La renaturalización del planeta se
lleva a cabo en estos pasos:
1. REFORESTACIÓN DEL DESIERTO + DE COLCHAS DESNUDAS
2. ANCHAR LOS LECHOS DE LOS RÍOS+RESTABLECER LOS MEANDROS
3. RESTAURACIÓN DE LOS PAISAJES DE LAS LLANURAS ALUVIALES
4. INSTALAR ESTANQUES GRANDES E HILERAS DE ESTANQUES
Explicado:
2. ANCHAR LOS LECHOS DE LOS RÍOS+RESTABLECER LOS MEANDROS
- como era en el pasado
Esto reduce la velocidad del caudal a la mitad,
aproximadamente en un 50%, y crea un montón de pequeñas
penínsulas con «viveros» para la fauna que habita a lo
largo de los ríos.
Renaturación paso 2: ANCHAR LOS LECHOS DE LOS RÍOS+RESTABLECER LOS
MEANDROS - como era en el pasado - reducir+normalizar la
velocidad del río
1. De 1750 apr.: Cómo se destruyeron
sistemáticamente los meandros y los bucles de los ríos
Originalmente, todos los ríos del planeta "Tierra" se
veían muy "curvilíneos" con bucles y meandros y montones
de penínsulas con pendientes de impacto y pendientes de
deslizamiento, y en esas penínsulas como también en las
orillas de los ríos se instalaron las plantas y los
animales aquáticos. Hoy en día, rara vez se ve este
sistema natural de los ríos. Aquí presento 3 ejemplos:
1. Cantón de Berna y Solothurn en Suiza con el río Aare
entre las ciudades Biel y Solothurn con meandros y curvas
originales
2. Cantón de Berna con el río Langete entre Langenthal y
Rohrbach con meandros y curvas originales
3. Alemania con el Rin entre Karlsruhe y Manheim donde se
quedaron restos de meandros:
Mapa del río Aare entre Biel y
Solothurn con bucles + meandros originales [2]
Mapa con el Langete entre Langenthal y Rohrbach con
bucles + meandros originales [3]
Mapa del Rin entre Karlsruhe y Mannheim con restos de
los bucles + meandros originales [4]
Algunos ríos no se pudieron enderezar porque fluyen a
través de montañas, por ejemplo el río Mosela entre las
ciudades Tréveris (Trier) y Coblenza (Koblenz) en
Alemania: Este ejemplo muestra cómo TODOS los ríos de TODO
el mundo FUERON en el pasado: Curso largo del río, baja
velocidad de flujo, meandros y bucles.
Mapa con el río Mosela entre Coblenza (Koblenz) y
Tréveris (Trier) en Alemania con bucles + meandros
originales [5]
Los meandros y bucles funcionaban con pendiente de
deslizamiento (velocidad de flujo lenta para viajes cuesta
arriba en barco y para los viveros del mundo animal) y
pendiente de impacto (alta velocidad de flujo para la
generación de energía).
¿Qué hicieron los "cristianos" con su diabólica manía del
dinero con su bolsa y con banqueros judíos al fondo a
partir de 1750? Ríos salieron como objeto de especulación
para accelerar el tráfico de barcos y para ganar terrenos.
Naturaleza, plantas y animales no tienen ningún valor en
la bolsa.
2. La destrucción de arroyos y ríos en las
zonas "cristianas" a partir de 1750 por el
"enderezamiento"
La megalomania del "cristianismo" con sus representantes
mentirosos (pastores, obispos y papas) tenía el efecto que
los gobernantes "cristianos" pensaron que TODA NATURALEZA
sería posible a destruir según su dicho" Sojuzga la
Tierra" cuando le sirve a sus bolsillos de dinero. Los
gobernantes criminales "cristianos" han destruido casi
todos los meandros en los países "cristianos", los
llenaron y así han "enderezado" los ríos para ganar
terrenos - de esta manera casi todos los arroyos y ríos en
regiones "cristianos" fueron convertido en canales
absolutamente aburridos. En el caso del Rin en Alemania,
se puede ver claramente el Rin castrado y los restos de
los meandros y bucles. Allá no han amontado todo.
3. Ejemplos de "enderezamiento del río"
con la destrucción de todos los meandros y bucles
3a1. El Rin: La destrucción de los meandros y bucles
del Rin
 |
Bajo Rin (NRW, Alemania) con el
Rin canalizado, los viejos meandros están
pintados en rojo y se denominan "bucles"
("Schlinge") [1]
Zona azul 14-19 metros
sobre N.N. [?]
Zona verde 20-30 metros
sobre N.N.
Zona marrón a partir de
30 metros sobre N.N.
