ist am
Flughafen Zürich positiv auf Alkohol getestet und vom Flug
AI 152 nach Delhi ausgeschlossen worden.
Der Vorfall vom 7. September verzögerte
den Abflug um einen Tag; der Copilot flog als Passagier
zurück nach Indien.
Air India hat den Mann bis zum Vorliegen
des definitiven medizinischen Berichts suspendiert.
Ein Copilot von Air India ist am Flughafen Zürich kurz vor
einem Flug nach Delhi wegen eines positiven Alkoholtests aus
dem Verkehr gezogen worden. Der Vorfall ereignete sich am 7.
September und hatte Folgen für die Passagiere: Flug AI 152
konnte Zürich nicht wie vorgesehen verlassen und startete
erst einen Tag später in Richtung Indien, wie «News 18»
berichtet.
Flughafenbehörden hatten laut Air India den Verdacht, dass
der Copilot vor dem Einsatz Alkohol konsumiert haben könnte.
Bei einer ersten Kontrolle sei der Test positiv ausgefallen.
Das Resultat einer zweiten, medizinischen Untersuchung liege
noch nicht vor, teilte die Fluggesellschaft mit.
Copilot musste als Passagier zurück nach Indien
Der Copilot durfte den Langstreckenflug deshalb nicht
antreten. Statt im Cockpit sass er später als Passagier im
Flugzeug zurück nach Indien. Bis der definitive medizinische
Bericht vorliegt, bleibt der Mann suspendiert.
Nach einem früheren Drogenfall mit einem Piloten will Air
India die Kontrollen und Schulungen weiter verschärfen.
Nach einem früheren Drogenfall mit einem Piloten will Air
India die Kontrollen und Schulungen weiter
verschärfen.IMAGO/NurPhoto
Air India betont, für alle Mitglieder der Cockpit- und
Kabinenbesatzung gälten strenge Sicherheits- und
Compliance-Regeln. Bestätige sich ein Verstoss gegen interne
Vorgaben oder behördliche Vorschriften, drohten
disziplinarische Konsequenzen. Die Airline habe ihre Crews
erneut auf professionelle Standards und die Einhaltung der
Sicherheitsabläufe hingewiesen. Dazu gehörten auch
regelmässige Schulungen und Tests auf psychoaktive
Substanzen.
Zweiter Air-India-Vorfall in kurzer Zeit
Der Zürcher Fall kommt für Air India zu einem ungünstigen
Zeitpunkt. Erst wenige Wochen zuvor hatte die Airline nach
eigenen Angaben einen Piloten entlassen, der auf einer
Verbindung von Phuket nach Delhi zweimal positiv auf
Marihuana getestet worden war. Dieser Vorfall stand im
Zusammenhang mit einem plötzlichen Höhenverlust während des
Flugs; dabei wurden mehrere Passagiere und Crewmitglieder
verletzt.
Air India ordnete daraufhin neue obligatorische Drogentests
für Piloten an und kündigte zusätzliche
Sensibilisierungsmassnahmen an. Der betroffene Pilot hatte
angegeben, ihm seien Medikamente gegen Schlafprobleme
verschrieben worden.
Musk mit Starlink am 28.9.2026: lenkt die
Massen mit Internet im Flugzeug ab:
Erster Swiss-Airbus fliegt jetzt mit Musks
Starlink-Internet: Surfen über den Wolken
https://www.blick.ch/wirtschaft/surfen-ueber-den-wolken-erster-swiss-airbus-fliegt-jetzt-mit-musks-starlink-internet-id22284227.html
Swiss bietet auf Flügen neu kostenloses Highspeed-Internet
via Elon Musks Starlink an. Den Anfang macht heute Montag
der Airbus A320neo «Iseltwald» auf dem Flug von Zürich nach
Thessaloniki. Die ganze Flotte soll bis 2029 umgerüstet
sein.
Flug Dubai-Tell Afiff von Fly Dubai am
30.9.2026: Co-Pilot hat komische Ziele - Pilot schwer
verletzt:
Flydubai-Flug: Co-Pilot sticht Flugkapitän nieder und
«will 11. September»
https://www.20min.ch/story/fly-dubai-flug-pilot-wollte-maschine-ueber-saudiarabien-abstuerzen-lassen-103641751
Konstantin Furrer -- Eine Maschine von Dubai nach Tel
Aviv hat über Saudiarabien einen Entführungsnotruf
abgesetzt. Gemäss israelischen Behörden wollte der
Co-Pilot den Flugkapitän abstechen und Kontrolle über das
Flugzeug nehmen.
Ein Passagierflugzeug auf dem Weg von
Dubai nach Tel Aviv hat über Saudiarabien einen
Entführungsnotruf abgesetzt.
Die Maschine drehte kurz vor Israel ab
und flog Richtung Tabuk, wo sie später sicher landete.
Die israelischen Behörden gehen von
Terrorismus aus. Der Co-Pilot habe versucht, das Flugzeug zu
entführen.
Am Mittwochmorgen konnte über Saudiarabien eine
Flugzeugentführung vereitelt werden. Das ist bisher zum Fall
bekannt:
Was ist passiert?
Ein Passagierflugzeug von Dubai nach Tel Aviv hat über
Saudiarabien einen Notruf abgesetzt, wie Daten von
Flightradar zeigen. Neben einem generellen Notruf (Squawk
7700) wurde auch ein Notruf wegen Entführung (Squawk 7500)
abgesetzt. Betroffen war ein Flugzeug der
Billigfluggesellschaft Fly Dubai. Kurz vor 9 Uhr kam dann
die Entwarnung: Die Maschine konnte sicher in Tabuk in
Saudiarabien landen. Die israelischen Behörden gehen von
einem versuchten Terroranschlag aus, wie lokale Medien
berichten. Der Co-Pilot habe versucht, den Flugkapitän mit
einem Messer zu töten und anschliessend die Kontrolle über
das Flugzeug zu erlangen.
Wie konnte die Entführung verhindert werden?
Unter den Passagieren befanden sich zufälligerweise weitere
Piloten. Diese konnten den Angreifer überwältigen und das
Flugzeug anschliessend sicher in Saudiarabien landen. Der
Flugkapitän wurde bei dem Vorfall schwer verletzt und ist in
kritischem Zustand. Er wurde in Saudiarabien in ein Spital
gebracht.
Was ist über den Co-Piloten bekannt?
Der Co-Pilot soll omanischer Staatsbürger sein. Unklar ist
noch, was der Co-Pilot danach genau vorhatte. Möglich sei
ein absichtlicher Absturz oder ein Anschlag in Israel. «Ein
Pilot stach auf den anderen ein und versuchte, einen
Anschlag wie am 11. September zu verüben», sagte ein
israelischer Offizieller gegenüber dem Sender Channel 12. In
Saudiarabien wurde der Mann festgenommen.
Wie haben die Passagiere den Vorfall erlebt?
«Wir hörten Schreie im Flugzeug. Dann öffneten sie das
Cockpit, und wir sahen Blut – jemand hatte mit einem
Taschenmesser auf den Piloten eingestochen», sagte eine
Passagierin gegenüber Channel 12. Eine weitere Frau, die
sich als Noam vorstellt, sagt dem Sender am Telefon: «Im
Flugzeug fingen Passagiere an zu schreien, als sie merkten,
was los war. Soviel wir wissen, wurde einer der Piloten
niedergestochen und schwer verletzt. Danach verloren sie die
Kontrolle über das Flugzeug. Es ging schnell in den
Sturzflug. Es war sehr beängstigend.»
Wie viele Personen waren an Bord?
Das Flugzeug auf dem Weg von Dubai nach Tel Aviv ist über
Saudiarabien abgedreht und dort auf dem Flughafen Tabuk
gelandet. Die Maschine verlor innert kurzer Zeit stark an
Höhe. An Bord der Maschine seien etwa 180 Israelis,
berichtete die Zeitung «Haaretz». Israel und Saudiarabien
unterhalten keine diplomatischen Beziehungen.
ebenda:
30.9.2026:
«Haben Flugzeug zurückerobert»: Passagiere stoppen
den Co-Piloten
https://www.20min.ch/video/israel-mutter-einer-passagierin-er-versuchte-den-piloten-zu-toeten-103641888
ebenda:
30.9.2026:
Dubai–Tel Aviv: Passagiere fesseln Co-Piloten mit
Kopfhörerkabeln
https://www.20min.ch/story/dubai-tel-aviv-erneut-maschine-umgeleitet-grund-noch-unklar-103641883
ebenda:
Dubai - Tel Aviv am 30.9.2026: Neue Version:
Der PILOT wollte das Flugzeug abstürzen
lassen - der Copilot überwältigte den Pilot - ein
Taschenmesser war im Spiel - Piloten-Passagiere übernahmen
den Flieger:
✈️
Drama in 34.000 Fuß:
https://t.me/impfen_nein_danke/358807
FlyDubai-Pilot soll Sturzflug ausgelöst haben –
Passagiere überwältigen ihn
Ein regulärer Flug von Dubai nach Tel Aviv (FZ1073)
eskalierte am Mittwoch zu einem Albtraum in der Luft.
Nach übereinstimmenden Berichten mehrerer israelischer
Medien und internationaler Nachrichtenagenturen soll einer
der beiden Piloten versucht haben, die Boeing 737 MAX 8
absichtlich zum Absturz zu bringen.
Der Vorfall im Detail
🔴
Raketenartiger Sinkflug:
Die Maschine stürzte laut Flightradar-Daten innerhalb von
nur zwei Minuten von 34.000 Fuß auf etwa 16.600 Fuß – ein
Sturz von über 17.000 Fuß (ca. 5.300 Meter). Ein
israelischer Regierungsvertreter sprach von einer „schweren
Katastrophe“, die verhindert worden sei.
🔴
Kampf im Cockpit:
Ein ranghoher israelischer Beamter erklärte, der Kopilot
habe den Kapitän überwältigen können, nachdem dieser die
Kontrolle über das Flugzeug übernehmen und es zum Absturz
bringen wollte.
Beim Gerangel wurde ein Pilot mit einem Taschenmesser
verletzt.
·
🔴
Hilfe aus der Kabine:
Nachdem die Passagiere Schreie hörten, öffnete sich die
Cockpit-Tür. Eine Passagierin berichtete:
„Wir sahen Blut, und jemand hatte auf den
Piloten mit einem Taschenmesser eingestochen“.
Daraufhin hätten israelische Passagiere gemeinsam mit der
Crew den Angreifer überwältigt.
Unter den Passagieren befanden sich andere professionelle
Piloten, die auf Geschäftsreise waren. Sie übernahmen die
Kontrolle und halfen, das Flugzeug sicher auf der Landebahn
des Flughafens in Tabuk zu landen.
🇮🇱 Israel schließt die Möglichkeit eines Terroranschlags
nicht aus. Es wird die Vermutung untersucht, dass einer der
Piloten versuchte, das Flugzeug absichtlich zu verunglücken.
🔴
Notlandung in Saudi-Arabien
Das Flugzeug setzte die internationalen Notfallcodes 7700
(allgemeiner Notfall) und kurzzeitig 7500
(Entführung/illegale Einflussnahme) ab.