Rojo = Curso del Rin
durante los tiempos romanos tempranos
[griegos] según Klostermann
Rojo con
línea interrumpida con flecha =
canal de inundación en la región
de Isselbruch
|
En 1750 más o menos, había una temporada fría en Europa
(la Pequeña Edad de Hielo). En lugar de inventar el
invernadero de pozo para cultivar verduras frescas también
durante los inviernos, los señores "cristianos" de Jesús
de fantasía (emperadores, reyes, príncipes, obispos, etc.)
se dedicaron a convertir casi todos los ríos en canales
rectos como lapices. A partir de 1750 en adelante,
simplemente pensaron: NOSOTROS somos los SEÑORES del país,
queremos más comercio, por lo que los barcos mercantes
deben recorrer distancias más cortas, acortamos todos los
ríos, bajamos el lecho de todos los ríos, entonces los
barcos son más rápidos, entonces los barcos más grandes y
con más calado pueden navegar por los ríos, entonces
tenemos más para comer, y la naturaleza no es
importante, solo el DINERO es importante. Y donde no
es posible bajar el lecho del arroyo o del río, protegemos
las tierras recuperadas con diques. Pero ahora, sabes lo
que pasa: con cada crecida, el río forma nuevos depósitos
dentro del lecho de sus diques, de modo que los bordes
laterales se vuelven cada vez más altos. Lo que sucede
entonces es el lógico...
3a2. El Rin: Cómo se estrechó
el Rin de una anchura de 1 km a 200 m
Aquí tengo un resumen de un artículo de
periódico «Intentos de domesticar el Rin»
("Zähmungsversuche des Rheins") del año 1978,
cuando no existía la protección del medio
ambiente todavía. Se lamenta la reducción de
árboles, pero no la reducción de la
biodiversidad:
por Stephan Jüngling, colegio superior MNG Basel
1978
El Sr. Johann Gottfried Tulla era Gran Duque del
Ducado de Baden en Alemania en 1818. En aquella
época, el Rin tenía un kilómetro de ancho.
Obligó al Rin [con sus planes y con acciones
militares en parte contra la población (!)] a
convertirse en un canal de 200 metros de ancho.
Consecuencias:
-- se acabaron las inundaciones
-- no había irrigación más de la tierra [no vino
barro del río más con nuevos minerales de los
Alpes para el suelo]
-- 7m de descenso del lecho rocoso
-- bajada del nivel freático [el nivel de las
aguas subterráneas en el valle del Rin bajó unos
5 metros, de modo que se pudieron construir
nuevas casas con sótanos en el suelo aluvial,
PERO todos los árboles fueron matados
marchitando porque sus raíces no pudieron volver
a crecer lo suficientemente rápido].
[y desde entonces, el Rin tiene un flujo
aproximadamente doble y se hunde cada vez más
debido a la erosión, sin ningún control].
Con el tiempo, se construyó el canal para que el
Rin sería una vía de transportes para barcos
hasta Basilea. Como resultado, el nivel del agua
[alrededor del canal] volvió a bajar 2 metros, y
por debajo de Estrasburgo el lecho fue bajado
por 3 metros.
La erosión se detuvo por la construcción de
centrales eléctricas [aquáticas en el canal].
[El canal tiene mucha menos corriente debido a
sus esclusas, por lo que el canal del Rin no
tiene erosión en su suelo - sino producción de
electricidad - y los peces no pueden migrar por
el canal del Rin porque las esclusas los
bloquean - las escalas para peces sólo se
introdujeron a partir de 2000 apr. ...].
El ingeniero Sr. Karl Steitz intentó compensar
la erosión del Rin añadiendo carga al lecho.
Ventaja: no hay grandes estructuras [no se
construyeron escalones].
Inconveniente: no es una solución permanente
(1,5 millones de DM al año).
Francia tiene la última palabra.
[Se debe saber: El proyecto del canal del Rin
al Rhone por la Suiza no fue realizado
observando la muerte de árboles en Francia
El proyecto final fue un canal para barcos de
cargo por la Suiza conectando el Rin con el
Rhone en Ginebra: por el Rin - el Aare - el lago
de Biel - el lago de Neuchatel - con un canal
bajando al lago de Ginebra. La resistencia en
Suiza fue grande porque la gente han visto lo
que pasa con los árboles lo largo del canal del
Rin en Francia, y entonces los jefes
industriales y gobiernos de Suiza no pudieron
realizar este proyecto del canal del Rin al
Rhone. Hasta hoy en día (2024), los barcos de
cargo del Rin tienen su último puerto en Basilea
y en Birsfelden (este de Basilea) - eso se
quedan los únicos puertos fluviales del Rin en
Suiza].
|
3a3. Ejemplo de cómo el Rin fue castrado
En los siguientes mapas se puede ver el Rin original en
Baden-Württemberg (Alemania) en la desembocadura del río
Neckar con el delta natural del Neckar - y la aburrida
canalización para la recuperación de tierras: Esta
canalización también fue llamada "científicamente"
"enderezamiento del Rin, también regulación del Rin,
corrección del Rin o rectificación del Rin" - un cruel
juego "cristiano" contra la naturaleza para castrar todos
los ríos y destruir la vida natural fluvial:
Mapa del Rin y del Neckar antes y después [9] - Mapa del
Rin entre Altrip y Jockgrim con meandros + bucles - y
luego solo como una línea [10]
Alemania 4R: Los bucles del Rin fueron amputadas
sistemáticamente [27]
de [web01]
véase también: El enderezamiento del Rin (alemán: Die
Rheinbegradigung) -
https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbegradigung
Traducción con Deepl:
"El
enderezamiento del Rin, también conocido como regulación
del Rin, corrección del Rin o rectificación del Rin, es
el acortamiento artificial del Rin, antes con meandros.
El enderezamiento del río fue llevado a cabo en Alemania
entre 1817 y 1876 por el ingeniero Sr. Johann Gottfried
Tulla y sus sucesores, entre ellos Max Honsell. El
enderezamiento del Rin fue también un requisito previo
para hacer navegable el Rin hasta Basilea, lo que
comenzó en 1907." [web01]
Y: «Cortar los bucles fluviales» - «estrechar» el lecho
del río - «profundizar» el lecho del río - «construir
diques» - «obligar al Rin a erosionarse profundamente» -
«bajar el nivel del agua»:
"El primer plan para la corrección del Alto Rin por el
Sr. Tulla fue presentado en 1809. En la llanura del Alto
Rin [entre Basilea y Fráncfort], al norte de Karlsruhe,
debían cortarse los bucles fluviales del río mediante
«perforaciones» y entonces el lecho del río debería ser
reducido y estrechado a un ancho de 200-250 metros, con
un lecho más bajo, y se debería construir diques
protectores contra inundaciones. El río debería ser
obligado a erosionarse profundamente [por la velocidad
doble del flujo] y entonces el nivel del agua
[subterráneo] debería bajar." [web01]
Lo que ocurrió: «plan de rectificación» - «perforación»
de los recodos del río:
"Las inundaciones de enero de 1816, que afectaron
gravemente al municipio de Wörth, dieron lugar a un
acuerdo entre los gobiernos de [los Ducados] Baden y
Baviera el 26 de abril de 1817 sin compensación de gastos.
Se decidió cortar las curvas del río según el plan de
rectificación previsto. Baviera se hizo cargo entonces de
la ejecución de las perforaciones en territorio de Baden y
Baden de las perforaciones en territorio bávaro." [web01]
Y:
Los bucles fluviales fueron «acortados» con un pequeño
canal - los bucles fluviales «se convierten en terrenos»:
Ejemplo el bucle con la isla "Cabeza de la Vaca"
(«Kühkopf») cerca de Ehrfelden y Stockstadt:
"En 1829 en el bucle con la isla "Cabeza de la Vaca"
("Kühkopf") se excavó un estrecho canal de atajo en
comparación con el lecho del río. El resto del «trabajo»
para ensancharlo lo hizo el propio río. Hoy en día, el río
sólo toma este atajo, y sólo una pequeña parte del agua
fluye a través del bucle, que ahora está casi
completamente sedimentado." [web01]
"La "Cabeza de la Vaca" (Kühkopf) es una isla formada por
el Alto Rin y una de sus cochas. Pertenece a los
municipios de Hesse de Riedstadt-Erfelden (parte norte) y
Stockstadt am Rhein (parte sur)." [web02]
Los bucles fluviales se "acortan" y se "sedimentan" con
un pequeño canal, por ejemplo el mapa con la isla de la
"Cabeza de la vaca" ("Kühkopf") en Ehrfelden y Stocktadt
[12]
de [web01]
Traducción con Deepl:
«Dado que en aquella época no existían equipos pesados
como las excavadoras, y que la tierra sólo se podía mover
con palas, carretillas y carros tirados por caballos, se
procuró mover la menor cantidad de tierra posible. En
lugar de excavar un lecho completamente nuevo, se
excavaron pequeños canales para atajar las curvas. Estos
canales tenían entre 10 y 20 metros de ancho. Durante los
trabajos de construcción, se dejó un pequeño dique en el
extremo superior para que los trabajadores pudieran palear
en gran parte en seco. Este dique fue destruido cuando el
canal estuvo por lo demás completamente terminado,
inundando el canal y dando al agua un atajo. El
anchamiento hasta la anchura total del cauce de 240 metros
por encima y de 300 metros por debajo de Mannheim lo
realizó el propio río.