Israelischen Kampfjets stiegen auf, da zunächst eine
Entführung befürchtet wurde.
Die Maschine drehte über Saudi-Arabien ab und landete sicher
auf dem Flughafen Tabuk im Nordwesten des Königreichs.
🔴
Widersprüchliche Angaben zur Nationalität
Ursprünglich berichteten israelische Medien, der Pilot sei
russischer und der Kopilot ukrainischer Abstammung gewesen.
Diese Angaben wurden jedoch inzwischen korrigiert: Der
verdächtige Pilot ist Staatsbürger Omans, der zweite Pilot
ist Staatsbürger der VAE.
Was bisher unklar ist
FlyDubai bestätigte lediglich einen „Vorfall“ an Bord und
die sichere Landung aller Passagiere, ohne Details zu
nennen.
Die genauen Umstände – ob es sich um einen Suizidversuch,
einen psychotischen Anfall oder eine andere Ursache
handelte – sind Gegenstand der laufenden Ermittlungen.
Der verdächtige Pilot wird von der saudi-arabischen
Militärpolizei verhört, seine Auslieferung wird geprüft.
=====
30.9.2026: Weiterer Flug von Dubai nach Tel Aviv
kehrt um
https://t.me/impfen_nein_danke/358789
Ein weiterer Flug von Dubai nach Tel Aviv hat auf halber
Strecke den Kurs geändert und kehrt in die Vereinigten
Arabischen Emirate zurück. Das
geht
aus den Daten des Portals „Flightradar24“ hervor. Laut dem
Flugtrackingdienst befindet sich die Maschine derzeit über
Saudi-Arabien.
https://orf.at/stories/3443967/
Der Kopilot der in Saudi-Arabien notgelandeten
Flydubai-Passagiermaschine hat nach Angaben der
Generalstaatsanwaltschaft der Emirate einen Terrorakt
geplant. Zuvor hatten mehrere Medien berichtet, der Mann
habe aufgrund extremistischer Ansichten in Oman nicht mehr
fliegen dürfen.
Den nun bekanntgegebenen Ermittlungserkenntnissen zufolge
griff der mittlerweile in die Emirate ausgelieferte Mann den
Piloten am Mittwoch mit der im Cockpit befindlichen
Rettungsaxt an. Der Kopilot verletzte den Piloten schwer,
konnte aber von Passagieren überwältigt werden, sodass die
Maschine mit mehr als 170 Menschen an Bord später sicher
landete.
Durch seinen Angriff im Cockpit habe der Kopilot versucht,
die Kontrolle über das Flugzeug der Flydubai-Airline zu
übernehmen, wie Generalstaatsanwalt Hamad Saif al-Schamsi
nach Angaben der staatlichen Nachrichtenagentur WAM sagte.
Die Ermittlungen dauerten an, um die Umstände des Vorfalls,
die Motive des Täters und mögliche Zusammenhänge zu klären.
Rettungsäxte gehören zur vorgeschriebenen Notausrüstung in
Flugzeugen und dienen unter anderem dazu, sich im Notfall
durch Verkleidungen oder andere Hindernisse zu arbeiten.
Berichte über Flugverbot in Oman
Eine der offenen Fragen bleibt unterdessen, wie der Mann als
Kopilot in ein Flydubai-Cockpit kommen konnte. Hintergrund
dafür sind nun auch Medienberichte über ein Flugverbot in
Oman. Der Mann sei wegen radikaler ideologischer Ansichten
als Sicherheitsrisiko eingestuft worden, berichtete am
Freitag (Ortszeit) etwa das „Wall Street Journal“.
Laut CNN verlor der Mann im vergangenen Jahr aufgrund von
Bedenken hinsichtlich extremistischer Ansichten seine Stelle
bei Oman Air, der nationalen Fluggesellschaft Omans. ABC
News berichtete unter Berufung auf hochrangige Geheimdienst-
und Strafverfolgungsbeamte, der Verdächtige sei bereits
während seiner Ausbildung im Besitz extremistischer
Materialien gewesen.
Auch der saudische Sender al-Arabija berichtete unter
Berufung auf eine mit der Sache vertraute Quelle, die
Behörden in Oman hätten festgestellt, dass der Kopilot
extremistische Ansichten vertrete. Der Sender meldete zudem,
der Mann habe sich auch eine Zeit lang in Syrien
aufgehalten, das habe die Sorge geweckt, er könne dort von
radikalen Gruppen beeinflusst worden sein.
Der aus Oman stammende Kopilot habe eine „radikale
islamistische Indoktrination“ durchlaufen, sagte zuvor auch
der israelische Premier Benjamin Netanjahu laut Fox News.
Pilot Smit Machchhar
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Pilot schildert Angriff auf Flydubai-Flug
„Ich kämpfte um mein Leben“
Unterdessen äußerte sich erstmal der am Mittwoch verletzte
Pilot zum Ablauf der offenbar nur knapp verhinderten
Katastrophe. Es sei ihm trotz seiner schweren
Stichverletzungen durch den Kopiloten gelungen, die Tür des
Cockpits zu öffnen.
"Ich habe versucht, mein eigenes Leben zu retten, aber ich
wusste, dass ich all diese Menschen nicht sterben lassen
konnte“, sagte der indische Pilot Smit Machchhar am Freitag
in einem Telefonat mit Indiens Premierminister Narendra
Modi.
red, ORF.at/Agenturen
ebenda:
3.10.2026.
Flydubai-Attacke: Er hatte Flugverbot: Schockierende
Details zu Terror-Copilot
https://www.20min.ch/story/flydubai-attacke-er-hatte-flugverbot-schockierende-details-zu-terror-copilot-103643402
Fototext: Der Copilot der Flydubai-Maschine soll zuvor kurze
Zeit bei Oman Air gearbeitet haben, wo er eine Ausbildung
zum Piloten begann.
Florian Osterwalder -- Ein Copilot der Fluggesellschaft
Flydubai soll versucht haben, ein Passagierflugzeug mit
174 Menschen an Bord zum Absturz zu bringen. Nun werden
erste Details zu seiner Person bekannt.
Ein Copilot der Fluggesellschaft Flydubai
soll versucht haben, eine Maschine mit 174 Menschen an Bord
zum Absturz zu bringen.
Der Kapitän wehrte den Angriff ab;
Passagiere überwältigten den Copiloten, und das Flugzeug
landete sicher in Tabuk, Saudi-Arabien.
Der Verdächtige soll Hamam al Hammami
(29) heissen und bereits bei Oman Air wegen Besuchen
radikaler Websites aufgefallen sein.
Auch Tage nach dem Vorfall an Bord eines Flydubai-Flugs ist
das Motiv des Copiloten unklar. Die Maschine war am Mittwoch
von Dubai nach Tel Aviv unterwegs und befand sich bereits im
Anflug auf Israel. Dann soll der Copilot laut dem
israelischen Premierminister Benjamin Netanjahu den
Flugkapitän mit einem Messer angegriffen und versucht haben,
das Flugzeug zum Absturz zu bringen. Später stellte sich
heraus, dass der Copilot mit einer Axt angriff.
Dem Kapitän gelang es, den Angreifer lange genug abzuwehren,
um die Cockpittür zu entriegeln. Daraufhin überwältigten
Passagiere den Copiloten. Zwei Piloten, die privat an Bord
waren, übernahmen die Kontrolle über das Flugzeug. Sie
landeten die Maschine sicher in Tabuk in Saudi-Arabien.
Hamam al Hammami, 29 Jahre alt
Offiziell wurde der Mann bisher nicht identifiziert. Mehrere
mit den Ermittlungen vertraute Quellen nannten gegenüber CBS
News am Freitag jedoch seinen Namen: Hamam al Hammami (29).
Er soll zuvor kurze Zeit bei Oman Air gearbeitet haben, wo
er eine Ausbildung zum Piloten begann, wie CBS News
berichtet.
Dabei sei er ins Visier der omanischen Behörden geraten.
Laut den Quellen ergab deren Überwachung, dass er radikale
Websites besuchte. Oman Air versetzte ihn daraufhin in den
Innendienst. Kurz darauf soll er gekündigt haben. Er habe
die Fluggesellschaft etwa 2024 verlassen. Das «Wall Street
Journal» schreibt unter Berufung auf mit der Angelegenheit
vertraute Personen, dass der Mann von Oman zu einem früheren
Zeitpunkt mit einem Flugverbot belegt worden sei.
ABC News berichtete unter Berufung auf hochrangige
Geheimdienst- und Strafverfolgungsbeamte, der Verdächtige
sei bereits während seiner Ausbildung im Besitz
extremistischer Materialien gewesen.
Sorge vor Radikalisierung in Syrien
Der saudiarabische Nachrichtensender Al-Arabiya berichtete
unter Berufung auf eine informierte Quelle, die Behörden im
Oman hätten festgestellt, dass der Copilot extremistische
Ansichten vertrete. Der Sender meldete zudem, der Mann habe
sich auch eine Zeit lang in Syrien aufgehalten, was die
Sorge geweckt habe, er könne dort von radikalen Gruppen
beeinflusst worden sein.
Zudem soll al Hammami irgendwann ein Video von Flugzeugen
der israelischen Airline El Al in Dubai veröffentlicht
haben. Am Ende des Clips sei ein Foto von Ayman al-Zawahiri
zu sehen gewesen. Der frühere Al-Qaida-Anführer wurde 2022
bei einem US-Drohnenangriff getötet.
Nach Angaben der Generalstaatsanwaltschaft der Emirate
plante der Copilot einen «Terrorakt». Er habe den Piloten am
Mittwoch auf dem Flug von Dubai nach Israel mit der Notaxt
im Cockpit angegriffen, teilte die Behörde am Samstag mit.
Rettungsäxte wie diese – in der Fachsprache crash axes
genannt – gehören zur vorgeschriebenen Notausrüstung in
Flugzeugen und dienen unter anderem dazu, sich im Notfall
durch Verkleidungen oder andere Hindernisse zu arbeiten.
https://orf.at/stories/3444023/
Die US-Küstenwache sucht vor der Ostküste der
Vereinigten Staaten nach einem verschwundenen
Kleinflugzeug.
Heute in der Früh (Ortszeit) sei der Kontakt zur
Maschine abgebrochen, teilte die Küstenwache im
Nordosten der USA unter Berufung auf die
Luftfahrtbehörde FAA mit. Suchtrupps fahndeten auf dem
Wasser sowie aus der Luft nach dem Flugzeug, in dem
sechs Menschen gewesen sein sollen.
In einem Statement des Flughafens Nantucket – einem
der nächstgelegenen Airports an der Küste zur letzten
bekannten Stelle der Maschine – hieß es, dass das
Flugzeug vor dem Kontaktabbruch noch einen Notfall
deklariert hatte. „Die genauen Umstände des Vorfalls
bleiben jedoch unklar“, heißt es in dem Schreiben, das
der Deutschen Presseagentur vorliegt.
Flugzeug startete in Bermuda
Nach Daten des Flugdienstes Flightradar24 startete
die Maschine des Typs Gulfstream G100 mit dem
Luftfahrzeugkennzeichen C-GRJP um 00:41 Uhr von
Bermuda aus. Nach gut einer Stunde brach das Signal
des Flugzeugs ab, die Aufzeichnung endet abrupt über
dem Ozean. Die Maschine sollte nach Boston im
US-Bundesstaat Massachusetts fliegen.