Como la diferencia de altura se quedó la misma para los
canales nuevos como para los bucles, entonces el canal
tenía una pendiente mayor y la corriente salió más fuerte,
de modo que estos canales de atajo crecían su propio lecho
final durante la siguiente crecida. En muchos casos, el
antiguo bucle quedaba bloqueado en su inicio por un dique
final, de modo que ya no había corriente y los bucles se
iban sedimentando poco a poco. La isla "Cabeza de la Vaca"
("Kühkopf" - ver mapa) es una excepción: todavía hoy, una
parte del agua del Rin sigue fluyendo por el antiguo bucle
- sin embargo, la cantidad de agua aquí está limitada en
la entrada por un umbral de hormigón." [web01]
[Cuando sigue fluyendo el agua en el bucle, salen menos
moscas y mosquitos].
3a6. Las obras de construcción en el Rin: Trabajo
forzado con vigilancia militar «noble» - y destrucción
de la fauna y la flora
"El procesamiento
La perforación de los meandros acortó la distancia
entre Basilea y Bingen de 81 kilómetros. El proyecto
fue exitoso también en respecto a la nivelación del
lecho más bajo, el nivel del agua [subterránea] bajó,
las llanuras aluviales [fueron secados y destruidos] y
salieron como campos agrícolas, y el Rin Alto fue
protegido en los primeros tiempos de más inundaciones.
En la primavera de 1817 se desbrozaron bosques y se
iniciaron las obras de la perforación de Knielingen
(Knielinger Durchstich). Las obras no pudieron
comenzar sin incidentes. Los habitantes de Knielingen
[hoy es un distrito de la ciudad de Karlsruhe]
temieron por sus caladeros y se resistieron; su
resistencia fue quebrada por la fuerza militar. Las
comunidades se vieron obligadas a proporcionar mano de
obra. La tierra excavada se vertió a un lado. La
profundización y ampliación de las alcantarillas se
dejó en manos de las inundaciones. Al cabo de tres o
cuatro años, el Rin tomó por fin el nuevo camino del
valle. El Sr. Tulla fijó la anchura del Rin en 240
metros. Desde la desembocadura del Neckar río abajo,
se planificó una anchura de 300 metros. La orilla se
estabilizó con contrafuertes (Senkfaschine?) y
adoquinado (Steinpflaster).
En 1826, los gobiernos de Hesse, Prusia y los Países
Bajos protestaron contra la continuación del
enderezamiento del Rin. Sólo tras difíciles
negociaciones se disiparon los temores de que
aumentaran los peligros de inundaciones y heladas. La
última perforación que se procesó fue el de Altrip en
1865. Sin embargo, otras correcciones en la zona de la
desembocadura del Neckar, como perforación de
Lindenhof (Lindenhöfer Durchstich), no se llevaron a
cabo, por lo que el Rin sigue teniendo hoy en día
raros meandros individuales." [web01]
3a7. Ejemplo de enderezamiento fluvial en el Rin:
la destrucción de los meandros entre la
desembocadura del Lauter (cerca de Karlsruhe) y
Roxheim (al norte de Mannheim)
Puedes ver por ti mismo en el mapa de la región entre
Karlsruhe y Mannheim con algunos restos de los
meandros del Rin que se han conservado como estanques
y charcas para no acabar completamente con la flora y
la fauna - y las autopistas están lejos del Rin - así
que el Rin rectificado entre Karlsruhe y Mannheim NO
fue violado con autopistas:
Mapa del Rin entre el río «Lauter» (región
de Karlsruhe) y Roxheim (norte de Mannheim) con el
Rin enderezado y numerosos estanques como restos de
los antiguos meandros y bucles del Rin, hoy todos
son «amputados» - estado de 2024 [13].
3a8. Pequeña pregunta sobre los mosquitos
En general, sin embargo, sale la pregunta de por qué
no se dejaron los meandros y las lazadas con una
pequeña afluencia a pesar de los cortes, ya que las
numerosas masas de agua estancada que antes eran
meandros fluyentes provocan grandes plagas de
mosquitos, que pueden evitarse con una ligera
corriente...
3a9. Ejemplo de enderezamiento del Rin: 18 «cortes»
en aprox. 86 kilómetros en línea recta desde Neuburg
a Wesel - acortando el Rin de 135 a 86 kilómetros
El "enderezamiento" también se denominó "perforación"
(utilizando el vocabulario militar del campo de
batalla con bayonetas y demás).
"Se realizaron un total de 18 perforaciones desde la
desembocadura del río Lauter hasta el pueblo de
Roxheim, acortando el curso del río en un 37%, de 135
a 86 kilómetros. De las 18 perforaciones, Baviera
realizó 8 y Baden 10. Los costes del avance de Altrip
se pagaron conjuntamente [y es de suponer que también
hubo muchos trabajos forzados para la población local
bajo el mando militar «cristiano»].
- Perforación de
Neuburg (Neuburger Durchstich)
- Perforación de
Dazland (Daxlander Durchstich)
- Perforación de
Pforz (Pforzer Durchstich)
- Perforación de Knielingen (Knielinger Durchstich)
- Perforación de Wörth (Wörther Durchstich)
- Perforación de Neupotz (Neupotzer Durchstich)
- Perforación de Linkenheim (Linkenheimer Durchstich)
-
Perforación de Leimersheim (Leimersheimer Durchstich)
- Perforación de Germersheim (Germersheimer Durchstich)
- Perforación de Rheinsheim (Rheinsheimer Durchstich)
- Perforación de
Oberhausen o Rheinhausen (Oberhauser oder Rheinhauser Durchstich)
- Perforación de
Angelhofen (Angelhofer Durchstich)
- Perforación de Otterstadt (Otterstadter Durchstich)
- Perforación
de Ketsch (Ketscher Durchstich)
- Perforación de Atrip (Altriper Durchstich)
- Perforación de Friesenheim (Friesenheimer Durchstich)
- Perforación de
Wesel con el canal de Büderich"
[web01]
3a10. Conclusión: Lo que se hizo con el «enderezamiento
del Rin» (castración del Rin) - detalles
-- Los «cristianos» criminales CORTARON los meandros y
luego los meandros fueron a menudo ARRASADOS y
completamente DESTRUIDOS «para ganar terreno» y hacer la
navegación más rápida con conexiones directas y rectas -
en el caso del Rin en Alemania, los meandros también
fueron a menudo dejados para que se «encenagaran» por sí
mismos o todavía existen hoy en día como estanques
-- de este modo, muchos arroyos y ríos del «Occidente
cristiano» se volvieron de repente rectos, los ríos se
convirtieron en canales aburridos como un lápiz, como una
«línea»: el serpenteante Rin, el serpenteante río Thur, el
canalizado río Dreisam (Friburgo de Brisgovia), el
canalizado río «Wiese» (cerca de Lörrach), el Birs entre
Aesch y Basilea, el canalizado Aare entre Thun y Berna, la
mayor parte del río Reuss entre Lucerna y la desembocadura
del Rin, o el Danubio y el Inn en Baviera, o o o - el río
salió már CORTO de casi la mitad de su largo, la velocidad
de flujo del agua casi se ha duplicado porque la misma
diferencia de altura se cubre en una distancia más corta,
y la navegación se ha hecho más rápida... pero la venganza
llega con cada lluvia fuerte (!)
-- La mayoría de las veces, los "cristianos" criminales
también «bajaban» los ríos y arroyos, es decir, excavaban
todo el lecho del arroyo o río de 5 a 7 metros como
«seguridad» de que el arroyo o río canalizado no se
desbordaría durante las crecidas, y asi las orillas del
arroyo o rio se convirtieron en terraplenes empinados
donde solo crece hierba - por ejemplo el arroyo Mattenbach
en Winterthur - en casos extremos el lecho del arroyo
tambien fue hormigonado de manera que NO queda NINGUNA
vida en el arroyo en absoluto - por ejemplo en Olten el
arroyo Dünnern o en Yverdon el arroyo Buron
-- asi los «cristianos» criminales destruyeron TODO EL
MUNDO ANIMAL Y VEGETAL de las orillas de los arroyos y
rios, y como ahora el arroyo o rio fluye mucho mas rapido
y es a menudo mucho mas profundo y las orillas de los
arroyos y rios se habian convertido ahora en escarpados
terraplenes, los animales acuaticos del arroyo o rio ya no
podian establecer sus «viveros» en ninguna parte y fueron
EXPULSADOS, y muchas plantas que crecen en aguas
tranquilas tambien fueron EXPULSADAS.
-- pero eso no les importó a los "cristianos" cr., porque
ahora la tierra estaba ganada y segura - y se construyeron
carreteras de acceso y zonas residenciales «directamente
al borde del arroyo» o «directamente en la orilla del
río», nada está escrito sobre el mundo animal y vegetal en
la Biblia de fantasía, así que eso tampoco puede ser
importante, ni siquiera la palabra «protección del medio
ambiente» está en la Biblia de fantasía - pero «someter al
mundo», ESO es lo que dice y ESO debería aplicarse - ¡eso
es lo que dijo el pastor con su Jesús de fantasía (!)