Registriert ist die Maschine auf Latitude Air
Ambulance, ein auf medizinische Transporte
spezialisiertes Unternehmen mit Sitz im kanadischen
Hamilton.
ebenda:
"USA" am 3.10.2026: Medizinisch-Flug endet
im Absturz im Bermuda-Loch:
Gulfstream-Jet in Bermuda-Dreieck verschwunden:
Küstenwache sucht nach Maschine mit sechs Passagieren
https://www.blick.ch/ausland/bermuda-dreieck-gulfstream-jet-wird-vermisst/p7dzjtk
Natalie Zumkeller -- Redaktorin News -- Am Samstag ging
der Kontakt zu einer Gulfstream-Maschine im
Bermuda-Dreieck verloren – seither gilt der Jet als
vermisst. Die US-Küstenwache hat eine Suchaktion
gestartet.
Dem Bermuda-Dreieck hängt der Ruf nach, dass es auch bei
besten Wetterbedingungen Flugzeuge und Schiffe schluckt –
und das aus dem nichts. So passierte es auch am frühen
Samstagmorgen (Ortszeit), als ein Gulfstream-Jet von Bermuda
nach Boston verschwand.
Die US-Luftfahrtbehörde verlor plötzlich den Kontakt zu der
Maschine, wie unter anderem das amerikanische
Nachrichtenportal News18 berichtet. Das Flugzeug soll kurz
vor seinem Verschwinden mehrere Tausend Fuss an Höhe
verloren haben. Kurz nach 1 Uhr morgens sackte die Maschine
von 23'500 Fuss auf 11'000 Fuss ab – um 1.23 Uhr verlor sich
das Signal.
An Bord der Maschine haben sich zu dem Zeitpunkt sechs
Personen befunden. Gemäss «New York Post» handelte es sich
beim Flug um einen medizinischen Transport. Von den sechs
Personen seien zwei Passagiere und die restlichen vier
Crew-Mitglieder gewesen. Die US-Küstenwache hat nun eine
Suchaktion gestartet. Aufnahmen von Flightradar24 zeigen
Maschinen der Küstenwache, die derzeit das Gebiet vor
Nantucket absuchen.
=====
Es wird behauptet am 3.10.2026: Islamisten
von Al-Kaida wollen ein Flugzeug abstürzen sehen:
Nach Attacke in Flydubai-Flug: Al-Kaida ruft zu weiteren
Angriffen auf
https://www.blick.ch/ausland/al-kaida-ruft-zu-angriffen-auf-flugzeuge-auf/5gtwdsp
Der versuchte Flugzeugabsturz am
4.10.2026:
«Allahu Akbar» im Sturzflug: Warum wird aus einem
möglichen Terroranschlag eine «Prügelei»?
Ein Pilot wird niedergestochen, ein Flugzeug
stürzt tausende Meter ab, Passagiere hören «Allahu
Akbar». Manche Medien sprechen dennoch zunächst
von einer «Prügelei». Genau das wirft Fragen auf.
https://transition-news.org/allahu-akbar-im-sturzflug-warum-wird-aus-einem-moglichen-terroranschlag-eine
Der ECHTE Flugzeugabsturz im Bermudadreieck
am 4.10.2026:
Vermisstes Flugzeug: US-Küstenwache findet Trümmerteile
https://www.nau.ch/news/amerika/us-kustenwache-findet-trummerteile-von-vermisstem-flugzeug-67184642
https://orf.at/stories/3444141/
zionistisch=Mossad+Antifa:
https://uncutnews.ch/flug-1073-die-offizielle-geschichte-und-der-widerspruch-eines-piloten/
Quelle: Flight 1073: The
Official Story and a Pilot’s Dissent
Larry C. Johnson
Am Morgen des 30.
September startete der flydubai-Flug FZ1073, eine
Boeing 737 MAX 8, mit 174 Passagieren an Bord,
darunter 27 Kinder, von Dubai nach Tel Aviv. Etwa
zweieinhalb Stunden nach dem Start griff der Erste
Offizier den Kapitän Smit Machchhar, einen indischen
Staatsbürger, an. Das Flugzeug verlor innerhalb von
ein bis zwei Minuten rund 17.000 Fuss an Höhe. Die
Besatzung setzte zunächst den Transpondercode für
einen allgemeinen Notfall und anschliessend den
Entführungscode ab, woraufhin israelische Kampfjets
aufstiegen. Das Flugzeug wurde nach Tabuk im
Nordwesten Saudi-Arabiens umgeleitet und landete dort
sicher. Alle Menschen an Bord überlebten.
In den darauffolgenden
Tagen nahm die offizielle Darstellung Gestalt an. Die
Vereinigten Arabischen Emirate bezeichneten den
Vorfall als Terroranschlag und erklärten, der Co-Pilot
habe den Kapitän mit der Notaxt aus dem Cockpit
angegriffen – einem Notfallwerkzeug, das im Cockpit
aufbewahrt wird. Laut Associated Press identifizierten
Quellen den Mann als Hamam al-Hammami, einen in den
Vereinigten Arabischen Emiraten geborenen omanischen
Staatsbürger, der nach Syrien gereist war. Oman soll
ihm wegen Bedenken, er habe extremistische Ansichten
angenommen, das Fliegen untersagt und ihn bei Oman Air
auf einen Verwaltungsposten versetzt haben. flydubai
stellte ihn trotzdem ein. Ein Golf-Diplomat erklärte,
bei den Überprüfungen vor der Einstellung sei nach
strafrechtlichen Verurteilungen gesucht worden, nicht
nach Anzeichen einer Radikalisierung.