Entonces, se ve claramente que esta Biblia de fantasía es
un LIBRO muy DESTRUCTIVO, porque la naturaleza NO APARECE
EN ELLA NI ESTÁ PROTEGIDA EN ESTE LIBRO DIABOLICO DE
FANTASIA - desde 1698 en colaboración con la diabólica
Bolsa, donde la naturaleza se convierte en objeto de
especulación: cuanto más se destruyen los ríos, más
aumenta el valor de la tierra, porque la naturaleza y la
calidad de vida NO aparecen en la tabla de valores de la
Bolsa...
Ahora piensen en otros ríos, en cómo fueron castrados y
violados por la megalomania "cristiana" con su Jesús de
fantasía, impulsada por la manía del lucro y la tecnología
(con especulación bursátil y con banqueros judíos de
fondo): Danubio, Sena (hasta antes de París), Garona, Po,
Neisse, Oder, Volga, etcétera, etcétera. La carnicería
fluvial se puede observar en TODA la zona «cristiana».
4. Lo último del último: la violación
definitiva de los ríos rectos con autovías y autopistas
en sus orillas
-- Era bien posible construir caminos rectos y carreteras
o autopistas a lo largo de los arroyos y ríos canalizados,
como ocurrió en el río Ergolz en Liestal, en el río Birs
entre Aesch y Basilea, en el río Dreisam en ambas orillas
en Friburgo de Brisgovia, o en el Rin entre Landquart y el
lago de Constanza, o en el Ródano en el cantón de Valais
en Suiza, o en el Tesino entre Bellinzona y Biasca en
Suiza, o en el río "Wiese" cerca de Lörrach y Basilea /
Riehen con una «carretera libre de impuestos» a través de
una zona de protección de las aguas (¡así lo constryeron
los chanchos cristianos ridiculizando cada resistencia!) -
la violacion de los rios por los «cristianos» no podria
ser mayor y el mundo animal huye ahora del rio por el
ruido eterno y tiene que buscar arroyos mas pequenos sin
autopista - asi es como se lleva a cabo el exterminio de
la naturaleza - con carros y camiones «cristianos» (¡!):
Mapa de los ríos violados Birs y Ergolz en el cantón de
Basilea Campo: enderezados, canalizados y violados con
autopistas [6]
Mapa con el río Dreisam violado entre Friburgo de
Brisgovia y la desembocadura del Rin - violado en
Friburgo a ambos lados de la autopista [7]
Mapa con el Rin violado entre Feldkirch y la
desembocadura del lago de Constanza - violado con
autopista [8]
¿Y cómo era en Valencia en el otoño 2024, cuando el río
Turia reclamaba su antiguo cauce y su delta original? Los
"cristianos" criminales le han arrebatado todo el espacio,
lo han canalizado, han construido carreteras y han
construido barrios residenciales junto a él - y sin
concesiones, los "cristianos" católicios de Valencia con
su Jesús de fantasía han destruido también el delta
del río "Río Turia" y han dejado que el río fluya hacia el
mar como un "lápiz" - esto es la máxima violación de un
río, que ocurrió allí en Valencia - y la venganza de Madre
Tierra llegó en algún momento: En noviembre de 2024,
el río quiso recuperar su delta (!) e inundó gran parte de
la ciudad.
Mapa de Valencia con el río Turia totalmente violado
como un lápiz sin delta [11]
Los valencianos como católicos estúpidos NO SABÍAN por qué
eso sucedió de un momento a otro - en los gobiernos
españoles no saben NADA sobre la naturaleza de los ríos y
sobre sistemas naturales del agua - esperamos que mejoren
con esas páginas sobre la renaturación.
5.2. Caso: El río violado en Génova (Italia): el río
Polcevera - y graves inundaciones
La región de Génova lleva años sufriendo fuertes lluvias
con inundaciones, a veces se derrumba un puente, etc.,
como en 2014 (
enlace
de vídeo), 2019 (
enlace)
y 2024 otra vez (
enlace).
Al igual que en la ciudad de Valencia con su Jesús de
fantasía, el río en la ciudad de Génova con su Jesús de
fantasía fue castrado: fue estrechado, fue bajado,
destruyeron todos los meandros y bucles y se destruyó el
delta, y se instalaron carreteras a la izquierda y a la
derecha del "río rectificado" - el río Polcevera es sólo
un lápiz ahora "como una línea" - por supuesto: en caso de
fuertes lluvias quiere recuperar su delta. Así que
mientras no haya renaturalización aquí y el río tenga sus
bucles y el delta de nuevo, las inundaciones en Génova se
repetirán continuamente...