Sicherheitsdienste aus vier Ländern der Region
untersuchen den Fall mit Unterstützung der Vereinigten
Staaten und anderer westlicher Regierungen. Bislang
haben sie nach eigenen Angaben keine Verbindung zu
einer militanten Gruppe gefunden, was darauf
hindeutet, dass der Mann allein handelte.
Die Rettung soll sich laut
offizieller Darstellung folgendermassen abgespielt
haben: Ein Sprecher von Premierminister Netanjahu
erklärte, der verletzte Kapitän habe die Cockpittür
selbst geöffnet. Zwei flydubai-Piloten, die als
Passagiere mitflogen – ein Südafrikaner und ein
Neuseeländer –, übernahmen die Steuerung, während
Besatzungsmitglieder und Passagiere den Angreifer
überwältigten. Einer von ihnen, ein israelischer
Klempner namens Yaniv Hayoun, erklärte, er habe den
Co-Piloten in einen Würgegriff genommen und aus dem
Cockpit gezerrt. Netanjahu umarmte Hayoun, als die
Passagiere Tel Aviv erreichten. Andere Berichte
besagen, dass die Kabinenbesatzung den
Notfallzugangscode benutzte, um ins Cockpit zu
gelangen; dies wurde bislang nicht bestätigt.
Der Vorfall ereignete sich
zudem mitten im israelischen Wahlkampf; die Israelis
wählen am 27. Oktober. Einen Tag vor dem Flug hatte
Netanjahu bei einem Besuch des Luftwaffenstützpunkts
Tel Nof davor gewarnt, es gebe „Hinweise darauf, dass
unsere Feinde im Vorfeld der Wahlen versuchen werden,
uns anzugreifen“. Er nannte weder ein Land noch ein
Ziel. Nach dem Angriff erklärte Verteidigungsminister
Israel Katz, diese Warnungen hätten auf
Geheimdienstinformationen beruht, und Netanjahu
verwies auf Iran und dessen Verbündete, die darauf aus
seien, ihre Angriffe auf Israelis im Ausland zu
verstärken.
Diese Behauptung wurde
innerhalb Israels rasch bestritten. Sicherheitsbeamte
erklärten gegenüber hebräischsprachigen Medien, ihnen
seien keine konkreten Hinweise auf einen
bevorstehenden Anschlag bekannt gewesen.
Oppositionsführer Yair Lapid, der am Abend vor dem
Flug von Netanjahu über die Sicherheitslage informiert
worden war, erklärte, nichts, was dem Vorfall im
Flugzeug ähnelte, sei zur Sprache gekommen. Die ihm
gezeigte Warnung sei mehr als zwei Jahre alt gewesen
und habe nichts mit Flugzeugen zu tun gehabt. Die
Ermittler wiederum haben bislang keine Hinweise darauf
gefunden, dass irgendein Staat oder eine Organisation
den Angriff angeordnet hat.
Ich glaube, dass Netanjahu
diesen Vorfall nutzt, um seine Wahlchancen zu
verbessern. Drei Wochen bevor die Israelis an die
Urnen gehen, bekam ein Premierminister, der vor nicht
näher bezeichneten Feinden gewarnt hatte, einen
dramatischen Angriff, einen israelischen Helden, den
er bei der Ankunft der Passagiere in Tel Aviv umarmen
konnte, und einen neuen Grund, auf Iran zu zeigen –
obwohl seine eigenen Sicherheitsbeamten erklären, sie
hätten keinerlei Warnung vor einem solchen Anschlag
gehabt. Ich bin nicht der Einzige, der darin
politisches Kalkül erkennt. Daniel Levy, ein
ehemaliger Berater der israelischen Regierung, sagte
gegenüber Al Jazeera, die Geschichte könne die
Aufmerksamkeit der Wähler auf Iran und weg von
innenpolitischen Problemen lenken. Nicht alle sind
überzeugt, dass dies funktionieren wird: Ahron Bregman
vom King’s College London argumentierte, der Angriff
habe Netanjahu genauso unvorbereitet getroffen wie
alle anderen, und bezweifelte, dass er davon
profitieren werde. Aber die Geschwindigkeit, mit der
er und Katz die Episode zum Beweis für ihre Warnungen
machten, zeigt mir, wo ihre Prioritäten liegen.
Dann stellt sich die
Frage, wie al-Hammami überhaupt in das Cockpit einer
flydubai-Maschine gelangen konnte. Ein ausländischer
Pilot kann nicht einfach auftauchen und für eine
Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate
fliegen. Er benötigt ein von seinem Arbeitgeber
gesponsertes Aufenthaltsvisum für die VAE, eine Lizenz
und ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis der General
Civil Aviation Authority und bei einigen
Fluggesellschaften ein polizeiliches Führungszeugnis
aus seinem Heimatland. Die VAE verfügen über einige
der leistungsfähigsten Sicherheitsdienste am Golf und
arbeiten seit den Abraham-Abkommen eng mit Israel bei
Geheimdienst- und Sicherheitsfragen zusammen. Dennoch
gelangte ein Mann durch dieses System, dem seine
eigene nationale Fluggesellschaft Berichten zufolge
wegen extremistischer Ansichten das Fliegen untersagt
hatte. Laut seinem LinkedIn-Profil, über das CNN
berichtete, flog er zwischenzeitlich sogar für Royal
Air Maroc. Ein Golf-Diplomat erklärte gegenüber
Associated Press, seine Überprüfung vor der
Einstellung habe sich auf strafrechtliche
Verurteilungen konzentriert, nicht auf Anzeichen einer
Radikalisierung. Noch immer ist unklar, ob Oman seine
Bedenken jemals an irgendjemanden weitergegeben hat.