Mapa de Génova con el río Polcevera como un lápiz, "como
una línea" como un lápiz [14]
-- en el cantón de Valais (Suiza), han canalizado el río
"Ródano" estrechándolo con un lecho bajo y han construido
casas y plantas industriales en la zona aluvial del río
canalizado, entonces hay la conclusión siguiente: en
realidad en esa zona se debería dejar libre el primer piso
/ planta baja allí porque el suelo pertenece al río, o
todos los edificios de la zona aluvial tendrían que
elevarse un piso más arriba dejando libre piso del suelo
para que el Ródano cuando necesite más espacio después de
fuertes lluvias pueda fluctuar sin dañar nada...
Mapa del cantón de Valais (Suiza): el Ródano violado:
río constreñido, plantas industriales y autopista
construida junto a él, para que toda la naturaleza huya
[15]
Chippis (cantón de Valais, Suiza):
A finales de junio de 2024, se produjo la prueba de
inundación y se inundaron las zonas industriales de
Chippis, que se encuentra en la zona aluvial del río
Ródano - 30.6.2024 [16] Chippis (Valais): El Ródano
canalizado recto muerto - simplemente "como una
línea", inunda Chippis - el 30-06-2024 [17]
![Cantón de Valais (Suiza): Autopista
inundada construida en las tierras aluviales del
Ródano, 30-06-2024 [22] Bueno, si construyes en la
zona aluvial de los ríos, tienes que calcular que el
río vuelva...](../d/prinzip-02-maeander-d/022-CH-Wallis-Rhone-ueberschwemmt-autobahn-im-schwemmland-30juni2024.jpg "Cantón de Valais (Suiza): Autopista inundada
construida en las tierras aluviales del Ródano,
30-06-2024 [22] Bueno, si construyes en la zona
aluvial de los ríos, tienes que calcular que el río
vuelva...")
Cantón de Valais (Suiza): Autopista inundada construida
en las tierras aluviales del Ródano, 30-06-2024 [22]
Bueno, si construyes en la zona aluvial de los ríos,
tienes que calcular que el río vuelva...
-- y de este modo los "cristianos" criminales desde 1750
en adelante han destruido CASI TODOS los ríos, los han
"enderezado", han expulsado la flora y la fauna de los
ríos y arroyos, han construido barrios enteros a las
orillas de los ríos enderezados, que ahora fluyen mucho
más rápido que antes y donde desde entonces sólo hay un
número limitado de peces y hierbas, son ríos muertos sin
acceso a la orilla y sin vida en la orilla - y en muchos
casos todavía han installado una carretera o autopista
justo al lado: el mundo animal y el mundo vegetal fueron
EXTERMINADOS en el río, se convirtieron en víctimas de la
obra del diablo "cristiano" en el río con sus dos valores
principales: "sujeto" + bolsa de valores.
5.4. Arroyos "enderezados" y bajados, muertos con
terraplenes empinados con edificios residenciales al
lado: estos arroyos solían no ser tan profundos, pero en
el pasado han vivido (!)
Yverdon (cantón de Vaud, Suiza): El arroyo "Le Buron" es
canalizado "como una línea" Y es bajado con terraplenes
escarpados donde solo crece hierba, y sin acceso para
las personas - 18-11-2024 [18] - ¿dónde está la
renaturalización?
Yverdon (cantón de Vaud, Suiza): D el "Canal Oriental"
("Canal del Este") está canalizado "como una línea" Y es
bajado con terraplenes en piedra y sin acceso para las
personas, aquí todo está esterilizado y ya no vive nada
- 18-11-2024 [19] - ¿dónde está la renaturalización?
![Olten (cantón de Solothurn,
Suiza): El arroyo "Dünnern" está
canalizado y el lecho del río está pavimentado con
piedras - aquí todo está esterilizado y no vive nada
[20] - ¿dónde está la renaturalización?](../d/prinzip-02-maeander-d/020-CH-SO-Olten-betonbach-Duennern-o-zugang-o-Leben.jpg "Olten (cantón de Solothurn, Suiza): El arroyo
\"Dünnern\" está canalizado y el lecho del
río está pavimentado con piedras - aquí todo está
esterilizado y no vive nada [20] - ¿dónde está la
renaturalización?")
Olten (cantón de Solothurn, Suiza): El arroyo "Dünnern"
está canalizado y el lecho del río está pavimentado con
piedras - aquí todo está esterilizado y no vive nada
[20] - ¿dónde está la renaturalización?