Entweder handelt es sich um ein aussergewöhnliches
Versagen bei der Sicherheitsüberprüfung eines Landes,
das stolz auf seine Sicherheitsstrukturen ist, oder es
ist ein Zeichen dafür, dass die Golfstaaten genau jene
Informationen nicht miteinander austauschen, die einen
Mann wie diesen hätten stoppen können. So oder so
schulden die VAE eine Erklärung.
Auch auf israelischer
Seite versagte die Überprüfung. Nach einem Gesetz aus
dem Jahr 2023 erhalten israelische Behörden die
Besatzungs- und Passagierlisten bis zu 48 Stunden vor
dem Abflug. Haaretz berichtete, dass das
Verkehrsministerium und der Mossad für die Überprüfung
ausländischer Flugbesatzungen verantwortlich sind.
Netanjahu hat eine „Lücke“ eingeräumt und strengere
Kontrollen angekündigt.
Wichtige Fragen bleiben
unbeantwortet. Wie konnte ein Mann, dem sein eigenes
Land wegen Extremismus das Fliegen untersagt hatte,
auf dem rechten Sitz eines Verkehrsflugzeugs landen?
Wie konnte er Israels Vorschrift umgehen, wonach
ausländische Fluggesellschaften Piloten aus Ländern
ohne diplomatische Beziehungen zu Israel – darunter
Oman – nicht auf Flügen nach Israel einsetzen dürfen?
Und was war sein Motiv? Netanjahu selbst erklärte, es
sei zu früh, um zu sagen, ob Iran beteiligt gewesen
sei.
Diese Lücken haben Raum
für andere Erklärungen geschaffen. Ein Pilot, der
meine Interviews verfolgt, schrieb mir seine
Einschätzung. Er glaubt, der Co-Pilot sei von
Hintermännern zu dem Angriff manipuliert worden, und
nennt Israel als wahrscheinlichen Täter. Einiges von
dem, was er beschreibt, stimmt mit den öffentlich
bekannten Fakten überein: Es befanden sich
mitfliegende Piloten an Bord, und der Co-Pilot war den
Sicherheitsdiensten bereits bekannt. Andere Teile,
darunter die Frage, wie die Cockpittür geöffnet wurde,
gehen über das Berichtete hinaus oder weichen davon
ab, und seine zentrale Behauptung beruht auf
Schlussfolgerungen und nicht auf Beweisen. Ich
veröffentliche seinen Brief so, wie er ihn geschrieben
hat, damit die Leser ihn mit den oben dargestellten
Fakten abgleichen können. Eingefügter Text
Hallo Larry,
Hier ist meine Vermutung
darüber, was passiert ist.
Zunächst einmal war ich
dabei, als sechs bis sieben verdeckte DEA-Agenten
viele Monate damit verbrachten, sich mit einem in
der Karibik lebenden US-Auswanderer anzufreunden und
ihn anschliessend dazu zu ermutigen, eine Ladung
Drogen zum Flughafen Marathon in den Florida Keys zu
fliegen. Dieser Mann hatte nicht nur niemals
illegale Drogen konsumiert, sondern auch keinerlei
Vorstrafen. An Bord seines teuren privaten
Turbinenflugzeugs befanden sich die sechs bis sieben
verdeckten DEA-Agenten, die keinerlei Ausweispapiere
bei sich trugen, zusammen mit den geschmuggelten
Drogen. Ich war dabei. (Das ist eine unglaubliche
Geschichte, falls du sie irgendwann einmal hören
möchtest.)
Seitdem ist es so: JEDES
MAL, wenn etwas wie 9/11, der junge Mann, der
beschuldigt wird, Charlie Kirk erschossen zu haben,
usw. passiert – ist dir aufgefallen, was ALLE diese
Ereignisse gemeinsam haben? Wie durch Zauberei haben
die Strafverfolgungsbehörden die „Verdächtigen“
bereits in ihren Akten, häufig sogar auf einer
Beobachtungsliste. Die Strafverfolgungsbehörden
wissen IMMER, wer diese „Verdächtigen“ waren, BEVOR
der Vorfall geschieht. Und dann tauchen wie durch
Zauberei Beweise auf, die die Öffentlichkeit
vollständig davon überzeugen, dass der „Verdächtige“
die schuldige Person beziehungsweise die schuldigen
Personen sind. Es ist das Prinzip: Schau hierhin,
schau nicht dorthin. Die Ermittlungen sind beendet,
sie haben ihren Mann, also besteht keine
Notwendigkeit, weiter zu ermitteln.
JEDER einzelne dieser
Menschen wird im Voraus darauf vorbereitet, entweder
etwas zu tun oder als Sündenbock herzuhalten.
Manchmal dauert es vielleicht nur mehrere Wochen
oder sogar viele Monate, jemanden davon zu
überzeugen, einen Vorfall auszuführen, um dann einen
Vorfall zu inszenieren, bei dem die Schuld an
anderer Stelle platziert wird und bereits im Voraus
ein wasserdichter Strafprozess vorbereitet wurde.
Vielleicht bin ich zynisch, aber ich war an diesem
DEA-Vorfall beteiligt.
Also … ich bin absolut
davon überzeugt, dass der Co-Pilot, der bei dem
FlyDubai-Vorfall den Piloten angegriffen hat, Teil
einer Inszenierung war. Ist euch aufgefallen, dass
er zufälligerweise bereits auf dem Radar der
Sicherheitsdienste war? Wie praktisch! Und dass
zufälligerweise zusätzliche Piloten an Bord waren?