El Arroyo del Prado (Mattenbach) en Winterthur (Suiza)
es una tristeza: solo "como una línea", terraplenes
bajos y empinados, sin acceso, SIN vida [23]
-- los peces también fueron EXPULSADOS: por las represas
para la producción de electricidad, y las esclusas tienen
unos 10 a 15 metros de altura, ningún pez puede saltar tan
alto, por lo que todos los peces migratorios se
mantuvieron alejados, así que desde aproximadamente 2000
se instalan escaleras para peces, pero cada escalera para
peces necesita una lucha enorme contra los industriales de
la electricidad, a quienes simplemente no les importa una
mierda el pescado y la comida natural.
6. La renaturalización de arroyos y ríos
canalizados - resumen
-- Hay que anchar todos los lechos de los ríos y
restablecer los meandros que los "cristianos" con su Jesús
de fantasía han destruido desde el año 1750.
-- Cuando se anchan los lechos de los ríos y se
restablecen los meandros, se reduce la velocidad del flujo
del agua del río.
-- Los meandros con las laderas deslizantes casi sin
corrientes sirven de vivero para las crías del mundo
animal: en pequeñas y tranquilas bahías, en los juncos, en
las cuevas en las orillas, etc.
-- Poner grandes piedras en los ríos canalizados es un
primer comienzo, pero para reubicar a los animales del río
hay que romper la canalización, los meandros y los viveros
tienen que ser posibles de nuevo con pendientes
deslizantes, bahías pequeñas y tranquilas, así como juncos
-- Cuando el caudal de los ríos disminuye, más agua se
filtra en las aguas subterráneas y el nivel de las aguas
subterráneas (nivel de las aguas subterráneas) aumenta.
-- Para evitar inundaciones en localidades, se pueden
construir nuevos brazos de río o brazos de arroyos como
reserva (reemplazar carreteras con lechos de arroyos o
lechos de ríos) para que en caso de lluvias torrenciales
no haya más inundaciones - en Langenthal en Suiza incluso
se construyó un túnel de agua para que las inundaciones
sean cosa del pasado.
Küsnacht (cantón de Zúrich), aquí
el arroyo del pueblo ha sido renaturalizado al menos
hasta cierto punto: el suelo de hormigón ha sido
reemplazado por tierra de grava y la flora y la fauna
han recibido una franja de grava para plantas
acuáticas y viveros, pero el arroyo sigue siendo bajo,
sin acceso y apretado con carreteras, por supuesto,
los responsables tienen miedo de las inundaciones -
porque en lo alto de la montaña faltan las cadenas de
estanques, bosques y paisajes de llanuras aluviales
como amortiguadores de agua, Pero también habría
que reducir los caminos a lo largo del arroyo para
ensanchar el lecho del arroyo, o también se podría
construir un lecho de arroyo de reserva alrededor del
pueblo para evitar inundaciones durante las fuertes
lluvias, o un túnel de agua... [21]
Así, Brienz, en el cantón de Berna (este es solo un
ejemplo en el que las inundaciones destructivas
ocurren regularmente) ahora sabe cómo defenderse:
-- alargar el lecho del arroyo
-- instalar amortiguadores de agua sobre Brienz, si
eso es posible: hileras de estanques, bosques,
paisajes de llanuras aluviales - o si eso no es
posible:
-- instalar un segundo o también un tercer lecho de
arroyo alrededor del lugar (lado sinistro y derecho) -
como reserva - o / y
-- cavar un túnel de agua como en Langenthal.
Entonces las inundaciones deberían ser un tema del
pasado.
Lo mismo se aplica a todos los pueblos y ciudades que
han castrado sus ríos, eliminado todos los
amortiguadores de agua, estrechado y bajado los ríos y
ahora sufren regularmente inundaciones: Valencia,
Génova, Brig, Laufen, Colonia, la regione del río
Oder, etc.
En Friburgo de Brisgovia, el lecho del río Dreisam en
el casco antiguo no se estrechó, sino que "sólo" se
rebajó. Nunca se han reportado inundaciones allí.
Para Locarno con inundaciones debido al río Ticino y
otros afluentes durante las fuertes lluvias, también
se puede recomendar que los edificios a orillas del
lago dejen libre la planta baja y agreguen un piso
encima.
Y, por supuesto, los sótanos en las llanuras aluviales
de arroyos y ríos deberían estar prohibidos. Es mejor
poner uno o dos pisos encima de la casa. Al mismo
tiempo, el suelo en las tierras ex-aluviales no es
necesariamente estable. Cuando la producción de
alimentos se transfiere al invernadero de gran altura,
van a ser más campos libres en zonas seguras.