Wieder einmal: Wie praktisch! Diese Ersatzpiloten
könnten mit diesem Vorfall nichts zu tun gehabt
haben und hatten es wahrscheinlich auch nicht. Je
weniger Menschen in so etwas eingeweiht sind, desto
geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass etwas
durchsickert. Wie lange hat Israel (wer sonst?)
daran gearbeitet, diesen Co-Piloten dazu zu bringen?
Wochen? Monate? Der Co-Pilot erkennt wahrscheinlich
nicht einmal, dass Israel ihn hereingelegt hat.
So stelle ich mir vor,
wie dieses inszenierte Ereignis abgelaufen ist. Der
Co-Pilot hatte den Angriff (mit Hilfe seiner
Hintermänner) für genau diesen Flug geplant, sodass
zufällig Ersatzpiloten auf genau diesem Flug sein
konnten – wahrscheinlich ohne vorher zu wissen, was
passieren würde. Als der Pilot angegriffen wurde,
würde er vor Schmerzen zu schreien beginnen und um
Hilfe rufen. Selbst bei den Flugzeuggeräuschen
würden die lauten Schreie und Hilferufe von den
Flugbegleitern durch die verschlossene Cockpittür
gehört werden. Leitende Flugbegleiter verfügen über
einen geheimen sechsstelligen Code, mit dem die
Cockpittür in einem Notfall entriegelt werden kann.
Nach Eingabe des sechsstelligen Notfallcodes
beginnen im Cockpit Warnleuchten zu blinken und
Warntöne ertönen, die der Flugbesatzung
signalisieren, dass jemand versucht, mithilfe des
Notfallverfahrens in das Cockpit zu gelangen. Das
Blinken und die Warntöne dauern 30 Sekunden an. Nach
diesen 30 Sekunden wird die Cockpittür für fünf
Sekunden entriegelt, sodass jemand Zeit hat, die
Cockpittür zu öffnen.
Während dieser 30
Sekunden hätten die Flugbegleiter die Ersatzpiloten
nach vorne gebracht. Flugbegleiter wissen IMMER,
wenn sich andere Piloten an Bord befinden, weil
Flugbesatzungen als eigene Kategorie von Passagieren
registriert sind (weil Piloten bei Transfers von
einem Einsatzort zum anderen immer kostenlos
fliegen, entweder auf dem Weg von oder nach Hause
oder um einen Flug an einem anderen Ort zu
übernehmen usw.). Daher weiss jeder Flugbegleiter,
welche mitfliegenden Besatzungsmitglieder sich auf
jedem Flug befinden. Die Flugbegleiter würden
ausserdem irgendeinen kräftigen Mann auswählen, der
weiter vorne im Flugzeug sitzt. (Vielleicht wurde
ihm sogar sein Sitzplatz zugewiesen, damit er
praktischerweise in der Nähe der Cockpittür sass?
Wahrscheinlich ohne IRGENDEINE Ahnung davon zu
haben, was gleich passieren würde.)
Der Pilot wird
angegriffen. Er beginnt vor Schmerzen zu schreien
und um Hilfe zu rufen. Die Flugbegleiter geben den
sechsstelligen Notfallcode ein, während andere
Flugbegleiter einen kräftig aussehenden Mann aus dem
vorderen Bereich des Flugzeugs sowie einen oder zwei
mitfliegende Piloten nach vorne holen. Sobald die 30
Sekunden abgelaufen sind, öffnen die Flugbegleiter
die entriegelte Cockpittür. Der grosse, kräftige
israelische Kerl (es muss natürlich ein Israeli sein
…) betritt zusammen mit einem oder zwei
mitfliegenden Piloten das Cockpit. Der Angreifer
wird überwältigt und die Ersatzbesatzung übernimmt
die Kontrolle über das Flugzeug.
Der Pilot blieb während
des gesamten Angriffs in seinem Sitz angeschnallt
und versuchte gleichzeitig, den Angreifer
abzuwehren. Der Co-Pilot beziehungsweise Angreifer
hatte vermutlich vor seinem Angriff seinen
Sicherheitsgurt und die Schultergurte abgelegt,
wodurch er während des Angriffs beweglicher war.
Nachdem der Angriff begonnen hatte, stand er
wahrscheinlich von seinem Sitz auf, um den Angriff
fortzusetzen. Der Pilot, der verzweifelt versuchte,
den Angriff zu stoppen, drückte die Steuerung abrupt
nach vorne, um den Angreifer aus dem Gleichgewicht
zu bringen. Es hätte keinen besonders steilen
Sturzflug gebraucht, um jemanden aus dem
Gleichgewicht oder sogar zu Boden zu werfen und dem
Piloten etwas Zeit zu verschaffen. Je nachdem, wie
heftig der Sturzflug war, hätte der Angreifer sogar
nach oben geschleudert werden und gegen die
Instrumente über ihm prallen können. Das hätte dem
Piloten wertvolle Sekunden verschafft, um sich zu
wehren, bevor Hilfe eintraf.
Und jetzt kommt es:
NIEMAND auf diesem Flug, nicht einmal der Angreifer,
hat auch nur die geringste Ahnung davon, was
wirklich gerade passiert ist. Und als das Flugzeug
Israel erreicht, behandelt der Sohn Satans den
israelischen Klempner wie einen Nationalhelden … UND
zufälligerweise hat dieser gerade seine Wahl
gerettet (sodass er nicht ins Gefängnis muss).
Okay, vielleicht bin ich
zynisch. Ich bin kein Wettmensch … aber ich würde
mein eigenes Geld darauf setzen, dass es GENAU SO
passiert ist.
